Красный Треугольник (завод)
«Кра́сный треуго́льник» — памятник промышленной архитектуры в Санкт-Петербурге, занимающий обширную территорию между Старо-Петергофским проспектом, Обводным каналом, улицами Розенштейна и Ивана Черных. Ансамбль из более чем 150 заводских корпусов и вспомогательных построек сформировался в период с 1860 по 1917 годы. Производство принадлежало учреждённой в 1859 году компании «Товарищество российско-американской резиновой мануфактуры» (ТРАРМ) гамбургского предпринимателя Фердинанда Краузкопфа. На соседних участках работали шоколадная фабрика швейцарца Морица Конради, завод англо-российской резиновой мануфактуры «Макинтош», бумагопрядильная фабрика купцов Митрофанова и Фёдорова, асбестовый завод и шёлковая мануфактура. К началу 1890-х все эти объекты выкупило ТРАРМ. На его заводах производили галоши, шины, игрушки, непромокаемые ткани и многие другие изделия из резины. В 1888 году галоши, выпущенные на этом заводе, стали маркировать треугольником с аббревиатурой ТРАРМ внутри, а в 1908 году компанию переименовали в «Треугольник».
«Красный треугольник» (завод) | |
---|---|
![]() Башня на здании фабрики «Красный треугольник» на набережной Обводного канала в Санкт-Петербурге, 2008 | |
Тип | акционерное общество |
Год основания | 1860 год |
Прежние названия | Товарищество Российско-Американской резиновой мануфактуры под фирмою «Треугольник» |
Основатели | Фердинанд Краузкопф |
Расположение | |
Отрасль | резиновая промышленность |
Награды |
![]() ![]() |
Сайт | krastr.ru |
![]() |
![]() | Выявленный объект культурного наследия народов РФ (нормативный акт) объект № 7830743000 (БД Викигида) |
В 1922 году, после революции и национализации, завод был переименован в «Красный треугольник». До конца 1960-х он был крупнейшим производителем товаров из резины, здесь впервые получил промышленное применение синтетический каучук. С 1970-х предприятие постепенно начало проигрывать конкурентам гонку модернизации. После распада СССР предприятие было приватизировано, в 2002 — признано банкротом. В небольшом объёме площади и мощности бывшего «Треугольника» продолжают использоваться, по данным на 2021 год среди производств — АО «Петрошина», ООО "МТД «Красный Треугольник» (выпускает конвейерную ленту). Основную часть помещений арендуют микропредприятия.
Общая площадь территории современного «Красного треугольника» составляет 34 га земель и 545 тыс. м² недвижимости, из них 9,9 га и 205 тыс. м² принадлежат городу. 80 корпусов имеют статус объектов культурного наследия. Эти корпуса находятся в оперативном управлении Фонда имущества Петербурга, остальные площади делят между собой 70 частных собственников. С момента банкротства завода неиспользуемые здания приходят в упадок, разрушаются мародёрами, страдают от пожаров. В заброшенной части территории нередки несчастные случаи с забравшимися в аварийные корпуса людьми. С 2010-х администрация города заявляет о различных планах по редевелопменту территории, однако ни один из объявленных проектов не был запущен в реализацию.
Современное состояние
«Красный треугольник» является крупнейшей заброшенной промзоной Петербурга, его площадь составляет 34 га земель и 545 тыс. м² недвижимости, из них 9,9 га и 205 тыс. м² принадлежат городу[1], а остальные в разном объёме — 70 частным собственникам[2]. Его территория представляет собой «лабиринт» из 150 дореволюционных производственных корпусов[3], объединённых галереями и арками, который журналисты и горожане называют «Бермудским треугольником» Петербурга. 80 корпусов признаны памятниками промышленной архитектуры и имеют охранный статус объектов культурного наследия[4]. 30 корпусов имеют подвалы, доступ к некоторым затруднён из-за полуметрового культурного слоя, накопившегося с момента открытия завода[5][6]. Комплекс и входящие в него здания имеют статус памятника промышленной архитектуры и охраняются государством. На территории сохранились также элементы дореволюционной инфраструктуры: поэтажные рельсы, поворотные круги, лифтовые шахты, баки системы пожаротушения[7].
Часть зданий отреставрирована и используется современными арендаторами. В 2011 был открыт музыкальный клуб «Байконур», а в 2014 — студия Дмитрия Пучкова[8]. К 2016 году на территории работало свыше ста микропредприятий, среди которых репетиционные базы, мастерские, спортивные и танцевальные студии, кафе, приют для кошек, бизнес-центр, а также крупные производства — МТД «Красный Треугольник», выпускающий резинотканевую конвейерную ленту, и шинный завод «Петрошина»[9][2]. Тем временем, принадлежащие государству корпуса находятся в аварийном и руинированном состоянии. Из-за мародёров, спиливающих несущие конструкции на металлолом, у одного из зданий рухнула крыша[10]. В заброшенных частях комплекса часто случаются пожары[11][12][13][14], происходят несчастные случаи[15][16].
История



Сведения об участке и прежние владельцы

До 1760-х годов земли между Обводным каналом и Нарвской площадью покрывала посаженная при Петре I в 1715 году дубовая роща. В 1762 её огородили железной решёткой работы архитектора Александра Виста, несколько лет спустя роща была включена в состав усадьбы президента Академии художеств Александра Строганова. Главный дом высотой в три этажа имел пять осей по фасаду, его отличал оригинальный открытый бельведер и богатый лепной декор. В усадьбу также входили две кордегардии, триумфальные ворота, сад, огород, рыбный пруд, сенокосные луга. Особенно современники отмечали «роскошнейший» английский сад[17]. Владельцами усадьбы в дальнейшем были Василий Долгоруков, Григорий Потёмкин, в 1798 году — его племянница Екатерина Скавронская[18].
После завершения работ по строительству Обводного канала местность из жилой превратилась в промышленную. К 1809 году бывшей дачей Строганова владел некий кузнечный мастер Поль[18]. В 1814 на участке между Обводным каналом и Петергофской дорогой была построена шляпная фабрика купцов Циммерманов[19], к 1814-му на их земле был возведён сахарный завод и шпалерная фабрика[7], а в 1850-х Вюртембергский подданный Иоганн Гефели открыл рядом мануфактуру по производству шёлка, шерсти и бумаги. Восточнее, под номером 132, с 1840-х располагалась Бумагопрядильная фабрика купцов Митрофанова и Фёдорова. Она занимала почти 4 квартала, над ансамблем зданий работали архитекторы Александр Грунтов, Эммануил Юргенс, Николай Гребёнка, инженер Леонард Глама и техник Николай Бобров[7]. Кроме того, в 1820-х на восточном берегу Таракановки была открыта ситцевая фабрика Ф. Ф. Битепажа. После смерти Фердинанда Циммермана его шляпную фабрику закрыли, а 150 десятин земли (Обводный канал, 134) со всеми постройками продали Фердинанду Краузкопфу и Линдерту Смидту[3][18][20][7].
Учреждение
Гамбургский предприниматель Фердинанд Краузкопф в середине XIX века успешно наладил продажу американских галош в Европе. Ежегодно посещая Россию, он увидел большой потенциал для резиновой обуви в её климатических условиях и решил выйти на российский рынок[7]. В 1859 году Краузкопф и его компаньоны Христиан Дирсен, Людвиг Гейзе, Линдерт Смидт и инженер Роберт Стори учредили «Товарищество российско-американской резиновой мануфактуры» (ТРАРМ)[21]) и открыли «Фабрику галош и других резиновых и гуттаперчевых изделий в Санкт-Петербурге» на Обводном канале. Согласно генеральному плану Гейзе и Дирсена от 1859 года, на участке уже находились двухэтажный каменный корпус и одноэтажная котельная[3]. Инженер Стори спроектировал, а архитектор Карл Барт построил новый двухэтажный корпус фабрики. 11 марта 1860-го утвердили устав товарищества, эта дата считается днём официального начала его работы. Уже спустя несколько месяцев производство достигло 1000 пар галош в день[22][23]. В 1861-м году на фабрике ТРАРМ трудилось 180 рабочих, производя товаров на 200 тыс. рублей в год. Уже спустя шесть лет количество рабочих выросло до 456, а выпускаемая продукция — до 712 тыс. рублей[24]. Корпуса для растущего производства строили архитекторы Роман Генрихсен и Эммануил Юргенс[7].
В 1874-м на основе бывшей фабрики Битепажа было открыто Общество англо-российской резиновой мануфактуры «Макинтош» (два участка под № 130 на набережной Обводного канала). Производственные корпуса достраивали архитекторы Эммануил Юргенс и Роман Генрихсен, а в конце 1870-х — архитектор А. И. Рейнбольдт. В 1875 году скончался Фердинанд Краузкопф, директором ТРАРМ стал его сын Фердинанд Фердинандович[25]. 8 мая 1880 года на фабрике Краузкопфа случился крупный пожар. Его компания, однако, процветала, производство расширялось, под руководством архитекторов Роберта Гёдике, Эммануила Юргенса и Роман Генрихсен были построены 11 новых корпусов к югу от Обводного канала, в сторону Старо-Петергофского проспекта. Старые корпуса реконструировали и нарастили до 4 этажей с помощью перекрытий металлическими фермами. В 1882-м Краузкопф-младший выкупил производство Макинтоша[26]. С того года резиновая мануфактура под номером 134 начала называться «Фабрика I», а бывшее производство Макинтоша (здание № 130) — «Фабрика II». Тогда же на бывшей усадьбе Строганова новый владелец земли, швейцарец Мориц Конради, построил шоколадную фабрику. Она получила табельный номер 420. Уже к началу 1890-х на фабрике трудились 150 рабочих, для них под руководством Ивана Гальбенека были построены жилые надворные флигели в непосредственной близости от главного усадебного дома[3][7].
В 1888 году на подошве галош стали ставить маркировку — равносторонний треугольник с надписью ТРАРМ внутри[27][28]. В бумагах, адресованных Министерству финансов, объяснялось, что такой торговый знак был выбран для того, чтобы «легко бросаться в глаза неграмотному покупателю»[7]. Продукция завода соответствовала мировым стандартам качества и в большом количестве шла на экспорт, а на территории России ТРАРМ стал монополистом резинового производства[21].
К началу 1890-х «Товарищество российско-американской резиновой мануфактуры» выкупило близлежащий участок по набережной обводного канала, нумерация домов в связи с этим была изменена. «Фабрика I» получила № 138, а № 136 — Митрофаниевская бумажная мануфактура. Фабрика Конради на Старо-Петергофском проспекте получила № 20[3]. Чистая прибыль ТРАРМ в 1898 году составила почти 3 945 22 руб[26].
Компания активно занималась благотворительностью и предоставляла помощь своим своим сотрудникам, строя учебные и лечебные заведения, дома отдыха, открыла кассу взаимопомощи, пополнявшуюся за счёт отчислений из годовой прибыли. С момента своего основания ТРАРМ стало почётным членом Общества вспоможения бедным спасобочаринского прихода, ежегодно внося 1000 рублей на его нужды, и часто совершая разовые пожертвования на крупные суммы[29]. К 1894 году расходы компании на школьное образование для сотрудников составили 16,2 тыс. рублей[30].
За 40 лет деятельности ТРАРМ компании удалось увеличить уставной капитал с 300 тыс. рублей в год открытия до 4,5 млн в концу 1890-х. К началу XX века число рабочих достигло 6 тыс. человек. Ежегодно фабрика выпускала до 100 тыс. пар галош, а также разнообразные технические и бытовые товары — рукава, клапаны и прокладки, приводные ремни, непромокаемые ткани, игрушки, шины, коврики и т. д.[20].
XX век
В 1903 году все корпуса «Фабрики I» надстроили до 4-х этажей. В 1904-м ТРАРМ выкупило бумажное производство Митрофанова. С этого момента на объединённой территории началась масштабная реконструкция. Под руководством инженера Евгения Гельмана вдоль набережной Обводного канала возвели лицевой четырёхэтажный корпус с водонапорной башней[3]. С 1907 года «Треугольник» начал выпускать материю для оболочки военных дирижаблей[31].
В 1908 году «Товарищество российско-американской резиновой мануфактуры» было переименовано в фирму «Треугольник»[3][23][22]. По документам 1905 года, на тот момент ТРАРМ содержало ясли на 120 мест, школу для детей рабочих, загородный дом отдыха, заводскую больницу и аптеку. Расходы на их содержание составили тогда 258 333 руб., а всего затраты на выплаты «наград и вспомоществования рабочим» — 907 983 рублей[32].
В 1910 году «Треугольнику» исполнилось пятьдесят лет. К юбилею был выпущен памятный альбом с гравюрами, на которых изображались все здания комплекса — не только производственные корпуса, но и школа, амбулатория, жилые дома рабочих[7]. В том же году компания получила звание поставщика Двора Его Императорского Величества[33]. За короткий период с 1911 по 1913 год число рабочих и служащих выросло в два раза и составило 15 тыс. человек, активы компании достигли 76 млн руб., уставной капитал — 21 млн, а стоимость принадлежащей ей недвижимости и земель — 20 млн[34]. В 1910-х на «Фабрике I» под руководством гражданских инженеров Евгения Кржижановского и Лео Серка были построены склады. Фахверковые здания имели рамный железобетонный «скелет». Также по проекту Кржижановского к 1914-му построили железобетонный мост над Таракановкой, соединивший I и II фабрики. В Первую Мировую войну «Треугольник» стал основным производителем резины для авиации и автотранспорта[35][3]. Компания выплачивала пособия семьям сотрудников, призванных на фронт, содержала два полевых госпиталя и выплачивала крупные суммы «на нужды армии и флота»[36].
К концу 1915 года выручка «Треугольника» составила 29 639 585 руб., а прибыль — 11 932 900 руб. Примечательно, что вознаграждения членам совета и правления составили чуть больше миллиона рублей, столько же было выделено на социальные нужды — пособия семьям мобилизованных, раненым, поддержку госпиталей и благотворительных организаций[37]. Работы по расширению, модернизации и ремонту корпусов безостановочно велись до 1917 года[3]. К тому моменту на фабрике трудились 18000 человек[23]. ТРАРМ получило множество наград на всероссийских и международных выставках, в том числе пять золотых медалей[7].
После революции
В 1918 году фабрику национализировали, до 1919-го прежним владельцам было позволено «временно управлять предприятием под рабочим контролем». В 1919 шоколадная фабрика Конради была закрыта[18]. В 1922 «Треугольник» переименовали, добавив в название «красный» в честь пятилетия Октябрьской революции. На её базе основали научно-исследовательскую лабораторию, первым руководителем которого назначили Бориса Бызова[22][7]. Тогда были внедрены первые с момента основания производства изменения в технологию изготовления галош[18]. Их сборку разделили на 8 самостоятельных этапов, на самые лёгкие операции стали переводить пожилых или слабых здоровьем работниц, что позволило сохранить их рабочие места[38].
В 1927 году на заводе начали устанавливать конвейеры, к 1929 ими были оборудованы несколько цехов[27]. С экспортными продажами «Треугольника» возникли проблемы: качество продукции значительно снизилось. Предположительно, это было связано с массовым набором неквалифицированного персонала из числа перебравшихся в город крестьян в годы «Великого перелома»[21].
В 1930 году лаборатория стала филиалом НИИРП. В ней под руководством Сергея Лебедева была изготовлена первая шина из синтетического каучука[21].
В 1932 году завод переформировали в комбинат, к тому моменту на территории Треугольника уже работали шинный, регенератный, ремонтно-механический, два асбестовых и два галошных завода, предприятие «Промтехника» и другие. На них производилось свыше ста типов различных товаров, годовая продукция оценивалась в 450 млн рублей, а число рабочих превысило 31 тыс. человек[39]. В конце 1930-х шинный завод и «Промтехнику» выделили в самостоятельные предприятия. В 1938 году на «Красном треугольнике» впервые в мире начали применять технологию литья резины под давлением[7]. Производство, однако, не имело дореволюционного уровня качества: упал уровень сырья, на заводе в цехах не поддерживали чистоту, из-за попадания посторонних включений снизилось качеством продукции: до 20 % шинных камер получали только 2-й или 3-й сорт качества[40].
С началом Второй Мировой войны всё производство законсервировали, сотрудников эвакуировали[41]. Комбинат постоянно подвергался обстрелам, 22 корпуса были разрушены[27], за 1943 год на его территории разорвалось 30 авиабомб и 1500 крупных снарядов[18].
После Второй Мировой войны
В 1946—1952 годах на комбинате прошла масштабная реконструкция. Корпуса ремонтировали, модернизировали, постройки бывшей усадьбы Строганова включили в состав «Треугольника»[3]. В 1962 году Ленинградский шинный завод вновь вошёл в состав комбината «Красный треугольник», директором комбината был назначен В. С. Файбишенко[42]. В конце 1960-х галоши начали выходить из уличной моды, спрос на них сокращался. У Предприятия возникли трудности с модернизацией и переходом к выпуску новых изделий — из-за ограниченной территории некуда было пристраивать новые площади, современные станки невозможно было установить без разбора стен[7].
С 1992 по 1996 прошло разделение комбината на три отдельных завода: резинотехнических изделий, шинный («Петрошина») и резиновой обуви. В 1993-м к кордегардиям усадьбы Строганова пристроили склады, у главного дома разобрали бельведер[43]. В 1997 году завершилась приватизация предприятия[44], разделившая корпуса между несколькими десятками собственников[35]. При мэре Собчаке обсуждался вариант засыпать Обводный канал, создав на его месте автомагистраль, а «Красный треугольник» предлагалось снести и застроить жилыми кварталами[21].
XXI век
В 2000 году Федеральная служба налоговой полиции наложила арест на активы ОАО «Красный треугольник». В мае 2001 года в отношении предприятия было возбуждено производство по делу о банкротстве, долг составил 260 млн рублей. В июле того же года было введено конкурсное управление предприятием. В мае 2002 года арбитражный суд объявил его банкротом[45][44]. В партнёрстве с немецкими инвесторами один из бывших акционеров «Треугольника» учредил собственную компанию по выпуску обуви из ПВХ. Для производства арендовали площади на бывшем заводе, однако объёмы продукции относительно невелики[46]. Из целевых предприятий на территории завода продолжают работу АО «Петрошина» и производитель конвейерной ленты МТД «Красный Треугольник»[47].
В июле 2013 года был разобран корпус 56а[48]. По заявлению КГИОП, снос был самовольным, ведомство не давало на него разрешения и планировало обратиться в полицию для возбуждения уголовного дела[49]. Разобранная часть представляла собой дореволюционную пристройку к основному зданию и не являлась часть объекта культурного наследия[50]. Из-за отсутствия контроля за аварийными зданиями и надлежащей охраны в «Красном треугольнике» процветает мародёрство. Несмотря на то, что на въезде на территорию «Треугольника» расположен контрольно-пропускной пункт, в 2016 и 2018 годах из него было вывезено три старинных водонапорных бака и чугунная винтовая лестница из корпуса № 19[51][52]. Там же были похищены несущие стальные балки седьмого этажа. В 2011 году были срезаны стальные фермы крыши корпуса № 4, в результате чего она рухнула[53]. В 2019 году срезали балки у пристройки главного корпуса и частично разобрали корпус № 26[54]. В ноябре 2020 года в корпусе № 8 срезали несущие фермы крыши[55], в результате чего рухнула не только она сама, но и часть стены на уровне четвёртого этажа[56]. В том же году были срезаны стальные несущие балки перекрытий в корпусе № 22, здание находится под угрозой разрушения[57].
В течение 2010-х администрация города, разные компании и бизнесмены озвучивали проекты по редевелопменту «Красного треугольника» и его преобразованию в многофункциональное общественное пространство[1]. Эксперты отмечают, что бывший завод является крайне сложным объектом для редевелопмента. Пространство нужно отреставрировать и приспособить к современным условиям в рамках единой концепции, что затруднительно из-за большого числа собственников. Потребуются миллиардные инвестиции, которые частные компании смогут предоставить только при условии надёжных гарантий со стороны города[2]. Существуют также технически сложные моменты, затрудняющие реконструкцию зданий. Например, химикаты, которые вырабатывались при производстве резиновых изделий, впитались в стены и грунт корпусов, для их очистки потребуются серьёзные вложения. Кроме того, значительно изношены инженерные сети[58].
В 2016 Смольный объявил о планах создать на территории тематический парк развлечений[58], а в 2017 — технопарк[2]. В августе 2017 администрация города включила «Красный треугольник» в перечень предназначенных для комплексного устойчивого развития. Фонд имущества Петербурга запросил из бюджета города 150 млн на разработку проекта, ориентировочно стоимость реализации оценили в 40-45 млрд рублей[59]. В том же году гендиректор фонда Денис Мартюшев рассказал прессе, что рассматривается вопрос строительства второго выхода станции метро «Балтийская» на территории «Красного треугольника»[45]. Бюджет города на 2018 год предусматривал выделение 57 млн рублей на обновление территории завода[60].
Весной 2021 года администрация города вновь заявила, что обсуждает проект редевелопмента «Красного треугольника», однако сроки и условия его реализации пока не объявлены[61].
21 сентября 2021 года на территории «Красного треугольника» произошёл взрыв пиротехники[62][63].
Корпуса

- № 134-136-138, литера АЯ (Старо-Петергофский проспект, 20А) — главный дом Строгановской усадьбы, 1765 год. Архитектор не установлен, разные исследователи приписывают авторство Жану Валлен-Деламоту, Юрию Фельтену[64] или Василию Баженову[65]. Квадратный в плане особняк высотой в три этажа оформлен в стиле раннего классицизма[17].
- № 54 — здание Фабрики I, 1860, арх-р Роман Генрихсен[7].
- Заводские № 3, 19, 22 — 1904 год, архитектор Евгений Гельман[7].
- Заводские № 4, 5, 8 (южная часть), 17, 80, 84, 86 — построены в 1910—1917 годах, архитектор не установлен[7].
- Заводские № 8 (северная часть), 12, 18 — производственные корпуса, возведены в 1898—1910 годах, архитектор не установлен[7].
- Заводские № 27, 28, 89-90, 104 — построены в 1885 и расширены в 1897 годах, архитектор не установлен[7].
- Заводские № 42, 47, 48 — производственные корпуса 1870—1880-х годов постройки, архитектор не установлен[7].
- Заводские № 50, 52, 53, 54, 55, 56, 58, 59, 63, 67, 68 — возведены в 1860-х и начале 1870-х по проекту архитекторов Романа Генрихсена и Эммануила Юргенса, надстроены в 1903 Евгением Гельманом[7].
- заводской № 75 — производственный корпус (северная часть), 1878 год, арх. Эммануил Юргенс. В 1885 году корпус был надстроен и соединён переходом на трёх арочных проездах с корпусом № 70, проектом руководил архитектор Роберт Гёдике. Южную часть представляют собой склады, построенные в 1889-м архитектором Гёдике[7][18].
- Заводские № 4, 5, 8 (южная часть), 17, 80, 84, 86 — 1910—1917, архитектор не установлен[7].
- Заводской № 95 — здание сушильни, 1860—1870-х годов, архитекторы Роман Генрихсен и Эммануил Юргенс[7].
- № 138, корпус 1, литера Б (заводской № 88) — трёхэтажное здание было построено по проекту архитектора Эммануила Юргенса в 1879 году. «Скелет» корпуса представлял собой два ряда чугунных колонн, фасады сложены из неоштукатуренного кирпича, в них были прорезаны окна высотой в два этажа, декорированные архивольтами. После пожара 1880-го архитектор Роман Генрихсен провёл реконструкцию здания, в 1888 по его проекту здание надстроили четвёртым этажом. В советские годы корпус существенно перестроили: высокие окна заложили, в стенах пробили технологические проёмы для оборудования[3].
- № 140, литера А — бывшее здание амбулатории, 1898—1910, сохранились исторические фасады, однако интерьеры утратили оригинальную отделку[7].
- Заводской № 96 — административный корпус, построен в 1888 году и расширен в 1896 по проекту архитектора Роберта Гёдике. Трёхэтажное здание по набережной Обводного канала предназначалось для контор, упаковочной и склада[3][7].
- Заводской № 101 — корпус для ручного производства резиновых изделий, 1888, арх. Роберт Гёдике. Соединён с корпусом № 96[3][7].
- Заводские № 214, 217 (северная часть), 218, 210 (северная часть), 234 — корпуса фабрики Макинтош, построены в 1874—188 годах под руководством Эммануила Юргенса и Романа Генрихсена, расширены и перестроены в конце 1880-х и начале 1900-х по проекту Роберта Гёдике и Евгения Гельмана[7].
- Заводские № 221, 217 (южная часть), 228, 231, 205, 204, 237—1896 — начало 1900-х, архитекторы Роберт Гёдике и Евгений Гельман[7].
- Заводской № 240 — здание котельной, 1910—1917 год, архитектор не установлен[7].
По состоянию на 2021 год, производственные корпуса № 25, 26, 84, 86, 104, 110 эксплуатируются. Их исторический облик искажён, переложены оконные проёмы и выведены на фасад вентиляционные трубы. Номера 3, 4, 8, 19, 22, 201 находятся в запустении, утрачено остекление, разрушены лестницы. Корпуса № 56, 67, 68, 88, 95, 96 — в хорошем состоянии, используются как офисные помещения[7].
Галерея
- Награждение предприятия памятным знаменем, 1967 год. Корпус на Старо-Петергофском пр.
- Корпус № 8, 2020
- Корпуса № 221 (слева) и № 228, 2020
- Корпуса № 257, 260 и 425, 2020
- Корпус № 217, 2020
Примечания
- Треугольная архитектура . «Мир Петербурга» (27 октября 2017). Дата обращения: 16 июня 2021.
- Агаркова, Л., Васильева, М. "Красный треугольник" пустит малый бизнес под свою крышу . “Деловой Петербург” (22 сентября 2016). Дата обращения: 17 июня 2021.
- Акт по результатам государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия «Комплекс товарищества Российско-американской резиновой мануфактуры „Треугольник“ (80 производственных корпусов, соединённых переходами)» . Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (10 июня 2020). Дата обращения: 12 мая 2021.
- В Петербурге рухнула крыша исторического корпуса завода «Красный треугольник» . Interfax (26 ноября 2020). Дата обращения: 22 июня 2021.
- Нечаева, П., Мазур, Г. Как передовой завод «Красный треугольник» превратился в Бермудский треугольник Петербурга . PiterTV (2 марта 2020). Дата обращения: 11 июня 2021.
- Григорьева, Я. Подземелье под мусором и царский сейф: какие тайны хранят подвалы бывшего завода «Красный треугольник» . СПб Дневник (12 декабря 2019). Дата обращения: 11 июня 2021.
- Акт по результатам государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия “Комплекс товарищества Российско-американской резиновой мануфактуры «Треугольник» . Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (12 октября 2016). Дата обращения: 22 июня 2021.
- Гончарова, 2018, с. 73.
- Галкина, Ю., Юльев, В. Как музыканты и спортсмены обживают «Красный треугольник» Резиденты огромного завода в Петербурге — о работе, рейвах и рейдах, съемках «Сталинграда» и энергетике промышленного гиганта . The Village (11 октября 2016). Дата обращения: 17 июня 2021.
- В Петербурге «Красный треугольник» обезопасят от мародёров . «Фонтанка» (30 декабря 2020). Дата обращения: 22 июня 2021.
- Огонь охватил здание на территории «Красного треугольника» на Обводном канале в Петербурге . «Фонтанка» (20 апреля 2021). Дата обращения: 22 июня 2021.
- В «Красном треугольнике» разгорелся пожар. На месте работают 3 автолестницы и 4 пожарных расчета . «Фонтанка» (27 апреля 2019). Дата обращения: 22 июня 2021.
- В Петербурге загорелось здание завода «Красный треугольник» — кадры с места . MR-7 (20 апреля 2021). Дата обращения: 22 июня 2021.
- Пожарные за 20 минут ликвидировали пожар в Красном треугольнике . Мойка-78 (21 мая 2021). Дата обращения: 22 июня 2021.
- На территории «Красного треугольника» произошел пожар. Его тушили шесть часов . «Бумага» (15 февраля 2021). Дата обращения: 20 июня 2021.
- Качалов, А. Петербургская «заброшка»: как выглядит завод «Красный треугольник» . «СПб Дневник» (2 марта 2020). Дата обращения: 11 июня 2021.
- История дачи Строганова на Старо-Петергофском проспекте . «Вечерний Петербург» (15 января 2021). Дата обращения: 20 июня 2021.
- Штиглиц М. С. Акт по результатам государственной историко-культурной экспертизы раздела документации, обосновывающего меры по обеспечению сохранности выявленного объекта культурного наследия “Комплекс товарищества Российско-американской резиновой мануфактуры “Треугольник”” . Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры (27 ноября 2017). Дата обращения: 18 июня 2021.
- Вишняков-Вишневецкий, 2013, с. 31.
- Барышников, 2007, с. 74.
- Ерофеев, 2013.
- Хенкин, 2010, с. 73.
- Треугольников, 2020, с. 54.
- Барышников, 2007, с. 80.
- Барышников, 2007, с. 89.
- Барышников, 2007, с. 83.
- История "Красного треугольника" . Antenna Daily (14 мая 2018). Дата обращения: 20 июня 2021.
- Балакаева, М. «Красный треугольник»: история и перспективы . Градозащитный Петербург (2 января 2018). Дата обращения: 20 июня 2021.
- Приходская благотворительность в Петербурге, 1900, с. 227.
- Барышников, 2007, с. 99—100.
- Канунников, Н. «Прорезиненные материи для дирижаблей, аэропланов, аэростатов». Пришли по объявлению . «Электронекрасовка». Дата обращения: 21 июня 2021.
- Барышников, 2007, с. 100.
- Треугольников, 2020, с. 55.
- Барышников, 2007, с. 96.
- Коннов, А. Решения для «Треугольника» . «Ведомости» (21 мая 2019). Дата обращения: 20 июня 2021.
- Барышников, 2007, с. 100—101.
- Барышников, 2007, с. 103.
- Лазарев, 1928, с. 91.
- Справочник “Ленинград”, 1933, с. 166.
- Рябков, 2019.
- Хенкин, 2010, с. 74.
- Хенкин, 2010, с. 74—75.
- Козырева, 2019, с. 71.
- Лозовская Ю. «Треугольник» уже не красный . «Деловой Петербург» (14 сентября 2007). Дата обращения: 20 июня 2021.
- Метро оживит «Красный треугольник» . «Мир Петербурга» (18 декабря 2017). Дата обращения: 11 июня 2021.
- Воробьёва, 2007, с. 72.
- Голуб, Е. Завод "Красный треугольник" станет вторым в России производителем широких конвейерных лент . «Деловой Петербург» (24 июля 2018). Дата обращения: 22 июня 2021.
- На территории завода «Красный треугольник» идет снос одного из корпусов . “Мир Петербурга” (29 июля 2013). Дата обращения: 17 июня 2021.
- Снос в «Красном треугольнике» посчитали уголовным делом . “Канонёр” (16 августа 2013). Дата обращения: 22 июня 2021.
- КГИОП: снос в “Красном треугольнике” не затронул корпус-памятник . “Карповка” (6 августа 2018). Дата обращения: 22 июня 2021.
- На заводе Красный Треугольник срезали последний исторический водонапорный бак | | moika78.ru - Новости СПб (рус.) ?. Новости Мойка78 (19 мая 2018). Дата обращения: 29 марта 2021.
- На Красном Треугольнике срезали последний клёпаный бак . Градозащитный Петербург (18 мая 2018). Дата обращения: 22 июня 2021.
- На "Красном треугольнике" рухнула крыша исторического здания . “Деловой Петербург” (25 ноября 2020). Дата обращения: 22 июня 2021.
- Мародеры выламывают балки на "Красном треугольнике" . MR-7.ru (4 мая 2019). Дата обращения: 11 июня 2021.
- Петербуржцы показали, как после визита мародеров обвалилась крыша одного из корпусов «Красного треугольника» (25 ноября 2020). Дата обращения: 29 марта 2021.
- Мародеры доломали: в «Красном треугольнике» рухнула крыша корпуса . MR-7 (25 ноября 2020). Дата обращения: 22 июня 2021.
- «Срезали целый этаж»: на «Красный треугольник» вернулись мародеры . Интернет-газета Karpovka.com. Дата обращения: 29 марта 2021.
- «Красный треугольник» на Обводном превратят в резиновый «Диснейлэнд» . “Канонёр” (28 июня 2016). Дата обращения: 17 июня 2021.
- На территории «Красного треугольника» хотят построить жилые дома и бизнес-центры . «Деловой Петербург» (15 декабря 2017). Дата обращения: 22 июня 2021.
- Смирнова, С. Памяти индустриальной эпохи . Строительная газета (23 февраля 2018). Дата обращения: 20 июня 2021.
- Григорьева, Я. Смольный заключит с собственниками «Красного треугольника» соглашения о его реновации . СПб Дневник (10 июня 2021). Дата обращения: 16 июня 2021.
- По факту взрыва пиротехники на территории Красного Треугольника КГИОП направил заявление в полицию . КГИОП (20 сентября 2021). Дата обращения: 5 октября 2021.
- «Ради искусства»: на Красном треугольнике произошел взрыв . Градозащитный Петербург (21 сентября 2021). Дата обращения: 5 октября 2021.
- Иванова, Е. Заводская усадьба . Недвижимость и строительство Петербурга (20 ноября 2017). Дата обращения: 20 июня 2021.
- Козырева, 2019, с. 69.
Литература
- Воробьёва И. Галоши счастья // Прямые инвестиции. — 2007. — № 10 (66). — С. 72.
- Вишняков-Вишневецкий, К. К. Иностранные предприниматели в Нарвской части Санкт-Петербурга (конец 1850-х - начало 1880-х гг. ) // Вестник Вятского государственного университета. — 2013. — С. 31—40.
- Ерофеев, А. Д. По теневой, по непарадной. Улицы Петербурга, не включенные в туристические маршруты. — Центрполиграф, 2013. — ISBN 978-5-227-04768-7.
- Гончарова, М. С. Реновация промышленных территорий и развитие арт-среды // Труды института бизнес-коммуникаций / М.Э. Вильчинской-Бутенко. — Санкт-Петербург: Санкт-Петербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна, 2018. — Т. 3. — С. 68—79.
- Козырева Е. А. Ближние усадьбы высшей знати как феномен историко-градостроительной жизни Санкт-Петербурга (на примере дачи А. С. Строганова) // Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. — 2019. — Т. 21, № 3. — С. 67.
- Треугольников, А. Изучение и популяризация истории фабрики “Красный треугольник” // «Мир Петербурга» XIII конференция по информационным ресурсам петербурговедения. — СПб., 2020. — 12 Март. — С. 54—59.
- Хенкин И. С. От американских галош до совместного полёта в космос // «Мир Петербурга». — 2010. — № 3 (55). — С. 73—74.
- Коллектив авторов. От Старо-Калинкина моста через площадь Стачек в парк 1 мая и деревню Калинина // Справочник “Ленинград”: Прогулки по городу, музеи, научные учреждения / под ред. Орлова М. А.. — Ленинград: ОГИЗ, 1933. — Т. 2. — С. 166—168.
- Ренкевич С. Г. Общество вспоможения бедным спасобочаринского прихода // Приходская благотворительность в Петербурге . — Санкт-Петербург: Типография Главного Управления Уделов, 1900. — С. 226—228.
- Барышников М. Н. Глава 3. Промышленные компании: индивидуальные/групповые интересы и перспективы развития // Очерки истории российских фирм: вопросы собственности, управления, хозяйствования . — СПб.: Высшая школа менеджмента СПбГУ, 2007. — С. 74—78. — ISBN 978-59924-0005-2.
- Рябков А. М. 1941 год. Промышленное производство до и после начала блокады: цели, способы, эффективность // Битва за Ленинград 1941–1944 гг.: подвиг города-героя в Великой / под ред. Соболева Г. Л.. — Нестор-История, 2019. — ISBN 978-5-4469-1593-4.
- Лазарев В. Успехи техники и изменения в структуре рабочего класса // Мировое хозяйство и мировая политика. — Москва: Изд-во Коммунистической академии, 1928. — Октябрь (№ 10). — С. 91.
Ссылки
- Исторические снимки фабрики из Петербургского архива
- Информационный проект «Треугольник» (материалы по истории предприятия).