Бёрст, Альвин

Альвин Бёрст (нем. Alwin Boerst; 20 октября 1910, Остероде-ам-Харц, Ганновер — 30 марта 1944, вблизи Парлити, Яссы) — немецкий военный летчик-ас во времена нацистской Германии. Один из самых успешных боевых пилотов пикирующего бомбардировщика Ju 87 «Штука». Совершил 1 061 боевой вылет. Майор (посмертно, 1944) Люфтваффе. Один из 160 кавалеров Рыцарского креста Железного креста с дубовыми листьями и мечами (посмертно, 1944).

Альвин Бёрст
Дата рождения 20 октября 1910(1910-10-20)
Место рождения
Дата смерти 30 марта 1944(1944-03-30) (33 года)
Место смерти
Род войск люфтваффе
Сражения/войны
Награды и премии

Биография

Альвин Бёрст родился 20 октября 1910 года в городе Остероде-ам-Харц в прусской провинции Ганновер в семье ветеринара. Он стал самым молодым из девяти мальчиков в семье Бёрст. После окончания гимназии поступил в университет в Геттингене, где наряду с математикой и физикой начал изучать и самолетостроение. Еще в гимназии Альвин увлекся полетами на планерах и принимал участие в строительстве учебного планера. Шаблон:Вставка

Летом 1933 года сдал тесты «А» и «В», которые дали ему право совершать самостоятельные полеты на планерах. После этого Бёрст регулярно принимал участие во многих соревнованиях планеристов, которые проходили в горах в 25 милях к северу от Франкфурта-на-Майне.

4 апреля 1934 года он поступил на военную службу солдатом 2-го взвода 6-го автомобильного батальона. 12 октября 1935 года ему присвоено звание унтер-офицера. Однако служба в противотанковой артиллерии не увлекала молодого парня и в 1937 году унтер-офицер Бёрст добился перевода в Люфтваффе. Сначала его направили в подразделение бомбардировочной авиации в "7./KG157 «Boelcke»". В 1938 году после прохождения летной подготовки обер-фенрих Бёрст прибыл для прохождения службы в "I./StG163" и получил назначение в "3./StG163", которой командовал обер-лейтенант Вальдемар Плевиг. 1 сентября 1938 года Бёрсту присвоено звание лейтенанта.

1 мая 1939 года в связи с трансформацией воздушных сил Германии "I./StG163" была преобразована в "I./StG2". В июле 1939 года бортрадистом-стрелком на Ju-87 Бёрста был назначен Эрнст Филиус, вместе с которым Бёрст и летал в течение следующих пяти лет на одном самолёте.

С началом Второй мировой войны Бёрст участвовал в боях в Польше, где он совершил 39 боевых вылетов, и 27 сентября 1939 года был награждён Железным крестом 2-го класса.

С первых часов вторжения в страны Западной Европы лейтенант А. Бёрст в авангарде битвы. Он участвовал в первом боевом вылете на Западе, когда Ju-87B из "StG2" атаковали фортификационные укрепления бельгийцев в районе форта Эбен Эмаль и мост в районе Алста. Впоследствии штурмовал позиции союзных войск и укрепления Льежа, Намюра, Кале, Амьена.

9 июня 1940 года Альвин Бёрст за успешное выполнение 113 боевых вылетов был награждён Железным крестом 1-го класса, а в августе 1940 года ему было присвоено звание обер-лейтенанта.

В апреле 1941 года немецкий Вермахт вторгся в Югославское королевство. Во время боёв в небе Балкан обер-лейтенант Бёрст выполнил 22 боевых вылета, потом в мае ещё столько же во время боев за остров Крит. При этом ему удалось потопить один британский эсминец и ещё один тяжело повредить, который впоследствии также затонул (HMS «Келли» и HMS «Кашмир»).

Накануне вторжения в Советский Союз Бёрст был назначен командиром 3./StG2". 28 июня 1941 года он совершил свой 200-й боевой вылет, а уже 21 июля — 250-й. 2 сентября в ходе своего 300-го вылета Бёрст уничтожил мост через Неву в районе Тырково. Кроме того, в первые месяцы войны на Восточном фронте он также уничтожил 79 автомобилей, 6 танков, несколько артиллерийских батарей и один железнодорожный состав.

5 октября 1941 года обер-лейтенант Бёрст награждён Рыцарским Крестом, к которому он был представлен после 300 боевых вылетов.

7 апреля 1942 года он выполнил свой 400-й боевой вылет, а 11 мая — 475-й. 10 августа 1942 года Бёрст совершил 600-й вылет.

В начале сентября был отозван с фронта и направлен в авиашколы инструктором для обучения молодых пилотов Ju 87 «Штука». Вместо Бёрста командиром 3./StG2" был назначен бывший командир "2./StG2" гауптман Рихард Чекаи.

28 ноября 1942 года обер-лейтенант Бёрст за 624 боевых вылетов был награждён дубовыми листьями к Рыцарскому кресту ("№ 149"), а 1 декабря ему было присвоено звание гауптман.

Весной 1943 Бёрст вернулся обратно в "StG2" и уже 16 мая 1943 года в районе Керчи он совершил свой 700-й боевой вылет.

Во время боев на Курской дуге интенсивность полетов штурмовой авиации Люфтваффе была необычайной. Так гауптман Бёрст выполнил 800-й вылет западнее Орла 25 июля 1943 года, а уже 28 августа — свой 900-й самолёто-вылет на штурмовку.

29 сентября 1943 года молодого офицера назначен командиром I./StG2", но через несколько дней в начале октября в ходе одного из вылетов Бёрст получил ранение в ногу осколком зенитного снаряда и был отправлен в госпиталь в Бухарест. Однако он пробыл там недолго и уже вскоре окончательно принял у майора Бруно Диллей командование над I./StG2".

29 января 1944 года в районе Умани Бёрст провёл свой 1 000-й боевой вылет.

30 марта 1944 года гауптман Бёрст вылетел на Ju-87G-1, чтобы атаковать прорвавшиеся в районе Ясс советские танки. Это был уже 1060-й вылет Бёрста и в то же время первый боевой вылет на противотанковом варианте «Штуки». На северо-восток от Ясс в районе села Парлити, неподалеку от железнодорожной линии, он обнаружил и атаковал передовые советские танки. Как всегда, «Штуки» встретили сильный зенитный огонь. Самолёт Бёрста, получив несколько попаданий, не справился с управлением и загорелся. Бортрадист обер-фельдфебель Филиус успел покинуть кабину, но его парашют зацепился за хвостовое оперение. Горящий самолёт, падая, напоследок протаранил ещё один советский танк.

6 апреля 1944 года гауптман Альвин Бёрст был посмертно награждён мечами к Рыцарскому кресту "(№ 61)". 19 мая его бортрадист-стрелок обер-фельдфебель Эрнст Филиус, что сделал с ним более 900 боевых вылетов, был также посмертно награждён Рыцарским крестом.

Литература
  • Berger, Florian (1999). Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges. Vienna, Austria: Selbstverlag Florian Berger. ISBN 978-3-9501307-0-6.
  • Brütting, Georg (1992) [1976]. Das waren die deutschen Stuka-Asse 1939-1945. Stuttgart, Germany: Motorbuch. ISBN 978-3-87943-433-6. (нем.)
  • Obermaier, Ernst (1976). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe 1939-1945 Band II Stuka - und Schlachtflieger. Mainz, Germany: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-021-3. (нем.)
  • Schaulen, Fritjof (2003). Eichenlaubträger 1940-1945 Zeitgeschichte in Farbe I Abraham — Huppertz. Selent, Germany: Pour le Mérite. ISBN 978-3-932381-20-1. (нем.)
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Ваффен-СС, Фольксштурма sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives. Jena, Germany: Scherzers Miltaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2. (нем.)
  • Зефиров Н.  Штурмовая авиация Люфтваффе. — М.: ООО «Издательство АСТ», 2001. — С. 107, 442

Ссылки

Примечания
    This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.