Амстердам-Галей

Парусный деревянный фрегат, длина судна по сведениям из различных источников могла составлять 32,9—32,9 метра[комм. 1], ширина от 10,4 до 10,5 метра[комм. 2], а осадка 4 метра[комм. 3]. Вооружение судна составляли 32 орудия[1][2][3].

Фрегат «Амстердам-Галей» был заказан в Амстердаме князем Б. И. Куракиным, заложен в 1719 году и после спуска на воду в 1720 году вошёл в состав Балтийского флота России. 18 (29) октября 1721 года фрегат прибыл в Ревель под видом торгового судна, а 29 октября (9 ноября) перешёл в Кронштадт. В 1722 году использовался для перевозки пленных шведских солдат в Стокгольм[1][3][4].

В ноябре 1723 года вместе с фрегатом «Декронделивде» в качестве флагманского судна был включён в состав «Мадагаскарской экспедиции». 12 (23) декабря отряд отряд покинул Кронштадт, однако 20 (31) декабря корабли попали в сильный шторм и для исправления полученных повреждений были вынуждены уйти к острову Нарген. 31 декабря 1723 (11 января 1724) года отряд возобновил плавание, но из-за открывшейся сильной течи на «Амстердам-Галее» оба фрегата взяли обратный курс и 8 (19) января вернулись в Ревель, где фрегат был оставлен для ремонта. Во время килевания из-за неосмотрительности командира судна капитана 3-го ранга Д. Лоренца фрегат лёг на бок и наполнился водой, во время инцидента утонуло 16 человек. После ремонта с июля по сентябрь того же года принимал участие в практическом плавании эскадры кораблей Балтийского флота в Финском заливе[5][6].

В 1725 году был включен в состав отряда «Испанской экспедиции». 14 (25) мая отряд покинул Ревель и пройдя по маршруту Копенгаген — остров Тромзунд — остров Льюис — мыс Сан-Висенте, 18 (29) августа прибыл в Кадис. Выгрузив груз в испанском порту, корабли до 16 (27) ноября перешли в Лиссабон, а 26 ноября (7 декабря) вышли из Лиссабона и взяли обратный курс в Россию. В Бискайском заливе отряд попал в сильный шторм и «Амстердам-Галей» отстал от отряда. Попытки встать на якорь привели к потере двух якорей фрегата и 28 декабря 1725 (8 января 1726) года он вынужден был зайти в Сантандер, где встретил остальные суда отряда. 11 (22) марта 1726 года корабли покинули Сантандер, обошли с запада Великобританию, 14 (25) мая прибыли в Кронштадт, посетив по пути в Копенгаген и Ревель[1].

В 1727 году фрегат находился в Кронштадте на ремонте. В 1728 и 1729 годах выходил в плавания в Баренцево море до Кильдина. С мая по июль 1731 года совершил переход из Кронштадта в Архангельск. 4 (15) августа вышел из Архангельска в Кронштадт, однако 19 (30) августа в района мыса Нордкап попал в сильный шторм во время которого на фрегате были порваны все паруса, в трюме открылась течь и за борт было смыто пять человек экипажа, и вынужден был взять обратный курс. В Архангельск судно вернулось 12 (23) сентября и осталось там на зимовку. В кампанию следующего 1732 года перешел в Кронштадт, куда прибыл 10 (21) августа[1].

В 1733 году в составе отряда принимал участие в плаваниях в Ревель и Мемель, а также сопровождал до Виндавы две позолоченные галеры, направленные в подарок королю Пруссии. В мае 1734 года вновь вышел из Кронштадта в Архангельск составе отряда, состоявшего также из гукора и флейта, но достигнув 5 (16) июня эскадры российского флота, блокировавшей Данциг, отряд получил приказ взять обратный курс в связи с угрозой со стороны французского флота и 20 июня (1 июля) вернулся в Ревель. В 1735 году совершил переход из Ревеля[комм. 4] в Архангельск и остался там на зимовку, а в 1736 году перешел в Кронштадт[1][8].

В 1738 году подвергся ремонту в Кронштадте. В сентябре 1739 года начал плавание из Кронштадта в Архангельск с целью обучения гардемарин и ремонта на Соломбальской верфи, однако, прибыв 30 сентября (11 октября) в Ревель, получил приказ об отмене плавания из-за угрозы французской эскадры, находящейся у Копенгагена[1].

18 (29) мая 1740 года вновь вышел из Ревеля в Архангельск. Ночью 24 мая (4 июня) во время сильного шторма из-за ошибки в счислении на почти на градус вместо острова Борнгольм вышел к берегам Померании. При попытках встать на якорь в районе Гейсфальда фрегат был выброшен на отмель и разбился. Экипажу в полном составе удалось выбраться на берег, однако еще до окончания шторма трое матросов скончались «от мокроты и стужи»[5][9].

Командирами фрегата «Амстердам-Галей» в разное время служили[10]:

• капитан-поручик, затем капитан 3-го ранга Д. И. Мясной (1721 год и частично в 1723 году)[11];
• капитан-поручик М. Антуфьев (1722 год)[12];
• капитан 2-го ранга Б. Шмит (до ноября 1723 года)[комм. 5][13];
• капитан 3-го ранга Д. Лоренц (с ноября 1723 года по февраль 1724 года)[6];
• капитан-лейтенант М. Киселев (1725—1726 годы)[14];
• капитан-лейтенант А. Чертков (1728 год)[15];
• капитан-лейтенант А. Зверев (1729 год)[16];
• капитан-лейтенант В. Чеботаев (1731—1732 годы)[17];
• капитан полковничьего ранга Г. Сниткер (до 4 (15) июля 1733 года и в 1734 году[комм. 6])[18];
• капитан полковничьего ранга Т. Стокс (с 4 (15) июля 1733 года)[комм. 7][19];
• капитан полковничьего ранга И. Г. Черевин (1734—1735 годы)[20];
• лейтенант майорского ранга Г. Толбухин (1736 год)[21];
• лейтенант майорского ранга С. Г. Малыгин (1739—1740 годы)[22].

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 2 / от кончины Петра Великого до вступления на престол Екатерины II. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
• Соколов А. П. Летопись крушений и пожаров судов Русского флота, от начала его по 1854 год. — СПб.: Типография Императорской академии наук, 1855. — 393 с.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.