Ванкель, Феликс

Феликс Генрих Ванкель (нем. Felix Heinrich Wankel) — немецкий инженер, соавтор изобретения роторно-поршневого двигателя (так называемого двигателя Ванкеля), конструкция которого была впервые показана в 1957 году, вместе с инженером компании NSU Вальтером Фройде, которому и принадлежала идея данной конструкции двигателя. Ванкель всю жизнь работал над созданием другого мотора с простым вращением взаимодействующих роторов.

Феликс Ванкель
Felix Wankel
Дата рождения 13 августа 1902(1902-08-13)[1][2][3][…]
Место рождения Лар
Дата смерти 9 октября 1988(1988-10-09)[2][3][4][…] (86 лет)
Место смерти Гейдельберг
Страна
Род деятельности изобретатель, инженер, политик
Отец Рудольф Ванкель
Мать Герти Ванкель (урождённая Хайдлауфф)
Супруга Эмма Кирн
Награды и премии
 Медиафайлы на Викискладе
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Ванкель.

Вместе с Вальтером Фройде и своей группой он провел обширные исследования механических уплотнений вращающихся клапанов (золотников). Они сформулировали также требования к эффективным подвижным уплотнениям.

Ванкель никогда не имел водительских прав, так как с детства страдал крайней близорукостью. Он не владел основами высшей математики, полагаясь на своё исключительное чувство пространства.

Биография

Родился 13 августа 1902 года в Ларе в семье Герти Ванкель (урождённой Хайдлауфф) и Рудольфа Ванкеля. Рудольф Ванкель погиб во время Первой мировой войны в 1914 году. В следующем году семья переехала в Гейдельберг.

Феликс Ванкель не смог ни поступить в университет, ни получить рабочую специальность. Самостоятельно изучая технические дисциплины, Ванкель в 1924 году пришёл к идее роторно-поршневого двигателя (РПД).

В 1921 году Ванкель вступил в НСДАП, но в 1933 году оказался среди противников Гитлера и провёл полгода в тюрьме.

В 1936 году прототип его роторного двигателя заинтересовал BMW; Ванкель получил финансирование и собственную мастерскую в Линдау для разработки опытных авиадвигателей под патронажем геринговского министерства авиации.

В 1936 году Ванкель женился на Эмме Кирн, детей у них не было.

В 1945 году оборудование Ванкеля было вывезено во Францию по репарациям. В 1951 году с помощью фирмы «Гётце» (Goetze AG) Ванкель возобновил исследования.

В 1954 году он, наконец, нашёл оптимальную конфигурацию камеры сгорания РПД.

В 1958 году фирма NSU выпустила первый автомобиль с упрощённым вариантом РПД, однако самого конструктора эта реализация не удовлетворила.

С 1960 года Ванкель работал в новом исследовательском центре в Линдау.

В 1964 году в фирме NSU появился двигатель оригинальной конструкции Ванкеля Ro 80 (всего было выпущено около 40 тыс. таких машин). В 1959—1970 гг. патент Ванкеля приобрели все крупнейшие автопроизводители западного мира, однако в 2007—2008 гг. машины с роторно-двигателем конструкции Ванкеля и Фройда производятся только под маркой Mazda (RX-серия купе и седанов, включая Mazda Cosmo, R100, the RX-7 и RX-8) и ВАЗ.

Умер 9 октября 1988 года Гейдельберге.

Примечания
  1. Anguera J. E. Enciclopedia universal ilustrada europeo-americana (исп.) — Editorial Espasa, 1905. — Vol. Suplemento 1977 - 1978. — P. 190—191. — ISBN 978-84-239-4500-9
  2. Felix Wankel // Encyclopædia Britannica (англ.)
  3. Felix Wankel // Энциклопедия Брокгауз (нем.)
  4. Felix Wankel // Gran Enciclopèdia Catalana (кат.) — Grup Enciclopèdia Catalana, 1968.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.