Кортиев, Леван Исмаилович

Окончив сельскую школу, Кортиев был призван в армию, затем учился в Тбилиси, в Грузинском политехническом институте, работал в строительных организациях Тбилиси на строительстве дорог и тоннелей[3].

Сразу после вуза был направлен в Южную Осетию, в посёлок Джава (Дзау), начальником дорожного участка, около года был заместителем председателя Дзауского райисполкома[3]. Когда началась подготовка к строительству Транскавказской автомагистрали, Кортиев участвовал в организации южного участка трассы, в 1975—82 годах был его начальником[3][7].

Когда Транскам уже был построен, в 1988 году Кортиев защитил кандидатскую диссертацию в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта[8]. В 1995—2001 годах работал главным инженером дирекции Зарамагских ГЭС в Северной Осетии, затем занимался предпринимательской деятельностью и возглавлял кафедру организации и безопасности дорожного движения СКГМИ (Владикавказ)[3], основал при СКГМИ музей Транскама[9].

В последние годы жизни занимался организацией установки памятника ленинградским инженерам (П. Э. Пиккель, А. И. Петров, П. И. Яковлев)[10], погибшим в районе села Рук в 1960 году при проектировании Транскавказской автомагистрали. Работал над проектом перевальной железной дороги через Главный Кавказский хребет[7][11]. Собирался открыть в Цхинвале музей строительства Транскама[12][9], подготовил материалы для будущей выставки[3][8], выступал в местной печати, рассказывая об истории дороги[4][10]. «Он был летописцем этой стройки, выпустив две монографии[13][14] об истории строительства транспортного сообщения между Южной Осетией и Северной Осетией», — рассказывает о Кортиеве юго-осетинский этнограф и историк Роберт Кулумбегов[3].