Кичкасы (габара)

Одна из трёх парусных габар типа «Валериан»[комм. 1]. Длина судна составляла 37,4 метра[комм. 2], ширина — 10,5 метра[комм. 3], а осадка 5 метров[комм. 4]. Артиллерийское вооружение на судно не устанавливалось[1][2].

Габара «Кичкасы» была спущена на воду со стапеля Кичкасской верфи в 1790 году и в том же году была включена в состав Черноморского флота России[1][3].

С 1791 по 1798 год использовалась для грузовых перевозок между портами Чёрного и Азовского морей[1].

Принимала участие в войне с Францией 1798—1800 годов. В кампанию 1799 года доставила грузы из Николаева на корабли эскадры адмирала Ф. Ф. Ушакова, находящейся в Корфу. В следующем 1800 году вернулась из Корфу в Николаев[1][4].

Осенью 1800 года на габаре планировалось доставить из Николаева в Константинополь провизию и припасы для находившейся там эскадры Ф. Ф. Ушакова. В октябре того же года гружёное судно вышло из Николаева, однако в ночь на 2 (14) октября, проходя остров Фидониси, попало в шторм. Во время шторма на габаре были сильно расшатаны элементы корпуса, изорваны все паруса, повреждён руль и сломана грот-мачта. На следующий день 3 (15) октября плохо управляемая габара приблизилась к румелийскому берегу. Командир уговаривал членов экипажа не бросаться за борт, однако оно уже начинало разваливаться под ударами стихии, и людей срывало за борт. Часть членов экипажа пыталась удерживаться на сломанной фок-мачте, пока её не оторвало от судна и не унесло к берегу. В течение 16 часов, находясь в воде, лейтенант Б. А. Асланбегов наблюдал за покидавшими судно членами экипажа, и когда на габаре уже никого не осталось, сам добрался вплавь до берега. Само судно было выброшено волнами на берег в 20 верстах от входа в пролив Босфор[1][5][6].

Во время кораблекрушения погибло 12 членов экипажа, включая лейтенанта Гакима Махмета, штабс-капитана Петра Максимова и 10 нижних чинов[7][8]. Во время шторма штурманом был потерян шханечный журнал, однако командиру удалось сохранить свой исторический журнал, который использовался Военной комиссией при разбирательствах по факту крушения. В результате разбирательств командир габары лейтенант Б. А. Асланбегов был полностью оправдан, поскольку было признано, что «крушение учинилось не от оплошности его, но от шторма и нерегулярного течения на Чёрном море»[9][10].

Командирами габары «Кичкасы» в составе Российского императорского флота в разное время служили[1]:

• лейтенант А. И. Ендогуров (1799—1800 годы)[11];
• лейтенант Б. А. Асланбегов (1800 год)[12].

Комментарии

Источники

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 3 / Царствование Екатерины II. А — И. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-04-4.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
• Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — (Морская летопись). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-6429-4.
• Соколов А. П. Летопись крушений и пожаров судов Русского флота, от начала его по 1854 год. — СПб.: Типография Императорской академии наук, 1855. — 393 с.
• Конкевич Л. Г. Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота. — СПб.: Типография Морского министерства, 1874. — 500 с.
• Огородников С. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1902. — Т. XVI / Документы, относящиеся к царствованию императора Павла I с 1796—1801 г. — 669 с.