Корпус инженеров путей сообщения

Корпус инженеров путей сообщения
Корпус инженеров путей сообщения
Годы существования	1809—1918
Страна	Российская империя
Входит в	Русская императорская армия (по 1809 год),; Министерство путей сообщения
Тип	специальные войска
Дислокация	Российская империя

Ко́рпус инженеров путей сообщения — специальное формирование Вооружённых сил Российской империи.

История

Вскоре после назначения в апреле 1809 года директором Главного управления «Департамента водяных коммуникаций»[1] принца Георгия Ольденбургского, был создан Департамент путей сообщений[2], управление которого было размещено в Твери (в 1816 году переведено в Санкт-Петербург).

По Высочайшему манифесту Александра I от 20 ноября 1809 года; пути сообщения были разделены на 10 округов; создавался Корпус инженеров путей сообщения[3] и для подготовки инженеров — Институт инженеров путей сообщения.

Корпус инженеров путей сообщения был учреждён «на положении воинском». Поэтому под началом Главного директора по штату состояли:

3 Генерал-инспектора (не ниже генерал-лейтенанта)[4]
10 Окружных начальников (не ниже генерал-майора)
15 Управляющих директоров (полковники)
20 Директоров, производителей работ (подполковники)
30 Инженеров 1-го класса (майоры)[5]
45 Инженеров 2-го класса (капитаны)
70 Инженеров 3-го класса (поручики)

Для лучшего управления внутренними путями сообщения они в 1809 году были разделены на 10 округов:

1-й округ. Правление в Новой Ладоге
2-й округ. Правление в Вытегре
3-й округ. Правление в Коломне
4-й округ. Правление в Лебедяни
5-й округ. Правление в Киеве
6-й округ. Правление в Слониме
7-й округ. Правление в Риге
8-й округ. Правление в Вильманстранде
9-й округ. Правление в Устюжне
10-й округ. Правление в Тобольске.

В 1818 году в штат 1-го округа были дополнительно введены 1 генерал, 1 полковник, 1 майор и 6 поручиков — для проведения работ по военным поселениям генерала Аракчеева; директором работ военных поселений был назначен генерал Карбоньер, его помощником — полковник Фабр, на майорскую должность — капитан Рерберг.

С 26 марта 1826 года число округов уменьшено до 5:

1-й округ (присоединена часть 3-го округа). Правление в Новой Ладоге
2-й округ (объединены 2-й и 9-й округа). Правление в Вытегре
3-й округ. Правление в Коломне
4-й округ (объединены 4-й, 5-й и часть 6-го округа). Правление в Лебедяни
5-й округ (из 7-го и части 6-го округа). Правление в Киеве.

В дальнейшем число и состав округов неоднократно изменялся:

Округа Корпуса инженеров путей сообщения на 1844—1861 гг.

1-й округ (Санкт-Петербургский)
2-й округ (Вытегорский)
3-й округ (Вышневолоцкий)
4-й округ (Московский)
5-й округ (Ярославский)
6-й округ (Казанский)
7-й округ (Саратовский)
8-й округ (Тифлисский, Кавказский)
9-й округ (Екатеринославский)
10-й округ (Киевский)
11-й округ (Могилевский)
12-й округ (Ковенский)
13-й округ (Варшавский)

Округа Министерства путей сообщения на 1862—1888 гг.

Округа Министерства путей сообщения на 1888—1891 гг.

Округа Министерства путей сообщения на 1901 год

В августе 1829 года был организован Штаб Корпуса путей сообщения, начальником которого назначен инженер генерал-майор П. А. Варенцов; в 1833 году его сменил А. И. Мясоедов.

С 23 ноября 1834 года был введён расширенный штат Корпуса.

В 1865 году Главное управление водяными и сухопутными сообщениями было переименовано в Министерство путей сообщения, а в 1867 году Корпус инженеров путей сообщения получил гражданскую организацию.

Главные директора

Главными директорами Корпуса были руководители ведомства путей сообщения:

1809—1812: принц Георгий Ольденбургский
1812—1818: Деволант, Павел Павлович (исполнял должность в 1812—1813 гг.)
1818—1822: Бетанкур, Августин Августинович
1822—1832: герцог Александр Вюртембергский
1833—1842: граф Толь, Карл Фёдорович (с апреля по август 1842 года обязанности исправлял А. П. Девятнин)
1842—1855: Клейнмихель, Пётр Андреевич
1855—1862: Чевкин, Константин Владимирович
1862—1869: Мельников, Павел Петрович

Примечания

До назначения принца Ольденбургского его директором был граф Н. П. Румянцев. Членами Департамента: инженер-генералы фон Сухтелен и де Витте, генерал-лейтенанты Деволант, Герард 3-й и Трузсон, камер-юнкер Саблуков и статские советники Олсуфьев и Ваксель.
C 1820 года по 1832 год департамент носил название «Главное управление путей сообщения», а с 1833 года по 1842 год — «Главное управление путей сообщения и публичных зданий».
Первоначально Корпус был образован под названием Корпуса инженеров водяных и сухопутных сообщений, но 11 августа 1810 года это название было заменено названием Корпус инженеров путей сообщения, сохранившееся до 1859 года.
Главный Директор и Генерал-инспекторы составляли Совет, который имел весьма важное значение: без обсуждения его не решалось ни одно сколько-нибудь важное дело, в особенности по технической части. Для производства письменных дел по Совету, при нём учреждена канцелярия. Местом пребывания Главного Директора и всего Управления назначен город Тверь, как центр важнейших водяных сообщений.
Сначала места инженеров могли занимать «чиновники Департамента водяных коммуникаций и других ведомств, за особенные заслуги переводимые по представлению Главного директора в Корпус инженеров». Но затем, «в корпус никто не мог быть принят без предварительного экзамена по курсам института, включая иностранных инженеров, призываемых на службу».

Литература

Соколовский Е. 50-летие института и корпуса инженеров путей сообщения. — СПб., 1859.
Инж. С. М. Житков. Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I. — СПб., 1899.
Краткий исторический очерк развития и деятельности развития и деятельности ведомства путей сообщения за сто лет его существования 1798—1898 гг. — СПб.: Типографія Министерства путей сообщения, 1898.
Хиенкин Д. И. Корпус инженеров путей сообщения // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
1888. Адрес-календарь Российской Империи. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской Империи (часть 1).
1889. Адрес-календарь Российской Империи. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской Империи (часть 1).
1890. Адрес-календарь Российской Империи. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской Империи (часть 1).
1891. Адрес-календарь Российской Империи. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской Империи (часть 1).
1901. Адрес-Календарь. Общая роспись начальствующих и прочих должностных лиц по всем управлениям в Российской Империи на 1901 год, часть 1. Собственная ЕИВ канцелярия.
1849. Памятная книжка военного ведомства.
1855. Памятная книжка военного ведомства.
1861. Памятная книжка военного ведомства.
1869. Памятная книжка военного ведомства.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] До назначения принца Ольденбургского его директором был граф Н. П. Румянцев. Членами Департамента: инженер-генералы фон Сухтелен и де Витте, генерал-лейтенанты Деволант, Герард 3-й и Трузсон, камер-юнкер Саблуков и статские советники Олсуфьев и Ваксель.

[2] C 1820 года по 1832 год департамент носил название «Главное управление путей сообщения», а с 1833 года по 1842 год — «Главное управление путей сообщения и публичных зданий».

[3] Первоначально Корпус был образован под названием Корпуса инженеров водяных и сухопутных сообщений, но 11 августа 1810 года это название было заменено названием Корпус инженеров путей сообщения, сохранившееся до 1859 года.

[4] Главный Директор и Генерал-инспекторы составляли Совет, который имел весьма важное значение: без обсуждения его не решалось ни одно сколько-нибудь важное дело, в особенности по технической части. Для производства письменных дел по Совету, при нём учреждена канцелярия. Местом пребывания Главного Директора и всего Управления назначен город Тверь, как центр важнейших водяных сообщений.

[5] Сначала места инженеров могли занимать «чиновники Департамента водяных коммуникаций и других ведомств, за особенные заслуги переводимые по представлению Главного директора в Корпус инженеров». Но затем, «в корпус никто не мог быть принят без предварительного экзамена по курсам института, включая иностранных инженеров, призываемых на службу».