Железнодорожная линия Алтайская — Бийск

Железнодорожная линия Алтайская — Бийск (историческое название Бийская ветвь) — участок железной дороги, связывающий город Бийск с Турксибом и со Среднесибирской магистралью. Однопутная и неэлектрифицированная на всём протяжении. Длина 147 километров. Отсчёт километров начинается от станции Алтайская, расположенной в городе Новоалтайск.

Железнодорожная линия Алтайская — Бийск
Общая информация
Страна
Расположение Алтайский край
Конечные станции Бийск (станция)
Алтайская
Обслуживание
Подчинение РЖД
Технические данные
Протяжённость
  • 147 км
Ширина колеи русская колея
Карта линии
Тепловоз 2ТЭ10М со скорым пригородным поездом «Калина красная» на железнодорожной ветви Алтайская — Бийск (2011 год)
Тепловоз ТЭП70БС со скорым пригородным поездом «Калина красная» на железнодорожной ветви Алтайская — Бийск (2019 год)

Железная дорога проходит полностью в пределах Алтайского края через город Новоалтайск, Первомайский, Косихинский, Троицкий и Зональный районы и город Бийск.

Обслуживают данный участок железнодорожные организации ПЧ-16 (ст. Алтайская) и ПМС-177 (ст. Алтайская).

История
Алтайская
Бийск
Овчинниково
Большая речка
Зональный

Строительство ветви началось в 1913 году одновременно от Бийска и от Алтайской. Сдана в эксплуатацию в 1914 году. До Великой отечественной войны пассажирского движения на ней не было — людей возили в теплушках или в прицепных пассажирских вагонах к товарным поездам. В течение 1920-х годов были построены три ответвления к станциям Песьянка, Соколинская. В 1936 году была построена ветка Зональный - Соколово[1]. В 1950-х годах в связи с развитием оборонной промышленности в Бийске в промышленной зоне была сооружена грузовая станция Бийского химического комбината (в настоящий момент станция Первая Заводская), к которой от станции Чемровка было выполнено ответвление. В 1990-х[уточнить] годах для нужды вывоза опасных грузов Бийского олеумного завода в обход города было сооружено еще одно ответвление от Чемровки до станции Вторая Заводская.

Путь к станции Соколинская от Буланихи в 2000-х[уточнить] годах был разобран. Ответвление на станцию Соколово существует, но не эксплуатируется.

До Великой отечественной войны основным типом локомотивом, работавших на ветви, были паровозы серии О. После Великой отечественной войны, в связи с увеличившимся грузооборотом, на ветви работали более мощные паровозы серий Э и Л. Тепловозы начали работать на ветви в 1960-х годах. По состоянию на 2019 год на ветке работают грузовые тепловозы 2ТЭ10М приписки ТЧ-10 Карасук и пассажирские тепловозы ТЭП70БС приписки ТЧЭ-7 Барнаул.

Инфраструктура

Ветвь однопутная на всём протяжении. Имеет 8 разъездов. Оборудована автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией. Имеет несколько мостов через реки Чемровка, Буланиха, Большая речка, Петровка, Бобровка, Лосиха. От станции Кузнечная до станции Косиха — бесстыковой путь.

Станции и остановочные пункты
  • Алтайская — начало ветви;
  • Кузнечная — остановочный пункт, находится в г. Новоалтайск;
  • Лосиха — разъезд, остановочный пункт;
  • Баюново — станция с трёхпутным разъездом;
  • Косиха — расформированная станция;
  • О.п. 44 км — остановочный пункт без путевого развития;
  • Овчинниково — грузовая станция с пассажирским зданием. Имеет ответвления к подъездным путям предприятий, небольшое депо для маневровых локомотивов и оборотный треугольник. Ранее здесь был пункт экипировки паровозов, инфраструктура которого (за исключением водонапорной башни) разобрана. Находится в селе Налобиха;
  • Гордеево — трёхпутный разъезд с ответвлением к станции Песьянка и комбикормовому заводу;
  • О.п. Петровка — остановочный пункт без путевого развития;
  • Большая речка — грузовая станция с пассажирским зданием в селе Троицкое. Имеет небольшое депо для маневровых локомотивов. Ранее здесь был пункт экипировки паровозов, от которого сохранились остатки угольной эстакады, водонапорная башня, гидроколонна;
  • О.п. 90 км — остановочный пункт без путевого развития;
  • Загайново — разъезд, остановочный пункт;
  • О.п. 101 км — остановочный пункт без путевого развития;
  • Карта разобранных ответвлений
    Буланиха — разъезд, пассажирское здание, ранее было ответвление к станции Соколинская;
  • О.п. Уткуль — остановочный пункт, ранее имел путевое развитие;
  • Зональный — грузовая станция в селе Зональное. Имеет трёхпутный разъезд, погрузочно-разгрузочные пути, депо для маневровых локомотивов. Ответвление к станции Соколово на Иткульский спиртзавод;
  • О.п. Новая Чемровка — остановочный пункт с путевым развитием, которое не используется. Находится между сёлами Мирый и Новая Чемровка;
  • Чемровка — грузовая станция в черте г. Бийска. Имеет путевое развитие, вагонное хозяйство, погрузочно-разгрузочные пути, сортировочный парк, электрическую централизацию, множество ответвлений к промышленным предприятиям в северной и западной промышленных зонах, к пристани «Алтайавтодор» и лесоперевалочному комбинату. От этой же станции планируется строительство ответвления на станцию Майма (в Республике Алтай);
  • Бийск — пассажирская станция, находится примерно в географическом центре города. Имеет пассажирский вокзал. Старое здание вокзала, построенное в 1914 году, в 2008 году было разобрано, а в 2009 году построено новое современное здание. Станция имеет вагонное депо, локомотивное хозяйство, сортировочный парк. От станции проложены ответвления к предприятиям.

Примечания
  1. Иткульский спиртзавод: Из глубины веков - в блестящее будущее. altai.aif.ru (25 декабря 2013). Дата обращения: 10 апреля 2020.

Ссылки
  • [1] История Бийского железнодорожного узла // DailyBiysk.ru

Галерея станций
Станция Овчинниково Станция Чемровка (вход на станцию со стороны Бийска) Железнодорожный вокзал станции Бийск — конечной на железнодорожной ветви
  1. dailybiysk.ru/stroitelstvo-zheleznojj-dorogi-bijjsk1979/
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.