Каспийский трубопроводный консорциум

17 июля 1992 г. — подписание первого рамочного Соглашения о создании КТК между Республикой Казахстан и Султанатом Оман. Через месяц к участникам присоединилась Российская Федерация.

24 марта 1994 г. — выход Постановления Правительства РФ «О строительстве экспортной трубопроводной системы КТК Тенгиз-Астрахань-Новороссийск».

6 декабря 1996 г. — принятие решения о реструктуризации Консорциума: 50 % акций КТК передано крупнейшим международным нефтяным компаниям под обязательство полного финансирования строительства и ввода в эксплуатацию первой очереди нефтепроводной системы. В проект вошли 8 частных акционеров, представляющих интересы крупнейших мировых добывающих компаний семи различных государств: Chevron (США) — 15 %, «ЛукАрко» (Россия) — 12,5 %, «Роснефть — Шелл» (Россия — Нидерланды) — 7,5 %, Mobil (США) — 7,5 %, Agip (Италия) — 2 %, British Gas (Великобритания) — 2 %, «Казахстан Пайплайн» (Казахстан — США) — 1,75 %, Orics (США) — 1,75 %. Доля акций, оставшаяся под государственным контролем, распределилась следующим образом: Россия — 24 %, Казахстан — 19 %, Оман — 7 %[2].

12 мая 1999 г. — начало строительства нефтепроводной системы у посёлка Южная Озереевка.

13 октября 2001 г. — пробная загрузка первого танкера на Морском терминале под Новороссийском. Объёмы нефти, сдаваемой в трубопровод КТК, ежегодно увеличивались и уже к середине 2004 года КТК вышел на показатель полной пропускной способности первого этапа развития — 28,2 миллиона тонн.

С 2005 года КТК, используя антифрикционные присадки, постепенно увеличивал объёмы транспортировки, которые в 2010 году достигли значения в 35 миллионов тонн в год.

Декабрь 2009 г. — утверждение акционерами Проекта расширения пропускной способности магистрального трубопровода КТК до 67 млн тонн нефти в год, включающего комплекс организационно-технических, финансовых и коммерческих вопросов.

Карта Проекта расширения КТК

Проект расширения КТК заключался в увеличении механической пропускной способности магистрального нефтепровода КТК до 67 млн тонн нефти в год. Реализация Проекта расширения вывела компанию на новый экономический уровень.

Осуществление проекта расширения КТК началось 1 июля 2011 года[3]. Расширение проводилось в три этапа и предполагало строительство 10 дополнительных нефтеперекачивающих станций (двух — на территории Республики Казахстан, восьми — в Российской Федерации), шести резервуаров для хранения нефти под Новороссийском и третьего выносного причального устройства на Морском терминале КТК, а также замену 88 километров трубопровода на территории Казахстана.

В рамках Проекта расширения построено и запущено 6 новых нефтеперекачивающих станций (5 — на территории РФ, 1 — на территории Казахстана), 6 новых резервуаров для хранения нефти РВС-100000 и закончено строительство третьего выносного причального устройства.

Стоимость расширения, согласно принятому бюджету Проекта, составила 5,4 млрд долларов. Основным источником финансирования расширения стали собственные средства КТК.

Строительство новых объектов в регионах прохождения трубопровода КТК и рост прокачки позволило значительно увеличить налогооблагаемую базу. Созданы более 3000 временных и 350 постоянных рабочих мест. Вырос объём помощи, выделяемой КТК на финансирование социальных проектов и программ в регионах прохождения трубопровода, поддержки здравоохранения, образования, а также иных сфер.

Общее управление Проектом расширения осуществлялось самим Консорциумом, однако контроль выполнения конкретных работ был распределён между дочерними структурами компаний «Транснефть», «КазМунайГаз» и Chevron.

В апреле 2014 года завершилось выполнение первой фазы проекта расширения КТК на территории России, в эксплуатацию было запущено модернизированное оборудование нефтеперекачивающих станций «Астраханская», «Комсомольская» и «Кропоткинская»[3].

По состоянию на ноябрь 2016 года через Морской терминал в Новороссийске КТК отгрузил почти 4330 танкеров, на них перевалено более 460 млн тонн нефти.

С мая 2013 года ежеквартально издаётся корпоративный журнал «Панорама КТК».

18 апреля 2018 г. в Калмыкии состоялась церемония запуска НПС-2 — последней нефтеперекачивающей станции в рамках проекта. Таким образом, проект по расширению пропускной способности с 28,2 млн до 67 млн тонн в год завершён[4].

21 мая 2019 года на ежегодном собрании акционеров КТК принята программа устранения узких мест (ПУУМ), предусматривающая расширение пропускной способности нефтепровода Тенгиз-Новороссийск по меньшей мере до 72,5 млн. т в год.[5]

В 2019 году КТК установил очередной рекорд годовой отгрузки нефти: 63 256 105 тонн.[6]

С 2011 года компания показывает стабильный рост по выручке. В 2019 году выручка поднялась на 8,1 млрд рублей и составила 118 млрд рублей. Чистая прибыль — 61 млрд рублей, она выросла на 25 млрд рублей по-сравнению с 2018 годом. В 2019 по данным «Коммерсанта» компания стала крупнейшим налогоплательщиком на Кубани, она заплатила налогов в краевой бюджет на сумму 8 млн 342 тысячи рублей. Организация занимает 5 место по выручке в Краснодарском крае.[7]

C 2001 года по 31 марта 2020 года включительно через нефтепроводную систему Тенгиз – Новороссийск на мировые рынки было поставлено 662 784 671 тонна нефти нетто. Из них 578 175 091 тонн – это нефть из Казахстана и  84 609 580 тонны нефти, добытой в России. Общее количество обработанных танкеров за этот период составило 6 235 судна.[8]

В марте 2020 года КТК установил очередной рекорд месячной отгрузки нефти. Из отгруженных в марте 2020 года 6 450 676  тонн нефти 2 831 492 тонн – это нефть месторождения Тенгиз, 973 899 тонны – нефть месторождения Карачаганак, 1 846 332 тонн – нефть Кашаганского месторождения, а также 136 532 тонны нефти от других казахстанских производителей[9].

21 июля 2020 года согласно сообщению ТАСС АО «КТК-Р» возглавило рейтинг грузовых терминалов России по итогам января-июня 2020 года Грузооборот морских портов РФ по итогам января-июня 2020 года составил 410,4 млн тонн (-0,1% год к году), согласно данным Ассоциации морских торговых портов РФ. АО «КТК-Р» (порт Новороссийск) заняло первое место среди стивидорных компаний России с оборотом 31,2 млн тонн (+2,3% год к году). На втором месте находится ПАО «НМТП» (порт Новороссийск) - 29,79 млн тонн (-20,3%), на третьем - ООО «Приморский торговый порт» (порт Приморск) - 29,51 млн тонн (-1,1%).

Акционеры консорциума:

• «Транснефть» — 24 %;
• «КазМунайГаз» — 19 %,
• Chevron Caspian Pipeline Consortium Company — 15 %;
• LUKARCO B.V. — 12,5 %;
• Mobil Caspian Pipeline Company — 7,5 %;
• Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited — 7,5 %;
• КТК Компани (представлен ПАО «Транснефть») — 7 %;
• BG Overseas Holding Limited — 2 %;
• Eni International N.A. N.V. — 2 %;
• Kazakhstan Pipeline Ventures LLC — 1,75 %;
• Oryx Caspian Pipeline LLC — 1,75 %.

• Каспийский трубопроводный консорциум // Казахстан. Национальная энциклопедия (рус.). — Алматы: Қазақ энциклопедиясы, 2005. — Т. III. — ISBN 9965-9746-4-0. (CC BY-SA 3.0)

• Сайт Каспийского трубопроводного консорциума.
• Cайт журнала «Панорама КТК».