Константинов, Василий Константинович

В 1886 году окончил с золотой медалью петербургскую гимназию Императорского человеколюбивого общества. В 1890 г. окончил физико-математический факультет Петербургского университета с дипломом 1-й степени[1]. Затем поступил на третий курс Института инженеров путей сообщения и в 1894 году получил диплом инженера путей сообщения[2].

В. К. Константинов и С. К. Старк[3]. Лето 1915 года

Вот как описывают Константинова современники:

Высокий, худощавый, с грубоватым, некрасивым, но энергичным лицом, инженер путей сообщения Константинов был подлинным демократом… По внешнему виду он мало чем отличался от рабочего. В стоптанных чувяках, поношенной тужурке и фуражке с форменным значком, он пользовался большой популярностью среди рабочих[2].

Вспоминает Николай Штейп:

В жизни Константинов был человеком неприхотливым. <…> Василий Константинович обычно спал на полу, расстелив бурку, возил с собой инструмент и при необходимости мог подбить каблуки на сапогах[4].

С ноября 1894 г. отбывает воинскую повинность на правах вольноопределяющегося в должности кондуктора 2 класса унтер-офицерского звания в Кубанской инженерной дистанции Кавказского военного округа. В декабре 1895 г. уволен в запас.

В конце 1895 г. приступает к работе в Министерстве путей сообщения штатным инженером VIII класса и производителем работ по постройке Новороссийско-Сухумского шоссе. С апреля 1896 г. Константинов исполняет обязанности начальника по постройке III участка этой дороги (Туапсе — Адлер).

В течение 1895—1896 гг. участвует в экспедиции под руководством Н. С. Абазы для обследования площади бывших горских поселений и брошенных сельскохозяйственных угодий с выделением мест, удобных для освоения переселенцами. Исследования экспедиции показали, что «в прежнее время край был густо населён» и «что в хозяйстве горцев имели место разнообразные отрасли сельскохозяйственного производства»[5]. По результатам экспедиции Константинов ведёт разработку сети горных дорог, позволяющих переселенцам освоить брошенные местным населением после окончания Кавказской войны внутренние области. В феврале 1896 г. участвует в совещании в Петербурге по вопросам строительства дорог на Черноморском побережье. К концу 1896 г. Константинов заканчивает проектирование дорог:

1. в бассейне р. Мзымта от села Молдовка до Красной Поляны;
2. в бассейне р. Псоу от с. Весёлое до урочища Аибга;
3. в бассейне р. Сочи от с. Навагинское до с. Пластунское;
4. в бассейне р. Псезуапсе от с. Лазаревское на Божьи Воды и Гостогикей;
5. в бассейне р. Западный Дагомыс от Черноморского берегового шоссе до с. Царское, затем через перевал в бассейне р. Шахе по бассейну р. Бзыби с выходом на Бабук-Аул.

C 1897 г. основное значение приобретает строительство Краснополянского шоссе по бассейну р. Мзымта. Проектирование его осуществлял С. Ф. Гофман, а на месте руководил строительными работами В. К. Константинов[6]. Условия строительства были очень сложными. Шоссе надлежало протянуть через узкое ущелье Ахцу, вдоль реки Мзымты, на пятисотметровой высоте над уровнем моря.

В 1898—1903 гг. под руководством Константинова был детально разработан проект дороги на плато Аибга протяжённостью более 38 верст (левый берег р. Мзымта — перевал — правый берег р. Псоу), но в связи с началом русско-японской войны ассигнования на строительство дорог в Черноморской губернии резко сократились. На выделенные правительством в 1904—1905 гг. скудные средства в 9050 руб. при активном участии Константинова готовились проекты горных дорог по среднему течению р. Шахе, по бассейнам рек Аше, Псезуапсе, Пшады[1].

В августе 1906 г. в связи с подписанием «Выборгского воззвания» был уволен с должности начальника III участка Новороссийско-Сухумского шоссе[1].

В годы первой мировой войны был начальником сочинского строительного участка Черноморской железной дороги (1914—1916), с сентября 1916 г. выполняет обязанности начальника строительных работ Кавказской армии[1].

• В 1897 г. — коллежский секретарь,
• В 1899 г. — титулярный советник,
• В 1902 г. — коллежский асессор[1].

Известный кавказский краевед, организатор Кавказского Горного клуба, располагавшегося в доме матери В. К. Константинова по улице Михайловского и ставшего впоследствии основой для создания Сочинского краеведческого музея (ныне Музей истории города-курорта Сочи).

28 мая 1906 года в Екатеринодаре был избран в Государственную думу I созыва от неказачьего населения Кубанской области и Черноморской губернии. Активного участия в деятельности Думы не принимал[7].

10 июля 1906 года в г. Выборге подписал «Выборгское воззвание» и был осуждён по ст. 129, ч. 1, п. п. 51 и 3 Уголовного Уложения[8], был приговорён к 3 месяцам тюрьмы и лишён права баллотироваться на любые выборные должности.

В 1913 г. совместно с «Обществом изучения Черноморского побережья Кавказа» принимает участие в организации в Петербурге выставки «Русская Ривьера»[9].

11 октября 1915 г. входит в состав эвакуационной комиссии в связи созданием в Сочи эвакуационного пункта для раненых[10].

Занимался изысканиями в области почвоведения, публиковал на эту тему статьи.

Обстоятельства гибели неясны. Как следует из воспоминаний сотрудника Константинова Николая Штейпа, во время Гражданской войны В. К. Константинов жил в Ростове. Летом 1920 г. Константинов перебрался в Новороссийск и пешком направился в Сочи. По дороге его задержали и расстреляли без суда и следствия[4]. Это случилось 22 июня 1920 года, в тот же день умерла его мать, Е. П. Майкова.