Грин, Виктор Хьюго

Названый в честь известного французского писателя, Виктор Хьюго Грин, родился 9 ноября 1892 года в Манхэттене, Нью-Йорк[5]. Он был старшим из трёх детей в семье Уильяма Х. Грина и его жены Элис, в девичестве Холмс. Впоследствии его семья переехала в штат Нью-Джерси, и вырос Грин уже в Хакенсаке[6]. Начиная с 1913 года работал в Почтовой службе США почтальоном округа Берген[5][3].

Грин был мобилизован в армию США во время Первой мировой войны[7], хотя пытался добиться освобождения от призыва в связи со своей деятельностью в почтовой службе[8]. В конечном итоге был направлен в подразделение снабжения полевой артиллерии 350-го полка 92-й стрелковой дивизии, дослужившись до звания полкового сержанта снабжения. 30 июня 1918 года со своим подразделением отплыл во Францию на военно-транспортном судне «SS President Grant», следовавшим из Хобокена, штат Нью-Джерси. 16 февраля 1919 года вернулся в США из Бреста, Франция, уже на судне «SS Maui», высадившись 28-го числа в Хобокене[9].

В Бруклине 8 сентября 1918 года Грин женился на Элме Дюк (1889—1978)[10], которая приехала в Нью-Йорк из Ричмонда, штат Виргиния[11], в период Великой миграции жителей южных штатов в северные регионы в начале XX века. После свадьбы пара поселилась в районе Гарлема, который представлял собой центр искусства и культуры чернокожих в период Гарлемского ренессанса, и привлекал афроамериканцев со всей страны. Грин вместе со своей женой проживал в квартире по адресу: Сент-Николас-авеню, 580[12]. Умер в 1960 году в Нью-Йорке[13].

Когда наконец в XX веке легковые машины стали доступны афроамериканцам, которые также принимали участие в развитии американской автомобильной культуры, они всё ещё были ограничены рамками существовавшей в Соединённых Штатах расовой сегрегации. Законы штатов на юге требовали отдельных помещений для афроамериканцев, и многие мотели и рестораны в северных регионах страны также исключали их присутствие. «Для чернокожего путешественника, собравшегося по делам или на отдых, всегда было трудно найти подходящее жильё в отелях и гостевых домах, где его приняли бы»[14].

В 1936 году Грин «решил что-то предпринять в сложившейся ситуации. Он подумал о том, чтобы составить как можно более полный список всех первоклассных отелей в Соединённых Штатах, обслуживающих негров»[14]. Он собрал информацию об отелях, ресторанах и автозаправочных станциях, которые обслуживали афроамериканцев для своего первого издания The Negro Motorist Green Book. Поскольку в некоторых городах для чернокожих посетителей отели или мотели отсутствовали, он перечислил «туристические дома», владельцы которых готовы были сдавать комнату путникам[3][15]. В первом его издании содержались данные исключительно об объектах Нью-Йоркской агломерации[3]. В своём предисловии Грин написал:

В ближайшем будущем наступит день, когда это руководство не придётся публиковать. Именно тогда мы как раса будем иметь равные возможности и привилегии в Соединённых Штатах[3].

В Гарлеме Грин основал издательство для публикации своего путеводителя. В 1947 году создал Службу бронирования в период отпусков, таким образом, его туристическая фирма занималась вопросами приёма и размещения клиентов в принадлежащих чернокожим заведениях. К 1949 году путеводитель охватывал уже международные направления, такие как Бермудские Острова и Мексика; в нём перечислялись пункты питания, ночлега и автозаправочные станции[16]. В 1952 году Грин изменил название справочника на The Negro Travelers’ Green Book. Его офис был расположен в доме 200 на 135-й западной улице в Гарлеме[11].

В среднем каждый год Грин печатал 15 000 экземпляров своей книги, причём распространял по почте как среди чернокожих, так и среди белых предпринимателей[3]. Компания Esso, в отличие от конкурентов, предоставляла права владения и пользования автозаправочными станциями афроамериканским партнёрам. В то время периодические издания «Зелёной книги» можно было приобрести на станциях Esso[3]. Вместе с тем в ряде районов, издавались аналогичные руководства для евреев[4].

Публикация книги продолжалась даже после смерти её основного автора, а вдова Грина работала редактором вплоть до 1966 года[17][13], когда вышло последнее издание. Закон о гражданских правах 1964 года способствовал ликвидации режима расовой сегрегации и положил начало моральному устареванию руководства; цель, которую Грин описывал в своём вступлении к первому изданию фактически была достигнута[3].

• The Green Book: A Play in Two Acts, пьеса Кэлвина Александра Рэмси, состоящая из двух действий, впервые поставлена 15 сентября 2010 года в театре Линкольна в Вашингтоне, округ Колумбия[4][18]; впоследствии в 2011 году представлена в Атланте, штат Джорджия[19].
• «The Dresser Trunk Project» (2007), посвящённая путешествиям чернокожих во времена сегрегации передвижная выставка, организованная Уильямом Дэрилом Уильямсом, директором школы архитектуры и дизайна интерьера Университета Цинциннати[20].
• «Зелёная книга», художественный фильм 2018 года.

• Seiler, Cotten. Republic of Drivers: A Cultural History of Automobility in America. — University of Chicago Press, 2008. — 230 p. — ISBN 978-0226745640.

• Victor H. Green and The Negro Motorist Green Book (англ.) на сайте Музея Генри Форда