Буксование

Буксование (также пробуксовка, от нем. Büchse — букса[1]) — проскальзывание ведущих колёс (гусеничной ленты) транспортных средств при попытке разгона из-за утраты их сцепления с поверхностью дороги. При пробуксовке колёса «вращаются, скользя, но не двигаясь с места»[1], и поступательное перемещение транспортного средства оказывается меньше, чем в отсутствии проскальзывания, или отсутствует вообще. На железнодорожном транспорте термин, обозначающий этот же эффект, может иногда писаться в варианте «боксование»[2].

Эта статья о буксовании автомашин и танков; о буксовании локомотивов на железной дороге см. Боксование.

Термин также используется для обозначения проскальзывания ремня относительно шкива в ремённой передаче.

Эффект, противоположный буксованию, называется юз — заклинивание колёс при торможении транспортных средств.

Возникновение
Буксование на рыхлых или влагонасыщенных поверхностях (песок, грязь) может привести к закапыванию

Буксование возникает вследствие превышения силой тяги силы сцепления колеса или гусеницы с поверхностью дороги или земли. Буксование может начаться после увеличения крутящего момента или уменьшения сцепления с дорогой, связанного с изменением свойств поверхности дороги (слой воды, грязи, льда) и нагрузки колёс (обычно вследствие маневрирования).

Отрицательные эффекты

Буксование приводит к повышенному износу покрышек и гусениц, и может привести к разрыву покрышки или сбросу гусеницы.

Буксующие колёса могут легко скользить перпендикулярно к продольной оси автомобиля, приводя к потере управления.

Намеренная пробуксовка колёс
Пробуксовка колёс

Пробуксовка колёс на твердой поверхности приводит к выделению большого количества тепла и появлению дыма. Этот эффект, так называемый англ. burnout используется для прогрева покрышек во время автогонок или просто для развлечения и демонстрации мощного мотора.

Раллисты используют контролируемую пробуксовку ведущих колёс для управления заносом.

На общественных дорогах большинства стран намеренная пробуксовка колёс запрещена законом.

Буксование и дифференциал

При повороте автомобиля внутренние и внешние колёса движутся с разной скоростью. Если бы они были жёстко скреплены, одно или оба из них должны бы были проскальзывать. Для избежания такой пробуксовки на ведущих осях автомобиля устанавливается дифференциал.

В условиях бездорожья распределение дифференциалом крутящего момента между колёсами может быть нежелательно, так как колесо с малым сцеплением будет пробуксовывать. Специальные блокирующиеся дифференциалы поддерживают близкие угловые скорости колёс, уменьшая вероятность буксования.

См. также
  • Юз — проскальзывание колёс при торможении.
  • Боксование — проскальзывание колёсных пар (на железнодорожном транспорте).
  • Дрифт — техника прохождения поворотов и вид автоспорта с прохождением поворотов в управляемом заносе.

Примечания
  1. Буксование // Толковый словарь русского языка под ред. Д. Н. Ушакова. Том 1. М.: 1935. — стлб. 202.
  2. Конарев Н. С. (ред.). Железнодорожный транспорт: Энциклопедия. — М., 1988. — С. 40.

Источники
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.