Кишинёвский автобус

Ещё до революции, в 1909 году была предпринята попытка организовать в Кишинёве пригородное автобусное сообщение. Организатором выступил крупный землевладелец М. Суручан, построивший гараж в Кишинёве. Перевозки осуществлялись на переоборудованных грузовых автомобилях марки «Уайт». Проезд на них стоил 25 копеек с человека (извозчики брали за то же расстояние 50 копеек), что привело к борьбе с извозчиками за сферы влияния[1]. Официально история кишинёвского автобуса началась в марте 1946 года. Городу остро не хватало транспорта, трамвайное хозяйство было разрушено отступающими гитлеровскими войсками и требовало длительного восстановления. Поэтому в городе ввели автобусное сообщение на автобусах ЗИС-154. К 1955 году в городе работало на линиях 40 машин марки ЗИС-155 и ПАЗ-651, а объём перевозок пассажиров составил около 6 миллионов человек в год[2]. В 1961 году в городе действовали 12 автобусных маршрутов[3]:

В 1972 году в городе действовал уже 21 автобусный маршрут[4]. По маршрутам ходили автобусы ЛАЗ-695, позже в город стали поступать ЛиАЗ-677.

№	Маршрут
А	Агентство Аэрофлота (бульвар Негруцци, 8; в настоящее время — офис авиакомпании Air Moldova) — Аэропорт
5	Центральный рынок — Промзона «Новые Чеканы»
6	Центральный рынок (Армянская улица) — Дурлешты
7	Улица Флорилор (Рышкановка) — Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров)
8	Кольцевой: Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров) — Телецентр — Костюжены — Телецентр — Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров)
9	Онкологический институт (Малая Малина) — Улица Иона Крянгэ
10	Центральный рынок (Улица Митрополит Варлаам) — СУ-818 (Старая Почта)
11	Улица 31 августа 1989 — Дурлешты
12	Центральный рынок (Улица Митрополит Варлаам) — Промзона «Новые Чеканы» (через Мелькомбинат)
13	Улица Студенческая (Рышкановка) — Бульвар Дечебал (Ботаника)
14	Улица Индепенденцей (Ботаника) — Новые Боюканы
15	Улица 31 августа 1989 (Дом Офицеров) — Школа (Телецентр)
16	Железнодорожный вокзал — База «Молдупрснабсбыта» (Петрикань)
17	Улица Вероника Микле (Центр) — Аэропорт
18	Центральный рынок (Бендерская улица) — Сынжера
19	Улица Димо (Рышкановка) — Улица Гика Вода (Ботаника)
20	Улица Марии Чиботарь (Центр) — Гидигич
30	Улица Марии Чиботарь (Центр) — Вадул-луй-Водэ
35	Улица 31 августа 1989 — Яловены
36	Центральный рынок — Бубуечь
37	Центральный рынок — Ставчены

В 1980-е годы сеть кишинёвского городского автобуса развивалась быстрыми темпами. В 1983 году на улицах Кишинёва работали 32 автобусных маршрута[5] общей протяжённостью 415 километров. На линии выходили 258 автобусов в день. Объём пассажирских перевозок в городе составлял 107 миллионов пассажиров в год. С 1961 года к 1982 году объёмы перевозки пассажиров возросли в Кишинёве в 5 раз. Парк городских автобусов был заменён на новые для того времени венгерские машины Ikarus-260 и Ikarus-280[2].

№	Маршрут
А	Центральный рынок ( Центральный автовокзал) — Аэропорт
2	Центральный рынок (Болгарская улица) — Криково
3	Улица Куза Водэ (Ботаника) — Улица Алба-Юлия, завод «Альфа» (Боюканы)
4	Улица 31 августа 1989 (Центр) — 1-е отделение ОПХ (Ботаника)
5	Болгарская улица (Центр) — Стекольный завод (Чеканы)
6	Болгарская улица (Центр) — СПМК-2 (Боюканы)
7	Улица Индепенденций — КСХИ (Петрикань)
8	Улица 31 августа 1989 (Центр) — Посёлок Кодры
9	Онкологический институт (Малая Малина) — Дурлешты
10	Болгарская улица (Центр) — Улица Дойны, городское кладбище (Старая Почта)
11	Улица 31 августа 1989 — Дурлешты (через Телецентр)
12	Улица Тигина (Центр) — Чеканы
13	Республиканская клиническая больница (Малая Малина) — Центральная типография (Рышкановка)
14	Проспект Дачия (Ботаника) — Улица Париж (Боюканы)
15	Улица 31 августа 1989 — Улица Друмул Скиноасей (Телецентр)
16	Болгарская улица (Центр) — Жилгородок КСХИ (Петрикань)
17	Железнодорожный вокзал — Жилгородок Аэрофлота (Ботаника)
18	Железнодорожный вокзал — Сынжера
19	Улица Куза Водэ (Ботаника) — Кинотеатр «Шипка» (Рышкановка)
20	Улица 31 августа 1989 (Центр) — Гидигичское водохранилище
21	Железнодорожный вокзал — Сынжера — Госптицефабрика
22	Автобусный парк № 2 (Ботаника) — Мотель (Телецентр)
23	Железнодорожный вокзал — Улица Садовяну (Чеканы)
24	Улица Тигина (Центр) — Колоница
25	Автобусный парк № 2 (Ботаника) — Железнодорожный вокзал
26	Улица Студенческая (Рышкановка) — Улица Алба-Юлия, завод «Альфа» (Боюканы)
27	Болгарская улица (Центр) — СУ-818 (Старая Почта)
29	Улица 31 августа 1989 (Центр) — Улица Петру Заднипру (Чеканы)
30	Улица Студенческая (Рышкановка) — Вадул-луй-Водэ
35	Улица 31 августа 1989 (Центр) — Яловены
36	Улица Тигина (Центр) — Бубуечь
36a	Улица Тигина (Центр) — Бубуечь — Посёлок Бык — Тракторная бригада
37	Болгарская улица (Центр) — Ставчены

Во второй половине 1980-х годов вводились новые маршруты автобусов. Многие маршруты существовали недолго и не попали на транспортные карты, сведений о их пути следования не сохранилось.

В 1990-е годы большинство автобусных маршрутов города были закрыты, в связи с бурным развитием городского маршрутного такси, дублирующего прежние автобусные маршруты[6]. К 2004 году в городском автопарке находились всего 180 машин, из них в рабочем состоянии было только 125 автобусов, причём около половины из них уже выработала свой ресурс. На линии выходили ежедневно только 80-85 автобусов. В 2004 году были закуплены для нужд городского общественного транспорта 50 автобусов ЛиАЗ-5256.25А[7]. Это позволило восстановить некоторые автобусные маршруты города, в частности, маршруты № 3, № 5 и № 16[6]. В 2006 году город закупил в Германии партию автобусов MAN Lion’s Classic[8]. По состоянию на лето 2010 года в Кишинёве выходили на улицы от 89 до 99 автобусов[9]. В декабре того же года начальник управления общественного транспорта и путей сообщения Вячеслав Цернэ сделал по просьбе примара Кишинёва Дорина Киртоакэ заявление, в котором сказал, что из необходимых городу 250 автобусов на данный момент на линии могут выйти всего 108 машин. Также он сказал о необходимости изменения некоторых маршрутов с целью их оптимизации в связи с изменением пассажиропотока в сторону его увеличения[10]. В настоящее время в городе действуют 29 автобусных маршрутов[11]. Чисто внутригородских маршрутов всего 4 — это маршруты № 3, № 5, № 16 и № 23. Два из городских автобусных маршрутов следуют до аэропорта Кишинёва (№ «А» и № 65, проходящий недалеко от здания аэровокзала). Остальные маршруты являются пригородными. Большинство маршрутов кишинёвского автобуса отправляется от Центрального рынка (расположен рядом с Центральным автовокзалом города). Ниже приведены маршруты по состоянию на лето 2018 года.

С 2017 года автобусный маршрут "А" отменён, вместо него курсирует троллейбусный маршрут № 30.

Первая попытка организовать перевозки между Кишинёвом и близлежащими сёлами в начале XX века была предпринята купцом Суручаном в 1909 году[1]. Движение было запущено уже в 1926 году в Бессарабии, находившей в то время в составе Румынии. Функционировали два основных маршрута: Кишинёв — Оргеев и Кишинёв — Хынчешть. В начале 1930-х годов была открыта новая автобусная линия Кишинёв — Страшены — Калараш[2]. Основное развитие междугородные автобусные перевозки получили после Великой Отечественной войны. В 1974 году был открыт Центральный автовокзал города, с которого отправлялись пригородные и междугородные маршруты. В 1982 году, с целью разгрузки Центрального автовокзала, была открыта автостанция Южная (в настоящее время Южный автовокзал Кишинёва). Пассажиропоток на междугородных линиях, отправляющихся с кишинёвских автовокзалов, достиг в 1984 году 9.5 миллионов человек в год[2]. В 2005 году был открыт новый Северный автовокзал, на который были переведены 350 рейсов с Центрального автовокзала. На Северный и Южный автовокзалы были переведены большинство международных и дальних междугородных рейсов, в настоящее время с Центрального автовокзала осуществляются в основном пригородные рейсы в города и сёла Молдовы и Приднестровья и несколько международных рейсов в города России и Румынии. Кишинёв в настоящее время связан автобусным сообщением с большинством населённых пунктов Молдовы, а также с населёнными пунктами других стран. Используются комфортабельные автобусы различных классов, такие, как Setra, Mercedes-Benz, MAN, Neoplan, Ikarus и другие.

•  Украина: Киев, Одесса, Ялта, Симферополь, Умань, Измаил, Полтава и другие;
•  Румыния: Бухарест, Яссы, Клуж-Напока, Констанца и другие;
•  Россия: Москва, Санкт-Петербург, Старый Оскол, Краснодар и другие;
•  Белоруссия: Минск
•  Чехия: Прага, Плзень, Карловы Вары
•  Германия: Бремен, Пфорцгейм
•  Греция: Афины
•  Болгария: София

• Автобусные маршруты Кишинёва
• Форум, посвящённый истории кишинёвского автобуса