Вторая англо-голландская война

Так как война была объявлена зимой, когда в Северном море плавать для кораблей той постройки было опасно, то военные действия начались только весной, тем более, что раньше флоты ещё не были и подготовлены к выходу в море. Нидерландский флот был расположен в двух пунктах — на Маасе и Текселе. Поэтому герцог Йоркский, командовавший английским флотом, вышел в море 1 мая и направился к нидерландскому берегу, чтобы помешать соединению нидерландских эскадр, а также перехватить возвращавшегося из Северной Америки Рюйтера. Но, боясь опоздать, английский флот вышел без достаточного снабжения; через три недели, выдержав к тому же жестокий шторм, ему пришлось вернуться назад. Тотчас (22 мая) Маасская эскадра под командованием адмирала Эвертсена ушла к Текселу.

Через несколько дней главнокомандующий нидерландским флотом адмирал Вассенар вышел в море на поиски за английским флотом, который в это время грузил в Харидже боевые припасы и провиант. Получив сведение о выходе нидерландского флота и считая Харидж, окружённый мелями, неудобным для боя, герцог Йоркский перешел 11 июня с флотом и транспортами в Солебей. В этот же день показался в виду Солебея нидерландский флот, а потому, наскоро нагрузившись, герцог Йоркский вышел в море. Из-за безветрия флоты вступили в бой только 13 июня у Лоустофта. Нидерландцы были разбиты (при этом погиб и главнокомандующий адмирал Вассенар) и отступили с большими потерями к Текселу. Англичане преследовали вяло и скоро вернулись в свои порты.

Возвращавшийся из Вест-Индии Рюйтер обошёл Англию с севера и зашёл в Штатланд (Норвегия). Тут он узнал о результате сражения при Лоустофте и потому осторожно пробрался вдоль берега Норвегии и Дании в устье реки Эмс, где стал на якорь 6 августа.

Между тем английский флот под командованием графа Сандвича в погоне за Рюйтером вышел 15 июля к шотландским берегам, но вместо того, чтобы ожидать его тут, вскоре перешёл на север к Шетландским островам, отрядив адмирала Теддимана с 14 кораблями в Берген, где, по слухам, находился отряд кораблей голландской Ост-Индской компании. Это оказалось верно, но нидерландский отряд во главе с де Биттером блестяще отбился от Теддимана.

По возвращении Рюйтер был назначен главнокомандующим и вышел в море с 93 кораблями и 11 брандерами, чтобы провести из Бергена собиравшиеся там торговые суда, возвращавшиеся из дальних стран. Он прошёл вдоль восточного берега Англии до 58° северной широты и здесь 25 августа узнал о разделении флота Сандвича и появлении англичан у берегов Норвегии. Опасаясь за Берген, Рюйтер направился туда, но уже не нашёл там Теддимана. На обратном пути Рюйтера с караваном застиг страшный шторм, который разбросал его суда. 13 сентября он оказался у Доггер-банки всего с 36 кораблями.

В это время возвращался с севера Сандвич и в его руки поодиночке попало 8 военных кораблей, 2 брандера и 2 корабля Ост-Индской компании. Оба флота были вынуждены возвратиться в свои порты для исправления повреждений, причинённых штормом.

В Англии в это время разразилась чума, и из-за затруднений в комплектовании судов английский флот уже больше не выходил в море. Узнав, что английские суда разбросаны по разным портам, Рюйтер в середине октября вышел к английским берегам. Он обошел Харидж, Ярмут, Лоустофт, Солебей и Даунс, но англичане успели укрыть все свои суда в Темзе. Тогда Рюйтер заблокировал Темзу, но 1 ноября из-за развившихся на флоте болезней вынужден был возвратиться в Нидерланды, оставив для блокады Темзы отряд из 18 кораблей, который впоследствии был усилен 16 кораблями и продержался в море до февраля. Этим значительно была стеснена морская торговля англичан, и много их торговых судов попало в руки нидерландцев. Таким образом, вследствие того, что победа при Лоустофте не была использована англичанами, нидерландский флот нанес серьезный вред английской торговле, имел возможность усилиться и напрактиковать свои экипажи долгими крейсерствами в море.

К весне 1666 года Нидерланды изготовили 84 корабля. Дания должна была по договору выставить 40 кораблей; однако, хотя её флот и был приготовлен к выходу в море, он так и не тронулся с места и участия в войне не принял.

Столь же эфемерной оказалась надежда на помощь Франции: её флот из 40 кораблей вышел в январе 1666 года из Тулона, но только к концу августа он добрался до Ла-Рошели, а в сентябре был в Дьепе, после чего вернулся в Брест.

Англичане изготовили 80 кораблей и, следовательно, им было под силу бороться только с одним нидерландским флотом. 5 июня нидерландский флот, готовившийся в разных портах, сосредоточился, и 10 июня Рюйтер направился к Доунсу, где по его сведениям находился английский флот. Силы англичан были разделены, так как Карл II получил ложное известие, что будто бы французский флот уже подошел ко входу в Английский канал и находится на пути соединения с нидерландским флотом; поэтому Карл II приказал отправить к нему навстречу отряд из 20 кораблей, к которому в Плимуте могло присоединиться ещё 10 кораблей; отряд отделился от флота 8 или 10 июня.

Это была грубая стратегическая ошибка, так как англичане, занимавшие выгодную центральную позицию, вместо того, чтобы бить противников по частям, разъединились на части сами, причём обе эти части были слабее приближавшихся к ним с противоположных сторон противников. 10 июня Монк (граф Альбемарль), командовавший английским флотом, вышел из Доунса с 58 кораблями навстречу Рюйтеру. 11 июня флоты встретились у Дюнкирхена и вели упорный бой в продолжения 4-х дней, причём англичане отступали к западу, чтобы соединиться с эскадрой принца Руперта, отделившегося против французов. Несмотря на то что к концу третьего дня им это удалось, они всё-таки были разбиты наголову, но и нидерландский флот был настолько повреждён, что вынужден был вернуться в Виллинген.

Благодаря энергии Рюйтера нидерландский флот 6 июля уже вновь вышел в море; в составе 75 кораблей и транспортов, на которых находилось около 7000 сухопутных войск, предполагалось произвести высадку на английский берег, на чём настаивали многочисленные английские эмигранты — республиканцы, находившиеся в Нидерландах после восстановления в Англии королевской власти. Маловетрие дало возможность Рюйтеру подойти к устью Темзы только 13 июля. Английский флот не был ещё вполне готов к выходу, но подступы к его стоянкам в Темзе и Харидже были сильно укреплены. Пришлось отказаться от десанта, который был отослан назад, и ограничиться блокадой Темзы. 1 августа английский флот начал выходить, и тогда Рюйтер отступил в открытое море, чтобы не сражаться между мелей. 4 августа противники сошлись у Нордфореланда, причём в двухдневном бою нидерландцы потерпели поражение, и Рюйтеру пришлось укрыться в Виллингене.

Корабли адмирала Холмса на острове Шеллинге, в операции, известной также как Костёр Холмса. Современная гравюра

Этим воспользовались англичане и снарядили экспедицию из мелкосидящих судов для набега на острова Вли и Шеллинг, около которых стояло около 150 нидерландских торговых судов и где находились магазины корабельных запасов, принадлежавших как правительству, так и Ост-Индской компании. Всё это адмирал Холмс, командовавший экспедицией, предал огню; нидерландцам был нанесен убыток около 12 миллионов гульденов, после чего отряд Холмса присоединился к главным силам, находившимся в Харидже.

5 сентября Рюйтер вышел с 79 кораблями и 27 брандерами, имея приказание соединиться с французской эскадрой. Получив известие о выходе Рюйтера, вышли и англичане из Хариджа (около 100 кораблей). В продолжение 10 дней флоты маневрировали в Ла-Манше, иногда сближаясь на расстояние видимости, но от сражения оба противника уклонялись. Со стороны Рюйтера это понятно, так как англичане были сильнее и его задача была — соединиться с французами. Англичанам же выгоднее было вступить в бой раньше этого соединения, и единственная причина их уклонения от боя — это состояние их кораблей. Не ожидая столь быстрого выхода Рюйтера, они считали кампанию этого года законченной и не приступали к серьезному исправлению и снабжению своего флота после Нордфореландского боя.

Кроме того, погода стояла все время свежая, неудобная для боя. 16 сентября англичане вошли в Портсмут, заняв центральную позицию между Рюйтером и герцогом Бофором (французский флот). Рюйтер продолжал держаться перед Булонью и отверг предложение французов идти на соединение в Брест. 18 сентября он получил приказание вернуться в Нидерланды, так как там потеряли надежду на присоединение французов, но это приказание было сейчас же отменено, так как было получено известие об огромном пожаре в Лондоне (12—16 сентября), который уничтожил почти весь Сити. Так как в Англии замечалось уже сильное течение в пользу мира, то в Нидерландах надеялись, что национальное бедствие усилит это течение, и этому же будет способствовать присутствие нидерландского флота в Ла-Манше. Поэтому Рюйтер продвинулся к западу, все время выдерживая жестокие штормы. 28 сентября он получил от Бофора сообщение, что тот был в Дьепе, ждал там нидерландский флот 24 часа, но что дальше к востоку, в виду позиции английского флота, он идти не мог и вернулся в Брест. На нидерландской эскадре между тем развились болезни, и она двинулась к востоку. 3 октября заболел и должен был покинуть флот сам Рюйтер.

Точное число людских потерь оценить невозможно, но общее число погибших в главных морских сражениях оценивается: для англичан — в рамках 6-8 тысяч убитыми, 3-4 тысяч пленными, для нидерландцев — от 6 до 10 тысяч человек убитыми.

Только официальные расходы английского военно-морского флота на ведение боевых действий, строительство кораблей и поддержание их в боевой готовности за период с 1 сентября 1664 по 29 октября 1666 обошлось английской казне примерно в 3 200 516 фунтов стерлингов[2], то есть в сумму, равную двум обычным английским годовым бюджетам эпохи после Реставрации. Из этих средств 1 114 326 фунтов пошли на оплату жалований адмиралам, офицерам и рядовым матросам, 743 238 фунтов — на закупку продовольствия, 209 792 фунта — на содержание для больных и раненых[2].

Суммы, затраченные на войну, оказались очень большими даже для экстраординарных расходов. Уже в 1666 г. для английской короны остро встала проблема выплачивания долгов флоту и корабельным верфям, так как значительная часть поставок продовольствия и судостроения осуществлялась именно в долг[3].