В-46
Двигатель В-46 — четырехтактный, V-образный, 12-цилиндровый многотопливный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с наддувом от центробежного нагнетателя. Система смесеобразования: непосредственный впрыск топлива.
Двигатель В-46 стал результатом модернизации дизельных агрегатов типа В-2. Двигатель В-46 представляет собой конструкцию из двух блоков цилиндров, расположенных V-образно. Всего в этом двигателе двенадцать цилиндров, работающих в четырёхтактном режиме, с наддувом от нагнетателя (приводного центробежного) и принудительным охлаждением (закрытым жидкостным с принудительной циркуляцией и обдувом радиатора при помощи эжектора). Впрыск топлива — непосредственный, вспышки чередуются равномерно, через каждые 60 градусов поворота коленчатого вала. Подогрев двигателя осуществляется при помощи комбинированной циркуляции жидкости: принудительной и термосифонной, при этом масло и жидкость подогреваются в баке отработкой газов подогревателя ПЖД-600. Система пуска двигателя — сжатым воздухом, подающимся из баллонов, либо электростартером от аккумулятора или внешнего источника тока, как дублирование основной системы.
Техническая характеристика двигателя В-46[1]
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя без сопротивления на впуске и выпуске, кВт (л.с.) | 574 (780) |
| Частота вращения, с-1 (об/мин) | 33,3 (2000) |
| Запас по крутящему моменту, % | 18 |
| Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л.с.*ч) | 245 (180) |
| Масса, кг | 980 |
| Удельная мощность, кВт/кг (л.с./кг) | 0,59 (0,80) |
| Диаметр цилиндра, мм | 150,0 |
| Ход поршня в цилиндре с главным шатуном, мм | 180,0 |
| Ход поршня в цилиндре с прицепным шатуном, мм | 186,7 |
| Рабочий объём, л | 38,88 |
| Минимальная температура надежного пуска двигателя без предварительного разогрева, °С | 5°C |
| Допустимые условия эксплуатации двигателей: | |
| - температура окружающего воздуха | от −40°С до +50°С |
| относительная влажность воздуха | до 98 % при 20°С |
| - высота над уровнем моря | до 3000 м |
| Порядок чередования вспышек | Равномерный, через 60° поворота коленчатого вала |
| Степень уравновешенности | полная динамическая уравновешенность |