Кренгельданц (посёлок)

Компания, управлявшая вестфальским трамваем, намеревалась заключить контракт с районом Кренгельданц на постройку жилья, в котором она стала бы селить свой персонал, работавший в трамвайном депо Виттен-Кренгельданц. Поскольку сотрудники трамвая начинали работать до начала работы общественного транспорта, а заканчивали — после, они не могли добираться до работы иначе как пешком или на велосипеде. В январе 1913 года компания официально обратилась к городу Виттен с просьбой построить рабочий посёлок недалеко от станции Кренгельданц.

14 мая 1913 года Вестфальский трамвай и город Виттен совместно основали компанию «Gartenstadt Crengeldanz GmbH»[1]. Город приобрел землю, включая часть территории стекольного завода «Glasfabrik Müllensiefen», принадлежавший семье Дёнгоф — и предоставил участок по себестоимости. Финансирование поселения, предполагавшего 75 квартир, взяла на себя «Вестфальская ассоциация содействия развитию жилищного строительства». Строительный отдел городского строительного управления Виттена был выбран ответственным за планирование и исполнение — за общее планирование, составление проектов отдельных домов и непосредственное управление строительством ответственным был назначен архитектор по фамилии Банц, работавший в отделе строительства городской администрации.

После того как 1 сентября 1913 года было выдано разрешение на строительство, потребовалось чуть менее пяти месяцев на согласование проектов домов. Все 73 квартиры имели сад площадью около 120 м² и сарай для разведения мелких животных. За одним исключением, все первые арендаторы были сотрудниками Вестфальского трамвая. После того, как 12 декабря 1932 года Вестфальский трамвай объявил о своём банкротстве, компания «Gartenstadt Crengeldanz GmbH» также была закрыта — это произошло 27 июня 1934 года. Квартиры перешли в собственность компании «Siedlungsgesellschaft Witten mbH», после чего — в 1939 году — они перешли жилищному кооперативу «Wohnungsgenossenschaft Witten-Süd». Таким образом, получение квартиры в Кренгельданце более не было связано с работой в трамвайном депо.

Во время Второй мировой войны некоторые здания Кренгельданца были повреждены в результате бомбардировок местного стекольного завода (сегодня — часть «Pilkington Group Limited»), но ни одно из них не было полностью разрушено. Даже 14-часовой воздушный налет на завод, проходивший 14 марта 1945 года, не привел к серьезному повреждению посёлка: фахверковые дома могли противостоять ударным волнам лучше, чем каменные постройки. После мировой войны началось медленно восстановление посёлка.

Из-за последовавшего в 1950-е годы распространения автомобильного транспорта, 1 июля 1969 года было закрыто трамвайное депо Виттен-Кренгельданц; в 1979 году только два работника общественного транспорта проживали в посёлке. С 24 ноября 1989 года «город-сад Кренгельданц» является памятником архитектуры, хотя он и не является типичным примером реализации подобных концепций в начале XX века: на его территории нет коммунальной (общественной) собственности, поскольку он был слишком мал для размещения подобных объектов.

• Тойтобургия
• Шахта «Мон Сени»

• Peter Petersen: Gartenstadt Crengeldanz. (Diplomarbeit, Technische Universität Berlin, Fachbereich 08 Architektur, 1985). Selbstverlag, Berlin 1985.
• Heinrich Schoppmeyer: Witten. Geschichte von Dorf, Stadt und Vororten. Band 1. VOHM, Witten 2012, ISBN 978-3-00-040266-1, S. 492.

• Straßenbahnbetriebshof Witten und Gartenstadt Crengeldanz (нем.). route-industriekultur.ruhr. Route der Industriekultur. Дата обращения: 14 апреля 2019.