Глазырин, Николай Константинович

Глазырин Николай Константинович родился 17 февраля 1840 года. Сын известного кораблестроителя полковника ККИ К. А. Глазырина[1].

В службе с 1857 года. В 1860 году окончил кораблестроительное отделение Инженерного и артиллерийского училища Морского ведомства в Кронштадте и произведён в чин кондуктора Корпуса корабельных инженеров[1][2].

С 1860 года принимал участие в строительстве парусно-винтового корвета «Варяг» (спущен на воду 1 июня 1862 года) на верфи г. Улеаборг (Финляндия)[2].

В 1865 году окончил кораблестроительное отделение Николаевской морской академии. В 1865—1867 годах участвовал в строительстве монитора « Чародейка» на Галерном острове в Петербурге. 22 октября 1869 года на Невском литейном и механическом заводе Семянникова и Полетики (ныне Невский завод) в Санкт-Петербурге по чертежам корабельного инженера Н. К. Глазырина, были заложены две паровые шхуны с парусным вооружением «Ермак» и «Тунгус», которые строились для Сибирской военной флотилии[3][2].

В 1871—1872 годах корабельный инженер Глазырин в Петербургском порту руководил сборкой корпуса на болтах броненосца береговой обороны — первого корабля-«поповки». 17 декабря состоялась церемония закладки судна, получившего название «Новгород». К новому году корпус успели разобрать и начать подготовку его частей к отправке на Чёрное море, для сборки и достройки корабля в Николаеве. [4].

В 1877 году принимал участие в приёмке фрегата «Герцог Эдинбургский» (строитель Н. Е. Кутейников). В 1878—1879 годах штабс-капитан Глазырин являлся строителем парусно-винтовых клиперов «Клипер» и «Пластун» на Балтийском заводе, затем его сменил поручик К. Н. Арцеулов[5].

В 1880—1882 годах заведовал судостроительным цехом на Балтийском заводе. В 1883—1886 гг. в качестве старшего корабельного инженера Русского общества пароходства и торговли принимал участие в постройке в Севастополе броненосцев «Чесма» и «Синоп»[2].

С 1886 года старший судостроитель Н. К. Глазырин года являлся членом Морского технического комитета, исполняющим обязанности инспектора работ в портах и помощником Главного инспектора кораблестроения контр-адмирала Н. А. Самойлова. 1 мая 1893 года был избран членом конференции Николаевской морской академии. В 1894—1895 годах временно исполнял должность Главного инспектора кораблестроения[2].

В 1895 году был назначен членом Совета по строительству Сибирской железной дороги, курировал строительство пароходов-паромов для Байкальской паромной переправы[6].

В 1897 году был произведён в инспекторы кораблестроения и утверждён в должности старшего помощника Главного инспектора кораблестроения. 21 декабря 1900 года стал членом правления Балтийского судостроительного и механических заводов, на котором проработал до конца своей жизни. В 1905 году вышел в отставку с производством в тайные советники. Был женат, имел четырёх детей[1].

• орден Святого Станислава 2 степени (1888);
• орден Святой Анны 2 степени (1891);
• орден Святого Владимира 3 степени (17 апреля 1894);
• серебряная медаль «В память царствования императора Александра III» (1896)
• серебряная медаль «В память царствования Императора Николая I» (1896)[1].

• Колотило Л. Г. Военные моряки Байкала. Проблемы исторической реконструкции деятельности военных моряков российского флота по физико-географическому изучению и освоению озера Байкал в XVIII - XX вв.. — СПб.: Наука, 2004. — С. 164, 166. — 560 с. — ISBN 5-02-025048-1.

• Тарас Е. А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. (Энциклопедический справочник). — Минск.: Харвест, 2000. — 396 с. — ISBN 985-433-888-6.