Établissments Regnier

Société anonyme des établissments Emile Regnier — ныне не существующая французская моторостроительная компания.

Société anonyme des établissments Emile Regnier
Причина упразднения национализация
поглощение Snecma
Преемник Nord Aviation
Основатели Эмиль Ренье
Расположение  Франция:
Отрасль авиастроение, оборонное производство
Продукция Авиадвигатели

История

В 1920-е годы Эмиль Ренье, бывший ас времён Первой мировой войны, основал компанию, которая стала представителем британской фирмы de Havilland во Франции. По некоторым данным, в этот период она производила по лицензии несколько моделей авиадвигателей, включая De Havilland Gipsy[1]. На Парижском авиасалоне 1932 года среди её экспозиции были моторы Gipsy III и Gipsy Major[2].

В 1934 году она перешла к выпуску перевёрнутых рядных двигателей собственной конструкции.[3] Один из них, разработанный на основе 4-цилиндрового de Havilland 6-цилиндровый мотор с эффективной мощностью в 217 л. с., стоял на модификации рекордного Caudron C.366 «Atalante», участвовавшего в соревнованиях на Кубок Дёйча того же года.[4] Другой был установлен на Caudron C.362, 6 января 1934 года установившем новый рекорд скорости на расстояние в 1000 километров для лёгких летательных аппаратов — 332,8 км/ч; однако, этот полёт состоялся на 6 дней позже срока, назначенного Министерством авиации для получения приза в 50000 франков.[5] 27 мая он вновь пытался получить Кубок, и занял второе место.[6] Мотор Régnier внёс свой вклад в победу Percival Mew Gull, завоевавшего кубок Армана Эсдера в июле 1935 года (достигнута скорость 302 км/ч).[7] В 1936 году двигатели Régnier R-6 стали оснащаться нагнетателем конструкции Рутса; 6 различных типов моторов, снабжённым этим усовершенствованием, были представлены на Авиасалоне.[8] В начале 1937 года появился 12-цилиндровый V-образный R12 °C мощностью 450 л. с.[9]

Лицензию на один из его двигателей приобрела американская компания Allied Aviation из Ван-Найс, Калифорния, получила на него в 1939 году сертификат типа и выпускала как Allied Monsoon.[1]

В августе 1940 года головная контора фирмы переведена в Бержерак (департамент Дордонь), где 4 сентября того же года её основатель Эмиль Ренье скончался[10] в клинике Поцци; завод же был захвачен немцами и занимался снабжением германской морской артиллерии.[11][12]

Во время оккупации Франции и в первые послевоенные годы компания Régnier разработала и выпускала несколько сходных двигателей упрощённой конструкции, различавшихся мощностью: 4J, 4K и 4L (75, 100 и 150 л. с., соответственно).[13][14][1] В 1946[15] или 1947 году[16] она была национализирована и вошла в состав объединения SNECMA (ныне часть холдинга Safran) а её наиболее популярный на тот момент двигатель 4L,[16] стал SNECMA Régnier 4L. SNECMA продолжала их выпуск до 1956 года.[15] Они устанавливались на военной модификации лёгкого самолёта NC.850 — Nord NC.856A (построено 112 штук).[17]

Продукция
  • Régnier R2T-01 (1935) 24 л. с. двухтактный оппозитный:
  • Régnier R1 30 л. с. оппозитный;
  • Régnier 2 60 л. с. оппозитный;
  • Régnier 4B (на основе de Havilland Gipsy) 140 л. с.
  • Régnier 4D.2
  • Régnier 4E.0
  • Régnier 4F.0
  • Régnier 4JO[18] 75 л. с.
  • Régnier 4KO 100 л. с.
  • Régnier 4LO 150 л. с.
  • Régnier 4L
  • Régnier 4R (1936) 120—135 л. с.
  • Régnier 6B 180 л. с.
  • Régnier 6GO
  • Régnier 6R (1936) 180—200 л. с.
  • Régnier 6RS
  • Régnier R161-01[19] 280 л. с.
  • Régnier Martinet[19]
  • Régnier 12Hoo 400 л. с.
  • R12 °C 450 л. с.
  • R12 G 900 л. с.

Галерея

Довоенная реклама компании Régnier

  • Журнал "Les Ailes" от 31 марта 1938 года, страница 16.

Примечания
  1. Regnier (France). enginehistory.org. Дата обращения: 14 июля 2017. (недоступная ссылка)
  2. Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1932. — 24 November. — P. 1103,1105.
  3. Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1933. — 9 November. — P. 1134.
  4. Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1934. — 24 May. — P. 510—511.
  5. Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1934. — 18 January. — P. 61.
  6. Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1934. — 31 May. — P. 531.
  7. Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1935. — 5 September. — P. 238—239.
  8. Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1936. — 26 November. — P. 561,576,578.
  9. Flight (англ.) // Flight : magazine. — 1937. — 20 May. — P. 505.
  10. Over the Front: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918 (англ.). — P. 211.
  11. Spartanburg Herald-Journal, 4 March 1942, p. 1.
  12. British Bomb War Factories, Airdromes in Paris Suburbs, Albuquerque Journal (4 марта 1942), С. 1. Дата обращения 15 июля 2017.
  13. Engines at the Paris Show (англ.) // Flight : magazine. — 1936. — 26 November (vol. XXX, no. 1457). — P. 578.
  14. Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1938 (неопр.). — London: David & Charles, 1972. — С. 68d. — ISBN 0715 35734 4.
  15. Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956-57 (неопр.). — London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd, 1956. — С. 432—433.
  16. Gunston, Bill. World Encyclopaedia of Aero Engines (неопр.). — 2. — Wellingborough: Patrick Stephens Ltd, 1989. — С. 134—135. — ISBN 1-85260-163-9.
  17. Gaillard, Pierre. Les Avions Francais de 1944 à 1964 (неопр.). — Paris: Éditions EPA, 1990. — С. 63. — ISBN 2 85120 350 9.
  18. Parmentier, Bruno Alliet-larivière AL-06 (фр.) ?. aviafrance.com (11 марта 2002). Дата обращения: 23 сентября 2015.
  19. Pozzoli, Serge. unknown (неопр.) // Fana de l'Aviation. — 1974. — February.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.