Кармсуннский мост

Кармсуннский мост (норв. Karmsund bru) — автодорожный мост через пролив Кармсунн (норв. Karmsundet) в городе Хёугесунн, фюльке Ругаланн, Норвегия. Является частью дороги E 134, соединяет остров Кармёй с материком. Центральный арочный пролёт (184 м) — второй по величине среди мостов такой конструкции в Норвегии, после Фредрикстадского моста[1].

Кармсуннский мост
59°22′32″ с. ш. 5°17′43″ в. д.
Официальное название Karmsund bru
Область применения автомобильный, пешеходный
По мосту проходит Европейский маршрут E134[d]
Пересекает пролив Кармсунн
Место расположения Хёугесунн, Ругаланн, Норвегия
Конструкция
Тип конструкции арочный мост
Материал сталь
Число пролётов 37
Основной пролёт 184 м
Общая длина 691 м
Высота свода над водой 45 м
Эксплуатация
Открытие 22 октября 1955
 Медиафайлы на Викискладе

История

Вопрос строительства постоянного моста или тоннеля взамен паромной переправы обсуждался в 1938 году[2], но из-за войны работы были остановлены. В 1948 году Мостовым отделом Дирекции общественных дорог (норв. Bruavdelingen Vegdirektoratet) было выполнено проектирование переправы. Среди рассматриваемых вариантов были тоннель, плавучий погружной тоннель, арочный мост[3]. В итоге был одобрен проект металлического арочного моста. Модельные испытания конструкций на ветровую нагрузку были проведены в Датском техническом университете[3]. Строительные работы были начаты в конце 1951 года. Строительство осуществляли компании Christie & Opsahl AS (бетонные работы) и Alfred Anderseen Mek. Verksted & Støberi AS (металлическое пролётное строение)[4][5]. Торжественное открытие моста состоялось 22 октября 1955 года в присутствии кронпринца Улафа V. Общая стоимость строительства составила около 7 млн крон[6]. До 1960 года проезд по мосту был платным.

Конструкция

Мост имеет 37 пролётов, центральный арочный пролёт величиной 184 м — второй среди мостов такой конструкции в Норвегии, после Фредрикстадского моста[1]. Русловая часть моста выполнена в виде металлической двухшарнирной арки с ездой посередине, боковые пролёты — железобетонные рамные. Расстояние от низа пролетного строения до воды — 45 м. Проезжая часть частично опёрта и частично подвешена к аркам. Общий вес металлоконструкций составляет 785 т. Опоры моста железобетонные, на свайном основании. Общая длина моста составляет 691 м, ширина моста — 9 м[4][7]

См. также

Примечания
  1. Våre bruer, 2003, с. 46, 123.
  2. Bestefar bygger bru// DigitaltMuseum (норв.)
  3. Litteratur. Karmsund bru // Norsk vegtidsskrift. — Oslo: Teknisk Ukeblad, 1955. — Ноябрь (№ 11). — С. 186. (норв.)
  4. Våre bruer, 2003, с. 46, 121.
  5. vegtidsskrift, 1955, с. 170.
  6. Karmsund-brua åpnes i høst // Arbeiderbladet. — Oslo: Teknisk Ukeblad, 1955. — 13 сентября. — С. 1. (норв.)
  7. Ferdige bruer 1955 // Norsk vegtidsskrift. — Oslo: Teknisk Ukeblad, 1956. — № 6. — С. 94. (норв.)

Литература
  • Karmsund bru. — Oslo: Statens Vegvesen, Vegdirektoratet, 1955. — 52 с.  (англ.)  (норв.)
  • Thorbjørn Taugbøl. Åpningen av Karmsund bru // Norsk vegtidsskrift. — Oslo: Teknisk Ukeblad, 1955. — Ноябрь (№ 11). — С. 169—170. (норв.)
  • J. Brun. Våre bruer. — Damm, 2003. — ISBN 82-496-0760-0.  (норв.)

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.