Бумажный мост

Бума́жный мост — автодорожный железобетонный балочный мост через Бумажный канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга. Расположен по оси Лифляндской улицы, рядом с парком Екатерингоф. Ниже по течению находится Сутугин мост.

Бумажный мост
59°54′22″ с. ш. 30°15′43″ в. д.
Область применения автомобильный, трамвайный, пешеходный
По мосту проходит Лифляндская улица
Пересекает Бумажный канал
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал железобетон
Число пролётов 3
Общая длина 29,7 м
Ширина моста 19,3 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
Е. А. Болтунова, архитектор
Л. А. Носков
Открытие 1795, 1963
Закрытие на реконструкцию 1823, 1862, 1868, 1888, 1899, 1949, 1962—1963
 Медиафайлы на Викискладе

Название

Название известно с 1857 года[1] и дано по бумажной фабрике, находившейся в этом районе с петровских времен[2].

История

Первый мост на этом месте был построен до 1795 года. В 1823 году по проекту инженеров П. П. Базена, А. А. Бетанкура и Б. Э. Клапейрона сооружён деревянный арочный однопролётный мост. В 1862 году он был перестроен в трехпролётный деревянный с центральным подкосным и боковыми балочными пролётными строениями. Мост неоднократно ремонтировался: в 1868[3][4], 1887[5], 1898—1899[6] годах. К 1903 году длина моста составляла 21,7 м, ширина — 22,75 м[7]. В 1949 году деревянные пролётные строения заменены металлическими по проекту инженеров А. Д. Саперштейн и П. М. Блохина. Существующий мост построен в 1962—1963 годах по проекту инженера Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. Носкова[8]. Строительство моста осуществляло СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера В. К. Кириллова.

Конструкция

Мост трёхпролётный железобетонный, балочно-неразрезной системы. Балки пролётного строения сборные двутавровые из преднапряжённого железобетона. Устои и промежуточные опоры железобетонные, на свайном основании, без облицовки. Длина моста 29,7 м, ширина — 19,3 м[8].

Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Покрытие на проезжей части и тротуарах асфальтобетонное. Тротуары отделены от проезжей части парапетным ограждением. На мосту установлено чугунное перильное ограждение, завершающееся на устоях гранитными тумбами.

Примечания
  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 30. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 310. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  3. О работах, которые необходимо произвести по капитальной перестройке Бумажного моста в Екатерингофе // ЦГИА СПб. Фонд 787. Опись 3. Дело 4.
  4. Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1875 год. — СПб., 1876. — С. 112—113.
  5. О строительных работах на Бумажном мосту // ЦГИА СПб. Фонд 513. Опись 118. Дело 494.
  6. По ремонту и капитальной перестройке Бумажного моста // ЦГИА СПб. Фонд 513. Опись 119. Дело 318.
  7. Инвентарь недвижимых имуществ города С.-Петербурга. — СПб., 1903. — С. 214—215.
  8. Степнов, 1991, с. 313.

Литература
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.