Арзамасская железнодорожная катастрофа

Арзамасская железнодорожная катастрофа — взрыв при подходе к станции Арзамас I Горьковской железной дороги трёх вагонов грузового поезда, следовавшего из Дзержинска (Горьковская область) в Казахскую ССР, перевозивших гексоген для горных предприятий, на железнодорожном переезде в субботу 4 июня 1988 года. В результате происшествия погиб 91 человек, в том числе 17 детей.[1][2]

Взрыв на станции Арзамас I
Тип Взрыв
Причина детонация по неизвестной причине (диверсия либо несчастный случай) взрывчатого груза трёх вагонов
Страна  СССР
Место станция Арзамас-1 (г. Арзамас, Горьковская область)
Дата 4 июня 1988 года
Время 9:32 МСК и UTC+4
Погибших 91
Пострадавших 1500
Арзамас I
 Медиафайлы на Викискладе
Мемориал «В память погибшим 4 июня 1988 года» в Арзамасе

История

4 июня 1988 года в 09:32 железнодорожный состав (номер поезда 3115, локомотив 2ТЭ10М-0405), в котором находились три вагона со 120 тоннами взрывчатки, предназначенной для горных и других предприятий, следовал через железнодорожный переезд в Арзамасе, находясь в северной горловине станции Арзамас I. В этот момент произошёл взрыв. Среди сдетонировавшей взрывчатки были[3]:

На перегоне образовались две соединённые между собой воронки глубиной 3,5 и 4,5 метра, диаметром 26 и 76 метров. Взрывом был уничтожен 151 дом, 823 семьи остались без крова. По официальным данным, погиб 91 человек (в том числе 17 детей), получили ранения более 800 человек [4]. Было разрушено 250 метров железнодорожного полотна, повреждён железнодорожный вокзал, разрушены электроподстанция, линии электропередачи, повреждён газопровод. Пострадали 2 больницы, 49 детских садов, 14 школ, 69 магазинов. В поражённой зоне оказалось 160 промышленно-хозяйственных объектов. Основной версией причины взрыва сочли нарушение правил погрузки и перевозки взрывчатых веществ, хотя в качестве одной из версий рассматривались и террористический акт, и диверсия со стороны спецслужб других стран с целью нагнетания нестабильности в СССР.

Для ликвидации последствий катастрофы были подняты по тревоге части железнодорожных войск. Военные железнодорожники расчистили 15 000 кубометров завалов, уложили 850 метров главного пути, заменили 500 метров деформированных рельсов и восемь комплектов стрелочных переводов, построили 150 метров пути для тупика. Через четыре часа после взрыва было восстановлено движение пассажирских поездов, через 36 – открыт главный ход, а на четвёртые сутки железнодорожное движение было восстановлено полностью [4].

Память

В Арзамасе недалеко от места взрыва (55°24′44″ с. ш. 43°47′25″ в. д.) построены часовня и мемориал, на котором высечены имена погибших. Ежегодно 4 июня в городе проходят траурные мероприятия, посвящённые памяти погибших при взрыве. Для пострадавших жителей на юге города был построен микрорайон № 11.

Версия о диверсии

В течение нескольких месяцев после взрыва на месте трагедии работала правительственная комиссия. Точно установить причины взрыва так и не удалось. Назывались несколько версий происшествия, среди которых самопроизвольный взрыв перевозимой взрывчатки (кристаллического гексогена или октогена) в результате механического повреждения, неисправность газопровода, проходящего под железнодорожными путями, террористический акт и диверсия со стороны спецслужб других стран. В 2003 году губернатор Нижегородской области Геннадий Ходырев, на момент взрыва — второй секретарь обкома, публично высказывал твёрдую уверенность, что взрыв произошёл в результате диверсии, однако данная версия не нашла достоверного подтверждения[5].

Версия преднамеренного подрыва состава была достаточно популярна в местном сообществе. Предполагалось, что целью акции было причинение максимального ущерба Арзамасу. Версия строилась на том, что взрыв произошёл в подозрительной близости к городу.

В частности, Иван Скляров, в момент трагедии занимавший должность председателя Арзамасского городского исполнительного комитета Совета народных депутатов, говорил о трагедии как «одном из звеньев цепи организованных катастроф для разрушения великой империи»[6].

Геннадий Ходырев обнародовал на своём официальном сайте следующее заявление[6]:

«Кому-то было выгодно сформировать у населения страны уверенность в неспособности власти тех лет управлять государством, обеспечивать безопасность граждан. Утонул теплоход „Нахимов“, взорвалась Чернобыльская АЭС, взрыв в Арзамасе. Через год, ровно день в день — такой же взрыв в Свердловске[7]. И нигде не нашли виновных»[5].

См. также

Примечания
  1. Politbook - Читаем между строк. politbook.ru. Дата обращения: 8 июня 2019.
  2. Погибших при взрыве на "Арзамас-1" вспомнят в Нижегородской области. РИА Новости (20130604T0108). Дата обращения: 22 ноября 2020.
  3. Следствие вели с Леонидом Каневским 2006-2016. Следствие вели с Леонидом Каневским "Взорванный город" (27 января 2016). Дата обращения: 3 февраля 2017.
  4. Начальник Главного управления Железнодорожных войск генерал-лейтенант Олег Косенков: У наших войск славная история и широкие перспективы. // Красная звезда. — 2021, 6 августа.
  5. Геннадий Ходырев: «Я уверен, что в Арзамасе 15 лет назад была совершена диверсия» | Правительство Нижегородской области
  6. https://meduza.io/feature/2018/06/04/odin-den-voyny
  7. В заявлении губернатора смешаны факты двух разных событий. Взрыв на станции Свердловск-Сортировочный, аналогичный арзамасскому, произошёл ровно через 4 месяца, 4 октября 1988 года. А ровно через год, 4 июня 1989 года, произошла катастрофа в Башкирии, в которой два встречных поезда попали в зону взрыва на повреждённом трубопроводе.

Литература
  • Колобов, О.А. Взрыв: техногенная катастрофа в Арзамасе 4 июня 1988 г.: факты, документы, комментарии / О.А.Колобов, Н.И.Рыбаков.. — Н.Новгород: Нижполиграф, 1998. — С. 184 с. (обл.)

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.