Дудоров, Борис Петрович

Потомственный дворянин Орловской губернии, родился в семье генерал-лейтенанта Петра Васильевича Дудорова (1834—1894), служившего по военно-учебному ведомству. На момент рождения сына отец был директором Владикавказской военной прогимназии.[1]

Окончил Орловский кадетский корпус в 1896 году. В 1899 году зачислен в Морской кадетский корпус. По окончании Морского кадетского корпуса 19 мая 1902 был произведён в мичманы и зачислен в 3-й флотский экипаж Балтийского флота. Получил назначение вахтенным начальником учебного судна «Моряк».

В 1902 году направлен на Эскадру Тихого океана с назначением младшим штурманским офицером крейсера «Диана» в Порт-Артуре. Участник русско-японской войны. В первом же сражении этой войны, при нападении японского флота на Порт-Артур в ночь на 27 января 1904 года получил контузию с разрывом барабанной перепонки правого уха, но остался в строю. С 17 февраля 1904 — вахтенный начальник крейсера «Диана», исполнял должность старшего штурманского офицера. 11 апреля 1904 года переведён на миноносец «Боевой». На его борту участвовал во многих боевых операциях (только с 20 мая по 14 июля 1904 года миноносец совершил 13 выходов в море) и в ряде боёв с японскими кораблями, неоднократно проявлял доблесть в бою. Так, когда 10 июня 1904 года «Боевой» в бою с японскими кораблями получил два прямых попадания и его командир капитан 2-го ранга Е П. Елисеева получил ранение, мичман Дудоров принял на себя временное командование кораблем. 23 июля 1904 года в бухте Тахэ «Боевой» был торпедирован минными катерами и получил прямое попадание торпеды по левому борту в районе носовой кочегарки, мичман Дудоров отлично действовал в борьбе за живучесть корабля, в результате тяжело повреждённый миноносец остался на плаву и до конца боя вёл огонь по противнику.[2]

27 июля 1904 года Б. П. Дудорова перевели с поставленного на прикол корабля (ввиду отсутствия достаточной ремонтной базы в осаждённом Порт-Артуре) в распоряжение заведующего 1-м отрядом миноносцев, а 31 августа 1904 года он назначается младшим флаг-офицером штаба заведующего морской и минной обороны Порт-Артура. Участвовал в ряде минных постановок. Известно, что выставленных канонерской лодкой «Отважный» минной банке (в этом походе участвовал и Б. П. Дудоров) в Голубиной бухте 17 ноября взорвался и затонул японский корабль береговой обороны 3-го класса «Сай-Ен»[3], пытавшаяся обстрелять русские позиции на горе Высокой.[4][5]

С 11 декабря 1904 года — командир подводной лодки^{[уточнить]} «Порт-Артурец». 20 декабря 1904 года произведён в чин лейтенанта «за отличия». После капитуляции крепости Порт-Артур провёл год в японском плену.[6]

Весной 1906 года вернулся из Японии в Санкт-Петербург и тогда же назначен вахтенным начальником броненосца «Слава», на котором прослужил несколько последующих лет. Окончил Штурманский офицерский класс в 1908 году, был штурманом, затем старшим штурманом броненосца «Слава». В 1908 году с командой броненосца участвовал в спасательных работах после катастрофического землетрясения в Мессине.[7]

В 1909 году поступил в Николаевскую морскую академию, одновременно занимаясь преподавательской работой на военно-морском отделении (его курс лекций «Организация морской силы: организации личного состава» был издан отдельной брошюрой в 1914 году). В 1911 году окончил основной курс академии, а в апреле 1912 года окончил дополнительный курс академии с серебряной медалью. 18 апреля 1910 года он произведён в старшие лейтенанты. С 1912 года — начальник Восточного района береговых наблюдательных постов и станций Службы связи Балтийского моря. С этого года начинается новая страница в биографии офицера — он становится у истоков создания морской авиации на Балтийском флоте и одним из видных её организаторов. По его инициативе и при ведущем участии в августе 1912 года была открыта Опытная авиационная станция в Гребном порту. Совершил заграничную поездку с целью приобретения гидросамолётов (Франция, Англия). Был председателем комиссии для обсуждения и разрешения всех технических вопросов по авиации Балтийского моря (1912—1914). Капитан 2-го ранга (6.12.1912).

С началом первой мировой войны балтийская морская авиация приступила к выполнению задач по ведению воздушной разведки морской акватории. 23 сентября 1914 года Дудоров был назначен начальником Воздушного района Службы связи Балтийского моря (тем самым фактически возглавил авиацию Балтийского флота); руководил боевыми действиями морской авиации при обороне острова Эзель.[8] В 1915 году — командир гидроавиатранспорта «Орлица» (до апреля 1916 года), в том же году одновременно стал начальником авиационного отдела Службы связи Балтийского моря. Выступал за расширение круга боевых задач морской авиации: не только разведка, но и атаки неприятельских кораблей, постоянное бомбардировочное воздействие на ближайшие военно-морские базы (и даже выдвинул идею воздушного рейда морской авиации на Берлин, но вынужден был отказаться из-за огромного риска технических поломок аэропланов в столь дальнем рейде), корректировку огня корабельной артиллерии, противовоздушную оборону кораблей в походах, поиск германских подводных лодок и другие. 10 апреля 1916 произведен в чин «капитан 1-го ранга» «за отличия». С декабря 1916 года — начальник формируемой Воздушной дивизии Балтийского моря. 1 июня 1917 назначен на должность первого помощника морского министра Временного правительства России, но в условиях анархии и хаоса на флоте быстро разочаровался в надеждах восстановить боеспособность флота и испросил себе увольнение от должности.

3 сентября 1917 года назначен морским агентом в Японии с одновременным производством в контр-адмиралы, и немедленно выехал с семьёй в Токио. После Октябрьского переворота в Петрограде отказался выполнять приказ комиссара Морского Генерального штаба Ф. Ф. Раскольникова о возвращении в Россию. В связи с этим 22 ноября 1917 года был уволен со службы с заочным преданием суду.

С 1917 года жил в Токио. Был в переписке с Верховным Правителем России А. В. Колчаком, выполнял ряд его дипломатических поручений[9]. По некоторым данным, был назначен теперь уже Колчаком морским агентом России в Японии в 1919 году. С 1923 проживал в США, был членом Общества бывших морских офицеров в Америке, почётным председателем Русской кают-компании в Сан-Франциско. Один из создателей «Библиотеки русского морского зарубежья». Сотрудник журнала «Военная быль». Автор большого количества публикаций по истории русского флота в русской эмигрантской печати. Занимался бизнесом, в 1943 году стал совладельцем конфетного предприятия «Астра Кенди Компани».

Сын — Михаил Дудоров, известный американский микробиолог, вместе с Натаном Энтнером открыл путь окисления глюкозы, сейчас известный как путь Энтнера — Дудорова.

• орден Св. Анны 4-й ст. с надписью «За храбрость» (11.10.1904)
• Орден Святой Анны 2-й ст. (6.12.1913) и мечи к нему (21.03.1916)
• Орден Святого Владимира 4-й ст. с мечами и бантом (20.12.1904)
• Орден Святого Владимира 3-й ст. с мечами (октябрь 1916)
• Орден Святого Станислава 2-й ст. с мечами (12.12.1905)
• Серебряная медаль «В память русско-японской войны» (1906)
• Медаль «В память 100-летия Отечественной войны 1812 года» (1912)
• Медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913)
• Медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте» (1915)
• Крест «За Порт-Артур» (1914)
• Офицерский крест ордена «Нишан-Ифтикар» (1907, Тунис[10])
• Медаль «За спасение жителей Мессины 28 декабря 1908 года» (1911, Италия)
• Памятный знак «200 лет Морского кадетского корпуса» (1901)[11]

• Дудоров Б. П. Миноносцы и их служба. // Морской сборник. — 1908. — №№ 5, 6, 7, 8.
• Дудоров Б. П. Основы для тактического подразделения флота и высших соединений. Состав эскадры. — СПб.: издание Морского Генерального штаба, 1913.
• Сайприан Бридж. Искусство морской войны. Перевод с англ. старшего лейтенанта Дудорова Б. П. — СПб.: издание Морского Генерального штаба, 1912.
• Дудоров Б. П. Авиация Балтийского моря в 1912–1917 гг. (по воспоминаниям) // Морские записки (Нью-Йорк). — 1948. — Вып.2.
• Дудоров Б. П. Авиация Балтийского моря в 1912–1917 гг. (по воспоминаниям) // Морские записки (Нью-Йорк). — 1948. — Вып.6. – 116 с.
• Дудоров Б. П. Адмирал Непенин. — СПб.: Облик, Вита, 1993. — Русское военно-морское зарубежье. Вып.2. — 274 с. — ISBN 5-85976-001-9.

• Герасимов В. Л. «Наш противник как в воздухе, так и на море будет ещё более активен…» У истоков отечественной морской авиации стоял контр-адмирал Б. П. Дудоров. // Военно-исторический журнал. — 2002. — № 7. — С.7-13.
• Григорьев А. Б. Альбатросы: Из истории гидроавиации. — М.: Машиностроение, 1989. — С.77-78.
• Доценко В. Д. Морской биографический словарь. — СПБ.: Logos, 1995. — С.152.
• Купцов И. В. Буяков А. М., Юшко В. Л. Белый генералитет на Востоке России в годы Гражданской войны. — М.:Кучково поле, 2011. — С.170-172.
• Морская авиация Балтийского флота, 1916-2006; [редколлегия: Т. Ф. Гончар (пред.) и др.]. — Изд. 2-е, перераб. — Калининград: Янтарный сказ, 2006. — 253 с.; ISBN 5-7406-0990-9. — С.21-24.
• Подалко П. Э. Япония в судьбах россиян: очерки истории царской дипломатии и российской диаспоры в Японии. — М.: Институт востоковедения РАН: Крафт+, 2004. — 351 с.; ISBN 5-89282-230-3. — С.167-170.
• Хисамутдинов А. А. Русский Сан-Франциско. — М.: Вече, 2010. — 364 с. — (Русские за границей).; ISBN 978-5-9533-4278-0. — С.329-330.
• Черкасов В. Н. Записки артиллерийского офицера броненосца «Пересвет». — СПб.: Бахкра, 2000.

• Герасимов В. «Надо было им сперва думать…» // Морская газета.
• «Икары российского неба».
• Биография Б. П. Дудорова на сайте «Военно-морской флот России».