Диагональный пешеходный переход

Диагональный пешеходный переход, также известное как 'X'-образный пешеходный переход (Великобритания), Эксклюзивный пешеходный интервал, или Танец Барнса — является одним из типом наземного пешеходного перехода. Главной отличительной особенностью данного типа наземного пешеходного перехода от других, являться, временная остановка всего автомобильного трафика на перекрёстке и дача возможности всем пешеходам одновременно переходить перекрёсток во всех направлениях и в том числе по диагонали.

Один из самых известных в мире диагональный пешеходный переход Сибуйский диагональный пешеходный переход перед станцией Сибуя в специальном районе Сибуя, Токио, Япония.

Впервые данный тип наземного пешеходного перехода стали использовать в Канаде и Соединенных Штатах в конце 1940-х годов, но позже он потерял популярность среди дорожных инженеров, поскольку данный тип наземного пешеходного перехода был расценён как дающий излишний приоритет движению пешеходов над автомобильным движением. Преимущества диагонального пешеходного перехода, такие как удобства и безопасности пешеходов, привели к тому, что в последние годы во многих странах снова стали вводить данный тип наземного пешеходного перехода.

История
Диагональный пешеходный переход в Кёльне, Германия.
Диагональный пешеходный переход в Иерусалиме, Израиль.

Одно из названий данного типа наземного пешеходного перехода «Танец Барнса», дано в честь инженера Генри Барнса. Хотя он и не утверждал, что изобрел данный тип наземного пешеходного перехода, Барнс был убеждённым его сторонником, наблюдая за трудностями, с которыми столкнулась его дочь на пути в школу.[1] Он впервые представил его общественности в своем родном городе Денвере, штат Колорадо, в конце 1940-х годов.[2] Примерно в это же время диагональный пешеходный переход проходил испытания отдельно в Канзас-Сити и Ванкувере.[3] Барнс позже ввёл данный тип наземного пешеходного перехода в Балтимре и Нью-Йорке.[4] Когда Барнс стал комиссаром по дорожному движению Нью-Йорка в 1962 году, его первым действием был поиск перекрестков для создания диагональных пешеходных переходов. Первый диагональный пешеходный переход был установлен через десять дней после того, как он вступил в должность на пересечении проспекта Вандербильта и 42-й улицы.[5] После успешного создания первых диагональных пешеходных переходов в Нью-Йорке Барнс начал создавать больше диагональных пешеходных переходов по всему городу, на Уолл-стрит, 42-я улице, на Пятой авеню, на Мэдисон-авеню, и в Бруклине.[6][7][8]

В своей автобиографии «Человек с красными и зелеными глазами» (1965) Барнс написал, что репортер мэрии Джона Бьюкенена впервые придумал фразу, написав, что: «Барнс сделал людей настолько счастливыми, что они танцуют на улицах».[9] Известные цитаты Барса: «Ты не можешь быть хорошим парнем и решать трафик»; «В этом бизнесе очень мало проблем, которые невозможно решить с помощью желтой краски и немного здравого смысла»; «Я часто говорил, что не против уличных машин, за исключением того факта, что они ездят по улицам».[3]

Однако «Танец Барнса», имеет ещё название «эксклюзивный пешеходный интервал», поскольку перед диагональным пешеходным переход движение автотранспорта останавливается во всех направлениях, вызывая пробки в некоторых городах, где он был реализован, например в Нью-Йорке, где заторы увеличились, из-за более продолжительного времени остановки автотранспорта на перекрёстках.[10]

По странам

Япония

В Японии диагональные пешеходные переходы (スクランブル交差点, сукурамбуру-ко: сатэн), очень распространены, в стране их более 300. Первый диагональный пешеходный переход в Японии был установлен в городе Кумамото в 1969 году. Самый большой и самый известный диагональный пешеходный переход в Японии Сибуйский диагональный пешеходный переход расположен перед станцией Сибуя, в специальном районе Сибуя, в Токио.[11] в Токио. Более 3000 пешеходов могут одновременно переходить Сибуйский диагональный пешеходный переход, что сделало его одним из символом Токио и Японии в целом.[12]

В регионе Кансай также находиться много диагональных пешеходных переходов, в том числе четыре за пределами северного выхода из одной только станции Киото. Большинство диагональных пешеходных переходов в Осаке расположены на юге города, в районе Абэно-ку.

Примечания
  1. 21 August | NZHistory, New Zealand history online
  2. Where was the First Walk/Don't Walk Sign Installed? Addendum: The Barnes Dance. Federal Highway Administration. Дата обращения: 6 июля 2010.
  3. Jaffe, Eric A Brief History of the Barnes Dance. CityLab (18 декабря 2012). Дата обращения: 24 февраля 2017.
  4. Rudman's city: Car-crazy engineers set on banning the Barnes dance - NZ Herald
  5. Phillips, Mccandlish. 42d an All-Way Street in Pedestrian Test; Pedestrians Test Crossing Plan At 42d St. and Vanderbilt Ave. (26 января 1962).
  6. Stengren, Bernard. WALL STREET DOES THE BARNES DANCE; All-Red Light System Tried Out at Broadway Corner (14 марта 1962).
  7. Fifth and Madison At 42d St. to Try Barnes Scramble (26 марта 1962).
  8. Stengren, Bernard. Brooklyn Stumbles During Its First Barnes Dance (20 апреля 1962).
  9. Highway History: The Barnes Dance. U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration.
  10. Death by Car. NYMag.com (декабрь 2012). Дата обращения: 24 февраля 2017.
  11. Murray Buechner, Maryanne. Tokyo: 10 Things To Do, Time: Travel. Архивировано 19 августа 2019 года. Дата обращения 31 января 2020.
  12. 【 渋谷センター街 】ウェブサイト (яп.). center-gai.jp. Дата обращения: 7 марта 2017.

Литература
  • ロム・インターナショナル（編）. 道路地図 びっくり!博学知識 (неопр.). — 河出書房新社, 2005. — (KAWADE夢文庫). — ISBN 4-309-49566-4.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.