Измирский трамвай

Трамвай, представленный на Международной Измирской Выставке 2016

Первая трамвайная линия в Измире открылась в 1890 году между терминалом Алсанджак и пирсом Пасапорт. Участок Alsancak-Pasaport был закрыт в 1956 году, а последняя оставшаяся трамвайная линия в Измире (Konak-Pasaport) также была закрыта в начале 1960-х годов. Автомобильное движение значительно возросло в последующие десятилетия, и в начале 2000-х город был измучен пробками в центральных районах.

В 2009 году муниципалитет выпустил общий план развития транспорта для города. План предусматривал строительство трех новых трамвайных линий: одна в Конаке, Каршияке и в Будже соответственно. Эти три линии должны были быть объединены с метрополитеном и системой пригородных электричек İZBAN. Первоначально предполагалось, что строительство начнется к концу 2011 года; однако из-за отчета о воздействии на окружающую среду эта дата была перенесена на 2015 год. В 2013 году муниципалитет получил необходимое финансирование от Министерства развития и завершил системные планы в 2014 году. В окончательном плане трамвайная линия Буджа была исключена из-за позиции Министерства транспорта. Строительство началось в апреле 2015 года на линии Каршияк, а в ноябре 2015 года — на линии Конак.

Первые трамваи были доставлены в 2016 году и продемонстрированы на Международной выставке в Измире в августе того же года. Остальные машины были доставлены в феврале 2017 года.

Остановка Конак Искеле

Остановка Göztepe

Линия обслуживает 19 станций и начала функционировать 24 апреля 2018 года. Двухсторонее движение. С противоположных сторон от Мустафы Кемаль Сахил Булавард проложены железнодорожные пути, связанные с Халкапинаром и Фахреттиным Алтаем, от станции Фахреттин Алтай до станции Садык-бей. Затем, после Садик-бека, две линии проходят параллельно друг другу, между побережьем и Мустафой Кемалом Сахилом Булавардом, идущим на запад. Трамвайная линия поворачивает вглубь острова в Гази Булаварде, а трасса проходит через медиану. Затем линия поворачивает на бульвар Жаир-Эшреф, где пути лежат на самой левой полосе движения в каждом направлении. Линия пересекает железнодорожный вокзал Алсанджак с линией, связанной с Халкапынаром, по улице Шитлер и улицей Фареттин-Алтай, идущей по улице Лимана. Линии снова встречаются вдоль улицы Шехитлер прямо перед прибытием в Халкапынар.

Система работает круглосуточно с переменным интервалом.[1] На линии Karşıyaka он составляет десять минут. На линии Конак с понедельника по субботу интервал в шесть / семь с половиной минут, а в воскресенье — в семь с половиной / десять минут.[2] В 2018 году измирский трамвай перевозил 110 000 пассажиров в день.[3]

Строительство трамвая в Алсанджаке

Система работает как на обособленной полосе движения, так и на общих участках дорог (хотя последние используются в меньшей степени), и электрифицирована воздушным проводом постоянного тока напряжением 750 В и состоит из сигнализации управления поездом на основе связи (CBTC).[4] Большая часть сети отслеживается дважды, за исключением короткой части между пирсом Каршияка и Алайбей. Используется стандартная колея шириной 1435 мм (4 фут 8 ¹ ⁄ ₂ дюйма). Обе линии будут иметь собственные склады хранения и технического обслуживания в Мавишехире и Халкапынаре соответственно. Трамваи производятся на заводе Hyundai Rotem в Адапазары. Вагоны двусторонние 32 м (105 футов) длиной, масса 43,1 т. Они вмещают по 48 посадочных мест и могут перевозить до 285 пассажиров каждый. Скорость обслуживания 24 км / ч (15 миль / ч), а максимальная скорость составляет 70 км / ч (43 миль / ч).

Каждая станция доступна для маломобильных пассажиров и состоит из собственной платформы, обособленной от уличного движения. Информационные панели, показывающие время ожидания следующего трамвая в режиме реального времени, установлены на всех станциях.

• Измирский метрополитен
• İZBAN