Железнодорожный перегон

Железнодоро́жный перего́н — участок железнодорожной линии, который соединяет смежные раздельные пункты.

Запрос «Перегон» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

Классификация

В Российской Федерации железнодорожные перегоны подразделяют на:

  • межпостовые — перегоны, ограниченные путевыми постами или путевыми постами и железнодорожными станциями.
  • межстанционные — перегоны, ограниченные железнодорожными станциями, разъездами и обгонными пунктами[1].

Перегоны бывают одно-, двухпутные и многопутные. Имеют чётное и нечётное направление. Разделяются на блок-участки табличками-разделителями («пикеты»[2]) или проходными светофорами (ранее семафорами). Длина перегона, его тип зависит от значимости, загруженности и эффективности использования. Перегон является составляющей частью дистанций пути (или путевая часть, ПЧ) и именно на перегоне происходит смена управления железными дорогами и диспетчерских участков[3].

Однопутный перегон

Перегон, который состоит из одного пути, делится на блок-участки проходными светофорами при автоматической блокировке (АБ) и представляет собой единый блок-участок при полуавтоматической блокировке (ПАБ). Недостаток такого перегона в том, что движение по нему производится одновременно только в одну сторону. Только после захода поезда при ПАБ или поездов при АБ с перегона на станцию (разъезд) на этот же перегон можно отправить поезд (поезда) встречного направления. Между однопутными перегонами устраивают разъезды или небольшие обгонные пункты в виде полустанков. Обычно однопутные перегоны устраивают на малозагруженных участках железной дороги, при невозможности построить второй путь из-за условий рельефа или временно, для промышленных нужд, для движения только грузовых поездов между грузовыми и сортировочными станциями, либо же для осуществления пригородных перевозок вблизи сельских населённых пунктов. Обычно однопутные перегоны неэлектрифицированы, и движение поездов осуществляется под тепловозной и иногда паровозной тягой. Существуют также и электрифицированные участки перегонов[3].

Двухпутный перегон

Самый часто используемый тип перегона во многих странах мира. Изредка на коротких участках пути используется двойная система направлений или так называемая двухсторонняя блокировка. На достаточно длинных перегонах могут находиться столько поездов, на сколько блок-участков делится перегон. Перегоны делятся на блок-участки посредством установки проходных светофоров на одинаковом расстоянии друг от друга, примерно 2 километра.

Границы

Границей между раздельными пунктами и перегонами являются чётко установленные границы раздельных пунктов:

  • на однопутных участках — входные светофоры раздельных пунктов;
  • на двухпутных участках по каждому в отдельности главному пути — с одной стороны — входной светофор, с другой сигнальный знак «Граница станции»;
  • на двухпутных участках, оборудованных двухсторонней автоблокировкой, границами с обеих сторон по каждому в отдельности главному пути являются входные светофоры.

Примечания
  1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (Приказ Минтранса №286).
  2. Викисловарь: пикет II
  3. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия, 1994.

Литература

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.