Балластоуплотнительная машина

Балластоуплотнительная машина — самоходная путевая машина для уплотнения балласта в шпальных ящиках, на плечах и откосах балластной призмы. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути. Назначение балластоуплотнительной машины — стабилизация путевой решётки. Использование машины значительно сокращает время ограничения скорости поездов по новому или отремонтированному пути.

История появления

Первые балластоуплотнительные машины СССР созданы в начале 1970-х годов.

Конструкция и принцип работы

Балластоуплотнительная машина представляет собой двухосный экипаж, оснащённый дизелем с механической передачей движения на колёсные пары и гидроприводом, что обеспечивает передвижение балластоуплотнительной машины по перегону со скоростью до 100 км/ч и на малых скоростях в рабочем режиме, когда для уплотнения балласта машина останавливается у каждой второй шпалы. Балластоуплотнительная машина имеет несколько рабочих органов:

  • виброуплотнитель балласта в шпальных ящиках
  • уплотнитель плеча и откоса балластной призмы
  • щёточный узел для сметания остатков балласта с рельсо-шпальной решётки

Уплотнение балласта происходит от динамического воздействия вибраторов и статического нагружения, которое обеспечивают гидроцилиндры. Для производства работ по стабилизации рельсо-шпальной решётки используется также стабилизатор пути, но балластоуплотнительная машина предпочтительна на участках железнодорожного пути с костыльным креплением.

BRAD

На железных дорогах Великобритании применяется малогабаритная балластоуплотнительная машина типа BRAD[1]. Она подбивает вновь уложенные шпалы с помощью восьми бойков эллиптической формы, вибрирующих с частотой 46 Гц. Машина массой 6 тонн, как и другие машины, входящие в комплекс, оснащена четырьмя колесами с пневматическими шинами и легко въезжает на рельсовый путь в нужном месте и съезжает с него. Она имеет высокую производительность, гибка в эксплуатации и идеальна для выполнения подбивочных работ в условиях, когда балластная призма вокруг новых шпал уже сформирована и требует только уплотнения.

Примечания
  1. Железные дороги мира-online Архивировано 3 мая 2007 года.

Литература
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.