КСК (портовый терминал)

Терминал «Комбинат „Стройкомплект“» (с апреля 2014 года — КСК) начал работу в 2006 году[2]. Он разместился на 7 га территории одноимённого предприятия, в прошлом — завода «Стройдеталь» треста «Новороссийскморстрой» Минтрансстроя СССР, имевшего собственные крытые склады, стоянки для автомобильного транспорта и 4 причала III класса[3].

В 2007 году собственник терминала Группа компаний «Дело» приняла решение о реконструкции, проект которой предполагал строительство портового элеватора мощностью 120 тысяч тонн, устройство железнодорожной ветки и оборудование причала для приёма судов водоизмещением до 30 тысяч тонн. Инвестиции в проект составили 1,5 млрд рублей (кредит был предоставлен Сбербанком)[4][5]. С окончанием I очереди строительства в 2012 году терминал вышел на пропускную способность в 2 млн тонн зерна в год. Сдача II очереди увеличила мощность терминала до 3,5 млн тонн[6].

В 2012 Зерновой терминал «КСК» в числе других стивидорных активов Группы был консолидирован в холдинговую компанию DeloPorts[7].

Также в сентябре 2013 года на территории КСК был введён в эксплуатацию комплекс по перевалке автомобилей на черноморском побережье России мощностью 50 тыс. автомобилей в год. В него входит специальный причал для Ро-Ро грузов и площадка для хранения 733 автомобилей одновременно[8][9].

В 2018—2019 годах завершилось строительство дополнительных силосов объёмом 102 тыс. тонн, строительство дополнительной линий приемки зерна с ж/д и автотранспорта, а также проведены работы по расширению собственной сертифицированной лаборатории по определению качества зерна. Скорость обработки выросла с 400 до 600 машин в сутки, железнодорожная инфраструктура позволяет обрабатывать до 150 вагонов в сутки (прежде — 100). В начале 2020 года введена в эксплуатацию береговая составляющая проекта по реконструкции зернового терминала. Территория КСК расширилась до 12,4 га, у терминала два глубоководных причала глубиной от 11,2 до 12,4 метров, силосы общей ёмкостью 220 тыс. тонн, 3 линии автоприёма и 3 линии ж/д приёма по 2 вагона каждая. Общая пропускная способность оценивается в 5,5 млн тонн[9][10][11][12].

Ведётся строительство причала № 40а глубиной 16,9 метров, который позволит КСК принимать суда стандарта постпанамакс дедвейтом 100 тысяч тонн и расширить экспорт в страны Юго-Восточной Азии. После реконструкции, стоимость которой оценивалась в 3,7 млрд рублей, мощность КСК должна увеличиться с 5,5 до 6,5 млн тонн[10][13][11].

На начало 2020 года общая площадь терминала составляет 12,4 га, КСК осуществляет перевалку на 6 причалах, 4 из которых находятся в собственности компании, 2 используются на правах долгосрочной аренды. Технические возможности терминала позволяют принимать суда типов Supramax и Panamax дедвейтом до 55 тыс. тонн. Зерновой терминал КСК имеет прямой доступ к федеральной трассе М-4 «Дон»[11].

По итогам 2019, по данным компании, доля КСК среди морских портов составляет 30,4 % в Новороссийске, 11,7 % в Азово-Черноморском бассейне, 22,6 % среди глубоководных портов. Крупнейшие клиенты — Cargill и Агрохолдинг «Степь»[11]. Основные направления поставок — страны Персидского залива, Африки и Латинской Америки[14].

Погрузка зерна

До 2013 года единственным владельцем зернового терминала КСК была ГК «Дело», новороссийские стивидорные активы которой были структурированы в рамках холдинга «ДелоПортс». В конце 2013 года ГК «Дело» продала 25 % и 1 акцию КСК своему крупному клиенту — американской продовольственной компании Cargill, которая обеспечивала около 20 % грузооборота КСК. Вместе с блокирующим пакетом Cargill получил одно из пяти мест в совете директоров КСК[5]. Генеральным директором АО «Зерновой терминал „КСК“» является Александр Труханович[11].

Выручка КСК в 2018 году составила 6 024 млн рублей, EBITDA — 5 392 млн руб., выручка за 2019 год составила 3 371 млн рублей, EBITDA — 2 883 млн рублей[18].