Классификационное число покрытия

Классификационное число покрытия или классификационное число прочности покрытия (англ. pavement classification number, PCN) — нормативный параметр Международной организации гражданской авиации (ИКАО), выражающий несущую способность (грузонапряжённость) покрытия взлётно-посадочной полосы аэродрома для эксплуатации без ограничений, используемый совместно с классификационным числом воздушного судна.

Классификационное число содержит информацию о прочности взлётно-посадочной полосы. Например: PCN 44/R/B/X/T, где:

PCN 44

— классификационное число покрытия

/R

— тип покрытия

R	— жёсткое покрытие, работающее на изгиб
F	— нежёсткое покрытие, работающее на сжатие

/B

— прочность основания[1][2]

A	— высокая прочность: k = 150 или CBR = 15
B	— средняя прочность: k = 80 или CBR = 10
C	— низкая прочность: k = 40 или CBR = 6
D	— очень низкая прочность: k = 20 или CBR = 3

/X

— максимально допустимое давление в пневматике[3]

W	— высокое, давление более 1,5 МПа
X	— среднее, давление не более 1,5 МПа
Y	— низкое, давление не более 1,0 МПа
Z	— очень низкое, давление не более 0,5 МПа

/T

— метод определения

T	— величина определена техническим путём
U	— величина определена опытным путём

Классификационные числа искусственных покрытий (PCN) аэродромов определяются по действующей в гражданской авиации «Методике оценки прочности покрытий гражданских аэродромов», а в государственной авиации по «Методике определения классификационных чисел воздушных судов и жестких покрытий аэродромов авиации Вооруженных сил».[4]

Метод ACN-PCN представления данных о прочности искусственных покрытий приведен в Приложении N 5 к Федеральным авиационным правилам "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов" (утверждены приказом Минтранса России от 25.08.2015 N 262)[5]

См. также

Классификационное число воздушного судна

Примечания

Для жёсткого покрытия используется коэффициент Вестергарда (k), выражающий реакцию покрытия взлётно-посадочной полосы в меганьютонах на кубический метр (МН/м³).
Для нежёсткого покрытия используется коэффициент грузонапряжённости грунтового покрытия (CBR) (англ. California Bearing Ratio — калифорнийское число), выражающий воздействие нагрузки на грунтовое покрытие по отношению к воздействию на стандартный материал.
Максимально допустимое давление в пневматике.
«Нормы годности к эксплуатации гражданских аэродромов (НГЭА)» с поправками № 22 — 25 (по состоянию на 01.10.2005 г.). Москва, Министерство Транспорта РФ, 29.11.1993 г., № ДВ-156/и.
Метод ACN-PCN представления данных о прочности искусственных покрытий приведен в (Приложение N 5 к Федеральным авиационным правилам "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов", утверждены приказом Минтранса России от 25.08.2015 N 262) (неопр.).

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[1] Для жёсткого покрытия используется коэффициент Вестергарда (k), выражающий реакцию покрытия взлётно-посадочной полосы в меганьютонах на кубический метр (МН/м³).

[2] Для нежёсткого покрытия используется коэффициент грузонапряжённости грунтового покрытия (CBR) (англ. California Bearing Ratio — калифорнийское число), выражающий воздействие нагрузки на грунтовое покрытие по отношению к воздействию на стандартный материал.

[3] Максимально допустимое давление в пневматике.

[ngea-4] «Нормы годности к эксплуатации гражданских аэродромов (НГЭА)» с поправками № 22 — 25 (по состоянию на 01.10.2005 г.). Москва, Министерство Транспорта РФ, 29.11.1993 г., № ДВ-156/и.

[5] Метод ACN-PCN представления данных о прочности искусственных покрытий приведен в (Приложение N 5 к Федеральным авиационным правилам "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов", утверждены приказом Минтранса России от 25.08.2015 N 262) (неопр.).