Бектасов, Кабдул Утепович

Родился в селе Новая Казанка Жангалинского района Западно-Казахстанской области осенью 1924 года. Точный день неизвестен, поэтому записали 15 октября. В 9 лет потерял отца (отец умер в 1934 г.). Учась в школе, круглый год помогал маме Зейнеп на ферме. Убирал в коровнике, летом пас телят и возил айран в бочке на телеге, запряженной волами. Работал помощником ветеринара, на сенокосилке. Школу окончил с золотой медалью.

В 1942 г. призван в армию из с. Бирлик. По итогам экзаменов отправлен в Ленинградское военное училище связи, которое было эвакуировано в Уральск. В 1943 г. отправлен в воздушно-десантные войска, формировавшиеся в городе Яхроме под Москвой. В 1944-ом году перевели в г. Тейково Ивановской области в 14-ю отдельную гвардейскую роту связи 103-ей гвардейской воздушно-десантной дивизии. Воевал в составе действующей армии 2-го Украинского фронта в Польше, Венгрии, Австрии. После Победы продолжал служить в Чехословакии и Венгрии. В 1946 г. переведен служить под Рязань, потом в г. Полоцк, Витебской области Белоруссии. Демобилизован в марте 1947 г.

Фронтовые награды: Орден Красной Звезды, Ордена Отечественной Войны I-ой и II-ой степеней. Медали за взятие Будапешта, за Победу над Германией и др.

Поступил учиться на дневное отделение в Московский институт инженеров транспорта. Бросил учёбу, так как приходилось работать по ночам, а днём учиться. Поступил в Троицкое авиационное техническое училище, в котором курсанты были на государственном обеспечении. Как раз это училище начали формировать осенью-зимой 1947 года. Получил квалификацию бортмеханика. Окончил училище в 1950 году.

С 1950 года — бортмеханик в Алма-Атинском авиаотряде. Летал на самолетах Ли-2, Ил-12, Ил-18. Прошел переподготовку на турбореактивный самолет Ту-104 в Новосибирске в 1957 г. Одним из первых казахстанских специалистов прошел подготовку на Ту-154, уже работая в УТО (учебно-тренировочном отряде) инструктором. В 1961 г. работал в Африке, в республике Гана в числе лучших специалистов СССР, в рамках программы по поддержке получившей независимость Ганы — передаче советских самолётов и обучению летного состава. В составе советских экипажей выполнял международные рейсы из Ганы в Европу, в Африканские и Ближневосточные страны.

Заслуженный работник транспорта Казахской ССР, 1973 год. Имеет знак отличия: 1 млн часов в воздухе.

С 1969 года работал инструктором в учебно-тренировочном отряде (УТО). Много лет работал в комиссиях по расследованию лётных происшествий на всей территории СССР.

Ушёл на пенсию в 1985 году, занялся творчеством. Проделал большую и кропотливую работу по созданию первого русско-казахского словаря авиационных терминов. Это произошло после провозглашения независимости Казахстаном и стало очень своевременным в связи с распространением казахского языка во всех сферах деятельности. Написал небольшую повесть «Записки радиста» — воспоминания о своих военных годах, в книге живым и простым языком описаны взаимоотношения и дружба боевых товарищей, отношения с начальством. Повесть издавалась в Алмате издательством Аль-Фараби тиражом в 1000 экземпляров, однако позднее текст «Записок радиста» попал в интернет, где очень активно распространился по разного рода библиотекам и ресурсам о Великой Отечественной Войне.

Второй изданной книга, написанная уже на казахском, родном языке Кабдула Утеповича Бектасова — «Әуелеп ұшқан жылдарда» (рус. — Годы проведенные в полете). Эта книга была посвящена авиационной карьере и в частности длительной командировке в африканскую республику Гана, наблюдения и заметки глазами советского человека, казаха, специалиста.