Авиационный кодекс

Авиационный кодекс — система правил поведения в авиации, рекомендованная для повышения безопасности и летного мастерства пилотов. Создана М.С.Баумом (Michael S. Baum).[1]

Обзор

Согласно подсчетам Ассоциации пилотов и собственников летательных средств (AOPA), 75% всех аварий в авиации случаются из-за ошибок в принятии решений пилотами.[2] Проблема коренится в первоначальном обучении пилотов: лицензированные учебные программы полетов жестко ориентированы на регламентирование и решение типичных задач.[3] Главной целью считается следование инструкциям и выполнение летных маневров, и только на втором плане стоит летное мастерство на практике. В результате способность принимать решения у новичков отстает.[4] Хотя опыт пилота должен способствовать повышению безопасности, остается неясным, действительно ли большее число полетов ведет к повышению способности принимать решения: в соответствии с Отчетом AOPA за 2007 год[5] около 60 % катастроф происходили при руководстве опытных пилотов (1000 летных часов и больше). Более того, вероятность того, что личная ошибка окажется фатальной, одинакова для опытных пилотов и новичков.

Авиационный кодекс был написан для преодоления зазора между формальными требованиями и практическим летным мастерством. В 2003, М.С.Баум[1] составил первую конспективную версию как кодекса. В настоящее время Авиационный кодекс представляет собой детализированную систему рекомендаций для пилотов, как в воздухе, так и на земле.

Постоянный состав редакции

Эта некоммерческое начинание проводится группой волонтеров — экспертов в индустрии, авиации и связанных вопросах.[6]

Членами редакции являются:[6]

  • Michael S. Baum, JD, MBA, Principal, SecureAv
  • Dale DeRemer, Ph.D., Professor Emeritus, Aviation, University of North Dakota
  • Jim Lauerman, President, Avemco Insurance Company
  • Michael Radomsky President Emeritus, Cirrus Owners and Pilots Association
  • Bill Rhodes, Ph.D. Professor, Lt. Col USAF (Ret.) Aerworthy Consulting
  • Rusty Sachs, JD, Former Executive Director, National Association of Flight Instructors
  • Josh Smith General Manager, West Valley Flying Club
  • Don Steinman, Captain, US Airways
  • Thomas P. Turner, MCFI Manager, Technical Services, American Bonanza Society

Структура кодекса

Авиационный кодекс охватывает все аспекты работы в общей авиации, включая:

  1. Общую ответственность пилотов
  2. Ответственность пассажиров и людей на борту
  3. Обучение и профессионализм
  4. Безопасность
  5. Состояние внешней среды
  6. Использование технологии
  7. Развитие и поддержку гражданской авиации

В каждой области Кодекс предлагает регулирующие принципы (“минимизация расхода топлива, масла и других химических веществ, влияющих на окружающую среду”) и устанавливает точные практические рекомендации (“использование сепаратора для анализа топлива (GATS)”). Где возможно, используются ссылки на источники для обоснования рекомендаций.

В целях дальнейшей социализации, Кодекс содержит заметки для инструкторов для интегрирования его в планы обучения пилотов (включая образцы планов).[7]

Авиационный кодекс предназначен для специалистов по эксплуатации летных средств и предполагается, что он будет дорабатываться со временем и согласовываться с местными правилами[8].

Внедрение

В Соединенных Штатах Федеральное управление гражданской авиации США приняло различные варианты Авиационного кодекса в качестве онлайн ресурса.

Другие примеры использования Кодекса включают авиационные клубы, страховые компании и производителей, в частности:

Ссылки
  1. Baum, Michael S Aviators Model Code of Conduct (2008). Дата обращения: 4 апреля 2008. Архивировано 3 марта 2008 года.
  2. Do The Right Thing: Decision Making For Pilots
  3. FAA Pilot Practical Test Standards-Private Архивировано 14 октября 2008 года.
  4. The Killing Zone: How & Why Pilots Die, McGraw-Hill, 2000
  5. ASF Nall Report 2007
  6. Baum, Michael S The Permanent Editorial Board (PDF) (undated). Дата обращения: 4 апреля 2008. Архивировано 14 мая 2008 года.
  7. Notes For Instructors
  8. Language Translations
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.