Гладин, Григорий Васильевич

Гла́дин Григо́рий Васи́льевич (24 января 1799, Новленское, Вологодская губерния — 22 августа 1865, Санкт-Петербург) — купец первой гильдии, подрядчик, строитель крупнейших транспортных проектов середины XIX века, включая железные дороги, каналы и мосты. Старообрядец.

Григорий Васильевич Гладин
Дата рождения 24 сентября 1799(1799-09-24)
Место рождения село Новленское, Вологодская губерния, Российская империя
Дата смерти 22 августа 1865(1865-08-22) (65 лет)
Место смерти Санкт-Петербург, Российская империя
Гражданство  Российская империя

Ранние годы

Родился в семье крепостных крестьян[1]. В молодости торговал пряниками и калачами. В конце 1820-х устроился десятником на строительство канала герцога Виртембергского. Затем работал на осушке земель в Санкт-Петербурге и разбивке парка в Царском Селе.

Осуществлённые проекты

Дальнейшую карьеру провёл в качестве подрядчика - менеджера, отвечающего за надлежащее выполнение строительных работ в срок, соблюдение заданного бюджета и наём рабочих.[2][3] Перед заказчиком подрядчик несёт финансовую ответственность в форме залога.

Первые подряды

Первый подряд взял в 1836 году на устройство дока в гавани Кронштадта, успешно завершил работы через 4 года.

На заработанные деньги выкупил на волю собственную семью в 1837 году, а позже всех односельчан, около 150 человек.

В 1840-1842 году провёл очистку и расширение Вышерского канала.

Руководил рытьём участка Белозерского канала в 1843-1846 году по заказу министра путей сообщения Петра Клейнмихеля, получив за эту работу Золотую медаль на Аннинской ленте. Сохранилась народная песня:

Её Гладин копал, А граф Клей[н]михель помогал,

Белозерская канава

Парусам прежним убава.

Мы не думали того,

Что опустеет Крохино

Да и Каргулино село.[4]

Выполнил подряд на строительство части Онежского канала к 1851 году.

Заказы министра путей сообщения

Начал постройку 600-километрового шоссе от Киева до Брест-Литовска в 1851 году.

Почти одновременно получил заказ на строительство участка Петербурго-Варшавской железной дороги от Санкт-Петербурга до Динабурга в 1852 году. Будучи неспособным внести залог в размере 20 млн рублей, по протекции министра Клейнмихеля получил субсидию от государства.

При работах над шоссе Киев — Брест первоначальная смета в 5,4 млн руб была превышена. Новый министр путей сообщения Константин Чевкин согласился выплатить дополнительные 846 тыс. руб.

Волго-Донская железная дорога

В 60 лет выиграл заказ на прокладку 73-километровой частной Волго-Донской железной дороги (1859-1862). Крупнейший акционер Василий Кокорев признавался, что выбрал Гладина «даже против цен, выпрошенных другими подрядчиками».

В южной степи не создал приемлемые условия рабочим, что привело к эпидемиям холеры и тифа и сотням смертей от болезней и истощения. За ними последовали беспорядки, на которые власти города Царицын ответили телесными наказаниями зачинщиков и убийствами при попытке бегства рабочих со стройки.[5][6]

Публицист Николай Добролюбов откликнулся на события сатирической статьёй «Опыт отучения людей от пищи»[7] Император Александр II выслал на стройку своих представителей для проведения расследования, дело завершилось отдачей царицынского городничего и ещё двух высоких чинов под суд.

Другие стройки

В 1862 построил участок Нижегородской железной дороги от Владимира до Нижнего Новгорода.

Занимался углублением Сясьского и Свирского каналов, прокладыванием шоссе из Красного села в Гатчину, Ропшу и Кипень, возводил укрепления при Кронштадтском порте.

Последний в жизни и один из самых масштабных подрядов сроком на 5 лет — Новоладожский канал протяжённостью 110 км — начал выполнять 28 мая 1861 года.

Смерть

Умер в Санкт-Петербурге 22 августа 1865 года, похоронен на Старообрядческом Волковом кладбище. Работы на Новоладожском канале завершили его сын Александр.

Примечания
  1. Е. Александрович. Гладин, Григорий Васильевич // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб.—М., 1896—1918.
  2. Подрядчик // Большой толковый словарь русского языка / С. А. Кузнецов. — 1-е. — Санкт-Петербург: Норинт, 1998.
  3. Подрядчик // Толковый словарь Ушакова / Д. Н. Ушаков. — Москва: «Советская энциклопедия», 1939. — Т. 3.
  4. Белозерский канал (недоступная ссылка). Сайт «Прошлое села Новленское». Дата обращения: 28 мая 2012. Архивировано 20 февраля 2015 года.
  5. Минх А. Н. Волго-Донская железная дорога // Историко-географический словарь Саратовской губернии. — Саратов: Типография губернского земства, 1898. — Т. 1, выпуск 1. — С. 132—135.
  6. После реформы 1861 года. Сайт «История Волгограда». Дата обращения: 28 мая 2012.
  7. Добролюбов Н. А. Опыт отучения людей от пищи // Собрание сочинений в трёх томах. — Москва: «Художественная литература», 1987. — Т. 3.

Литература
  • "Хищники". И.Ребров, Волжское книжное издательство, 1963 г.
  • Мариинская водная система. Выдающиеся гидротехнические сооружения мира. Автор-сост. Чистиков А.Н. СПб.: "Лики России". 2011 г.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.