Автопробег

Автопробе́г[1] (сокр. от автомобильный пробег) — популярное пропагандистское мероприятие в СССР в ранний период индустриализации и начала строительства автомобильных заводов. Представлял собой демонстрационный проезд автомобилей иностранного и отечественного производства по определённому, достаточно длинному маршруту с остановками в населённых пунктах на агитационные митинги. Участники автопробегов убеждали население в технических возможностях автотранспорта, катали народ на автомобилях и агитировали за массовое вступление в добровольное общество «Автодор». Руководитель автопробега, передвигавшийся в головном автомобиле, назывался командором.

История
Знак Всесоюзный Автомотопробег 1925 г.

Первый пробег[2] состоялся в 1923 г. и имел скорее агитационное значение для привлечения иностранных фирм.

Второй автопробег[2] 1925 года ставил задачи отбора типа машин, наиболее приспособленных к работе в наших дорожных условиях. Маршрут, выбранный для пробега (Ленинград - Москва - Тула - Орел - Курск - Харьков - Артемовск - Ростов - Тихорецкая - Армавир - Пятигорск - Владикавказ - Тифлис и обратно для легковых автомобилей; Ленинград - Москва - Курск и обратно до Москвы для грузовых автомобилей; Москва - Харьков и обратно для мотоциклов) отличается наибольшей пестротой дорожных условий пролегает по более крупным экономическим районам Союза. Общее состояние дорог таково, что автомобили тут совершенно свободно совершат пробег. На пробеге будут представлены все мировые автомобильные марки. Автопромышленность СССР представлена двумя грузовиками «АМО», построенными целиком из советского материала[3].

В 1933 году по трассе Москва — Каракумы — Москва состоялся пробег длиной 10 тыс. км, в котором приняли участие 23 автомобиля, выпущенных на новых советских заводах.

В 1936 году состоялся Первый женский автопробег по маршруту «Москва—Малые Каракумы—Москва», популяризирующий Конституцию СССР 1936 года, закон о запрещении абортов, а также анализ того, как «женщина может справиться с машиной в различных условиях».

Автопробеги утратили своё значение после ввода основных мощностей советского автопрома.

Отражение в культуре и искусстве

Драма «Директор» 1969 года киностудии «Мосфильм» описывает события Каракумского пробега. Матрос Алексей Зворыкин назначен директором автомобильного завода. После обучения в Америке у Форда он налаживает производство первой советской полуторки и лично принимает участие в международном автопробеге в песках Кара-Кума, который выигрывает наша машина.

Явление автопробегов в СССР нашло ироническое отражение в романе Ильфа и Петрова «Золотой телёнок».

Примечания
  1. Беловинский Л. В. Энциклопедический словарь советской повседневной жизни. М.: НЛО, 2015.
  2. Статья «Всесоюзный автомобильный пробег 1925 г.» в журнале «Смена», 1925, № 18
  3. Заметка «Перед стартом» в газете «Известия», 1925, № 186
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.