Гидроаэроплан специального назначения (ГАСН)

GASN Shishmarev-Grigorovich

ГАСН, был первым самолётом, в задачи которого входило доставить большую корабельную торпеду и сбросить её, в направление вражеского корабля. ГАСН - бомбардировщик-торпедоносец, двухмоторный биплан, способный нести торпеду весом 450 кг. Два двигателя "Рено" мощностью по 250 л.с. устанавливались в центре бипланной коробки по обеим сторонам фюзеляжа. Под двигателями на коротких стойках через систему шнуровой амортизации крепились поплавки. [2]Экипаж 3-4 человека с двумя воздушными стрелками для обороны передней и задней полусфер.[3] Морское ведомство, заказало 10 самолётов такого типа, но собран был, лишь один. Первые испытания прошли 24 августа 1917 года, самолёт пилотировал старший лейтенант А. Е. Грузинов. Испытания на воде, показали стабильную работу в управляемости самолёта, а в воздухе самолёт вёл себя хуже, причиной этому стало центровка самолёта, которая была смещена к хвостовому оперению. Руль направления, также не работал эффективно. 24 сентября 1917 года, ГАСН потерпел аварию, во время испытательном полёте, при посадке. Причина аварии - слабость конструкции поплавка (шасси). Комитет по приёму счёл его недоработанным.

В 1921 году, по приказу главкоавио, Д. П. Григорович, уже самостоятельно начинает реконструкцию ГАСН, который был повреждён при испытательном полёте в 1917 году. 4 ноября 1921 года, пилот Л. И. Гикса совершил пробный вылет, после чего произвёл аварийную посадку из-за отказа одного из двигателей. Более к проекту ГАСН - не возвращались.

• В. Б. Шавров. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. — 3-е. — Машиностроение, 1986. — С. 266-268. — 752 с.
• М. Морозов. Торпедоносцы Великой Отечественной. Их звали «смертниками». — Эксмо, 2011. — С. 15. — 352 с. — ISBN 978-5-699-46226-1.

• ГАСН