Кадалора, Лука

Лука Кадалора (итал. Luca Cadalora; род. 17 мая 1963, Модена, Эмилия-Романья, Италия) — бывший итальянский мотогонщик, трехкратный чемпион мира по шоссейно-кольцевых мотогонок MotoGP: два раза в классе 250сс (1991, 1992) и один раз в классе 125сс (1986). На протяжении карьеры ему приходилось бороться с такими гонщиками, как Кевин Швантс, Уэйн Рейни и Мик Дуэн. Был самым успешным итальянским гонщиком в «королевском» классе до появления Макса Бьяджи и Валентино Росси.

Лука Кадалора
Дата рождения 17 мая 1963(1963-05-17) (58 лет)
Место рождения
Профиль (англ.) на сайте MotoGP.com
 Медиафайлы на Викискладе

Биография

Карьера в MotoGP

Лука Кадалора начал карьеру профессионального мотогонщика в 1984 году, выступая в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP в классе 125cc на мотоцикле MBA.

В 1986 году Кадалора выиграл чемпионат мира в классе 125cc, выступая за заводскую команду Garelli. Этот успех позволил ему в следующем сезоне перейти к высшего класса 250cc, подписав контракт с заводской командой Yamaha, которой руководил тогда Джакомо Агостини.

В 1991 году Лука перешел к заводской команды Honda, с которой сразу же выиграл чемпионат в классе 250сс, выступая на мотоцикле Honda NSR250. Он успешно защитил свой титул с Honda в следующем, 1992 году, выиграв свой третий чемпионат мира.

В 1993 году он перешел в «королевского» класса мотогонок — 500cc, став партнером по команде Уэйна Рейни. В ту эпоху MotoGP в категории доминировали американцы, поэтому Луке пришлось приложить максимум усилий для достижения результатов. Однако уже в следующем сезоне он стал вице-чемпионом мира вслед за Миком Дуэйном.

Для сезона 1997 года Кадалора получил контракт с гоночной командой австрийского предпринимателя «Promotor», которая имела официальную заводскую поддержку Yamaha. Однако, после нескольких Гран-При, команда прекратила свое участие в чемпионате из-за финансовых проблем. Команда WCM, заручившись помощью Red Bull GmbH, помогла Кадалоре продлить сезон, который он закончил на шестом месте. В начале сезона 1998 года WCM и Кадалора потеряли официальную поддержку Yamaha, поэтому Лука вынужден был вернуться в команду Уэйна Рейни «Rainey Yamaha», заменив в ней на несколько этапов травмированного Жана-Мишеля Бейля после чего он принимал участие в разработке нового мотоцикла для MuZ. В 1999 году Кадалора выступал в чемпионате по MuZ.

Лука закончил свою карьеру в команде Кенни Робертса «Roberts Modenas» в 2000 году.

В эпоху «золотой эры» MotoGP, которая сияла многими талантами, такими как Дуэйн, Рейне и Швантс, Кадалора считался загадкой[1]: он смог победить лучших гонщиков в мире в одной гонке, а в следующей продемонстрировать плохие результаты. Итальянцу не хватало стабильности на самом высоком уровне в этом виде спорта.

Карьера в WSB

После пробной езды на Ducati в 1998 году на тестах в Муджелло[2], в 2000 году Лука подписывает контракт с Ducati Corse как тест-пилот[3].

В силу этой сделки, а также аварии, которая произошла 25 апреля 2000 года на втором Гран-При сезона в Австралии с действующим чемпионом мира Карлом Фогерти,[4] Лука дебютировал в чемпионате мира World Superbike в Донингтоне. Поскольку результаты Кадалоры были невысокими (вылетел в первой гонке и 17-е место во второй), то уже на следующем этапе его заменил Трой Бейлис.

Примечания
  1. Noyes, Dennis & Scott, Michael (1999), Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix, Hazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7
  2. Cadalora al Mugello assaggia la Ducati Superbike (итал.). RCS MediaGroup S.p.A. (22 сентября 1998).
  3. Cadalora-Ducati, un accordo che è tutto un test (итал.). RCS MediaGroup S.p.A. (10 марта 2000).
  4. «Prima» di Bimota e Aprilia, Fogarty fratturato, Ducati a picco (итал.). RCS MediaGroup S.p.A. (25 апреля 2000).

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.