Заря (автомобиль)

На мощностях Северодонецкой авторемонтной базы, которая была известна производством микроавтобусов «Старт», в середине 1960-х, под руководством директора базы Головатина, были разработаны и воплощены в стеклопластиковом кузове прототипы нового автомобиля, основывающегося на узлах и агрегатах «Волги» ГАЗ-21. Автомобилю, имеющему рамную конструкцию, было решено присвоить название «Заря».

Планы авторемонтной базы были весьма серьёзными, готовились мощности для запуска автомобиля, которые позволили бы выпустить пробную серию в 50 автомобилей, была даже подсчитана примерная розничная стоимость автомобиля, не превышавшая 5000 рублей (государственная розничная стоимость ГАЗ-21 в то время составляла 6000 рублей). Между тем, отраслевое министерство «Заря», с учётом плохо отработанной конструкции, низкой технологичности, характерной для всех стеклопластиковых автомобилей огромной трудоёмкости изготовления и сомнительных эстетических и эксплуатационных качеств, не заинтересовала, а после смены руководства предприятия интерес к ней исчез и на нём. В конечном итоге, по разным данным, было выпущено от 1 до 4 экземпляров.

В 1966-67 годах автомобиль экспонировался на ВДНХ, получил несколько почётных наград и призов. По одним данным^{[каким?]}, автомобиль в дальнейшем находился в Донецке^{[каком?]}. По другим данным^{[каким?]}, оставшиеся автомобили передали передовикам производства. О сохранившихся экземплярах ничего не известно.

В целом автомобиль «Заря», даже будучи изготовлен на промышленном предприятии, как по конструкции, так и по дизайну может быть охарактеризован скорее как более или менее типичный представитель советского «автосама» 1960-х годов, выделяясь лишь габаритами (самодельщикам-«частникам» в те годы было запрещено использовать двигатели мощнее «Запорожевского») и количеством выпущенных экземпляров. Планируя серийный выпуск, предприятие-изготовитель явно переоценивало свои силы и недооценивало тот объём трудностей, с которым предстояло столкнуться в процессе доводки конструкции до пригодного к массовому тиражированию состояния, что подтверждают как мировой опыт производства стеклопластиковых автомобилей, так и не слишком оптимистичные итоги эксплуатации «Стартов». Вызывает большие сомнения также возможный спрос на малосерийный — а, стало быть, высокодефицитный, дорогостоящий, но по своим потребительским качествам находящийся практически на уровне самоделки автомобиль.

• Старт (микроавтобус)
• Спорт-900

• Канунников С.В. «Заря» // Отечественные легковые автомобили. 1896-2000 гг.. — М.: ООО «За рулём», 2007. — 496 с. Архивная копия от 29 мая 2013 на Wayback Machine
• Канунников С.В. «Северодонецкая АвтоРемБаза» // Отечественные легковые автомобили. 1896-2000 гг.. — М.: ООО «За рулём», 2007. — 496 с. Архивная копия от 29 мая 2013 на Wayback Machine

• 1966 «Заря»