Андрессон, Арво

Окончил 8-классную школу № 5 города Пярну, Таллинское морское училище в 1973 году и Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала С. О. Макарова в 1982 году, работал в Эстонском морском пароходстве[1]. Капитан дальнего плавания с 1986 года[2]; в 1982—1984 годах работал офицером в экипаже парома «Георг Отс»[3]. Капитан судна Rakvere DWT 4600 в 1987—1992 годах[4].

После признания независимости Эстонии с 1991 года Андрессон работал в государственной судоходной компании RAS Eesti Merelaevandus. В 1992 году Андрессон стал капитаном парома «Георг Отс», ходившего между Таллином и Хельсинки, с 1993 года был капитаном паромов совместного шведско-эстонского судоходного предприятия Estline. С января 1993 года — капитан парома «Эстония». Будучи первым капитаном парома, он получил от Морской администрации Швеции право прохода в южной части Стокгольмского архипелага[5] (также окончил лоцманские курсы в Швеции).

В ночь с 27 на 28 сентября 1994 года, когда «Эстония» вышла в свой последний рейс, первый капитан Андрессон уступил вахту сменному капитану Аво Пихту и ушёл спать: последние доклады о состоянии судна, предоставленные Андрессону, не содержали упоминаний чего-либо подозрительного. В результате кораблекрушения суммарное число жертв и пропавших без вести составило 852 человек, среди которых был и Андрессон. Тело самого капитана найдено не было: предполагается, что он мог отказаться покидать корабль, пока не будут спасены все, кого можно спасти[6][7].

Некоторые его знакомые утверждали, что Андрессон был среди спасённых с парома пассажиров, а его лицо якобы промелькнуло в телевизионных сообщениях, однако позже его признали погибшим[8]. Сторонники теорий заговора утверждали, что на борту находились наркотики: заказчики якобы обсуждали поставку груза в Стокгольм с Андрессоном, однако в итоге шведская полиция узнала о перевозке груза, и судно «уничтожили» вместе с грузом. Эту теорию якобы отстаивал заместитель директора таможенного комитета Эстонии Игорь Криштапович, который утверждал, что у него была запись телефонного разговора (сам Криштапович был застрелен 22 октября 1994 года в Таллине неизвестными, а запись исчезла)[9]. Журналистка Ютта Рабе в 2003 году в документальном фильме «Балтийский шторм» утверждала, что на палубе парома якобы было найдено тело Андрессона с огнестрельным ранением головы[10].

Вопрос о вине Андрессона, который вёл судно со скоростью 36 км/ч при силе ветра в 8 баллов, остаётся не прояснённым до конца[11].