Железнодорожный мост через Ферт-оф-Тей

Железнодорожный мост через Ферт-оф-Тей или просто мост через Тей (англ. Tay Bridge) — железнодорожный мост через Ферт-оф-Тей в Шотландии, соединяет город Данди с областью Файф. После постройки в конце XIX века заменил железнодорожный паром. Рядом через эстуарий перекинут современный автомобильный мост длиной 2,25 км.

Мост через Ферт-оф-Тей
56°26′14″ с. ш. 2°59′18″ з. д.
Официальное название Tay Rail Bridge
Область применения железнодорожный
По мосту проходит Edinburgh to Aberdeen Line[d]
Пересекает Ферт-оф-Тей
Место расположения Данди
Конструкция
Тип конструкции мост со сквозными фермами
Материал сталь
Число пролётов 85
Общая длина 3264 м
Эксплуатация
Открытие 1 июня 1878 (первый)
13 июля 1887 (второй)
Закрытие 28 декабря 1879 (первый)
 Медиафайлы на Викискладе

Первый мост
Мост после катастрофы

Первый мост через Ферт-оф-Тей был спроектирован известными инженером Томасом Баучем, который за него был посвящён в рыцари[1]. Мост имел решёточную структуру и был сделан из обычного и ковкого чугуна[2]. Воплотить первоначальный проект моста не удалось из-за недостаточно хорошего обследования дна эстуария, поэтому Баучу уже после начала строительства пришлось изменять план, уменьшив количество опор и сделав каждый пролёт длиннее. Первый локомотив прошёл по мосту 22 сентября 1877 и после завершения в начале 1878 года мост через Тей стал самым длинным в мире. Для регулярного движения мост был открыт 1 июня 1878 года[3].

Вечером 28 декабря 1879 года в 19:15, предположительно, из-за двух-трёх водяных смерчей произошло обрушение центральных пролётов моста[4]. Проходивший по нему в тот момент поезд, на котором ехали 75 человек, оказался в ледяной воде реки Тей. Все пассажиры погибли, включая зятя самого Томаса Бауча. Катастрофа вызвала широчайший резонанс во всей стране и в сообществе инженеров Викторианской эпохи. Последующее разбирательство выявило, что конструкция моста не могла вынести сильных ветров, а качество материала, из которого были изготовлены мостовые конструкции, также было очень низким. Мост не выдержал двойной нагрузки: ураганного ветра и проходящего по нему поезда, произошло усталостное разрушение. Паровоз утонувшего поезда был поднят, отремонтирован и возвращён в эксплуатацию, но уже на другой линии. Бауч не пережил случившегося и после расследования умер 30 октября 1880 года от сердечного приступа[1].

Новый мост

Новый двухпутный мост был построен из стали с 1882 по 1887 год Уильямом Генри Барлоу на 18 метров выше по течению параллельно старому мосту[5]. Первый камень был заложен 6 июля 1883 года. Строительство потребовало 25 тыс. тонн железа и стали, 70 тыс. тонн бетона, 10 млн кирпичей весом 37,5 тыс. тонн и 3 млн заклёпок. В процессе строительства погибло 14 человек, преимущественно из-за утопления. Мост был открыт 13 июля 1887 года. В 2003 году была проведена реставрация моста стоимостью £20,85 млн.

Мост через Тей в искусстве
  • Обрушению первого моста посвящён эпизод романа Арчибальда Кронина «Замок Броуди». Среди погибших пассажиров был и Денис Фойл — один из основных персонажей произведения.
  • Катастрофе 1879 года посвящено самое знаменитое стихотворение «худшего поэта мира» Уильяма Макгонаголла.

См. также

Примечания
  1. Sir Thomas Bouch (1822-1880) (англ.). Structurae. Дата обращения: 10 января 2010.
  2. Firth of Tay Bridge (1877) (англ.). Structurae. Дата обращения: 10 января 2010.
  3. Thomas, John The North British Railway, vol. 1 (неопр.). — Newton Abbot: David & Charles, 1969. — ISBN 0-7153-4697-0.
  4. TORRO - British & European Tornado Extremes. www.torro.org.uk. Дата обращения: 24 июля 2019.
  5. Firth of Tay Bridge (1887) (англ.). Structurae. Дата обращения: 10 января 2010.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.