БОК-15

Строился с целью вернуть Советскому Союзу мировой рекорд дальности полёта, установленный в 1937 экипажем М. М. Громова на самолёте АНТ-25, но уже в 1938 превзойдённым английскими лётчиками на самолёте Vickers Wellesley. Строились два экземпляра, для экипажей М. М. Громова и Г. Ф. Байдукова. Двигатель АН-1РТК был заменён на АМ-34ФРН. Согласно расчётам самолёт мог на своём дизельном двигателе без посадок для дозаправки преодолеть дистанцию в 25 тысяч километров. В связи с репрессированием авиаконструктора самолёты доводились уже без его участия. Первые испытательные полёты выявили ряд проблем. Учитывая что длительный стратосферный полёт требует наличия гермокабины, а также специального высотного двигателя с турбонаддувом — а ни того, ни другого в СССР ещё не выпускали, были только недоведённые опытные образцы, и ещё запредельного расхода моторного масла, и выхода из строя турбокомпрессоров — самолёт на рекордные полёты не был допущен. В дальнейшем осуществлению проекта помешала начавшаяся война, а после следы рекордного самолёта теряются.

• Маслов М. М. Утерянные победы советской авиации. Эксмо, 2012. ISBN 978-5-699-55510-9.[1]
• Соболев Д. А. Экспериментальные самолёты России 1912-1941 гг. М.: Русское авиационное общество, 2015. — 296 с. — ISBN 978-5-900078-80-9.[2]

• БОК-15
• Высотный призрак Сталина
• К вопросу о внешнем виде БОК-15 и проектов стратосферных самолётов БОК