Корморан (вспомогательный крейсер, 1909)

Пароход использовался в Добровольном флоте для регулярного сообщения между Чёрным морем и российским побережьем Тихого океана, однако в случае войны, его могли мобилизовать и использовать в качестве вспомогательного крейсера. В связи с этим пароход был подготовлен к установке артиллерийских орудий[2]. Также в 1913—1914 годах обслуживал экспресс-линию Владивосток — Нагасаки — Шанхай[3].

13 августа состоялось совещание старших офицеров эскадры, на котором адмирал Шпее объявил, что в связи с большим количеством кораблей противника в Индийском океане и проблемами со снабжением эскадры углём он намеревается совершить переход в Южную Атлантику и развернуть крейсерские действия у берегов Южной Америки[8].

10 августа 1914 года новый «Корморан» вышел из залива Циндао и, преследуемый японскими кораблями, отправился в Океанию[9]. Когда 14 декабря «Корморан II» вошёл в гавань Апра острова Гуам, в его бункерах оставалось всего 50 тонн угля.

Ввиду напряжённых дипломатических отношений между Германией и США и ограниченного запаса угля на Гуаме губернатор Уильям Джон Максвелл отказался выделить «Корморану» более чем символическое количество угля. Американские власти потребовали от капитана корабля либо в 24 часа покинуть остров, либо интернироваться. Этот ультиматум привёл к почти двухлетнему пату между немецким экипажем и американцами, пока на смену заболевшему губернатору Максвеллу не пришёл его заместитель Уильям П. Кронан, который решил, что США следует относиться к немецкому экипажу более гостеприимно. Отныне «Корморану» не разрешалось покидать территорию порта, но с членами его экипажа обращались дружественно.

Когда 7 апреля 1917 года Конгресс США объявил войну Германии, капитан Адальберт Цукешвердт (нем. Adalbert Zuckschwerdt) решил затопить «Корморан II», чтобы избежать сдачи или захвата корабля. Именно тогда прозвучал первый выстрел между США и Германской империей в ходе Первой мировой войны, хотя об этом почти не упоминается в американской истории. Американские моряки на Гуаме увидели приготовления немцев к затоплению корабля и дали выстрел поверх носа «Корморана». 9 членов экипажа, погибшие при затоплении корабля, были похоронены со всеми военными почестями на военно-морском кладбище Аганьи. После того, как американцы спасли и подобрали всех выживших немцев, Кронан похвалил Цукешвердта за храбрость, проявленную его командой. Американский флот провёл ограниченную спасательную операцию, в ходе которой был поднят судовой колокол. Он был выставлен в музее военно-морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд. В последующие годы ныряльщики поднимали другие предметы.

Немецкий экипаж был отправлен в Форт-Дуглас, штат Юта, откуда некоторых перевели в Форт-Макферсон, штат Джорджия. Они вернулись в Германию 7 октября 1919 года спустя почти год после окончания войны.

Корпус «Корморана II» лежит на левом боку на глубине в 34 м. Рядом лежит японское судно Токай-мару (Tokai Maru), потопленное американской подлодкой «Снейпер». Таким образом, это одно из немногих мест, где можно увидеть корпус судна Первой мировой войны рядом с корпусом судна Второй мировой войны[10].

В 1975 году останки корабля были внесены в Национальный реестр исторических мест США[11] в связи с их отношением к Первой мировой войне[12].

• Burdick, Charles Burton. The Frustrated Raider: The Story of the German Cruiser Cormoran in World War I (англ.). — Carbondale: Southern Illinois University Press, 1979. — ISBN 978-0-8093-0899-6.
• Van der Vat, Dan. Gentlemen of War, The Amazing Story of Captain Karl von Müller and the SMS Emden (англ.). — New York: William Morrow and Company, Inc., 1984. — ISBN 0-688-03115-3.
• R. K. Lochner. The last gentleman-of-war: the raider exploits of the cruiser Emden (англ.). — Naval Institute Press, 2002. — 360 p. — ISBN 9781557505385.