SE.116 Voltigeur

SE.116 Voltigeur — лёгкий ударный самолёт, разработанный французской фирмой Sud Aviation. Имел двойной турбовинтовой двигатель. Он представлял собой самолёт поддержки французской армии, способный вести наблюдение и проводить наземные операции. Три экземпляра были построены, но серийное производство не проводилось.

Sud Aviation SE.116 Voltigeur
SE X-116

SE-116 Voltigeur с двигателями Wright Cyclone
Тип Лёгкий ударный самолёт
Разработчик Франция
Производитель Sud Aviation
Главный конструктор Жан Поита
Первый полёт 5 июня 1958
Статус вышел из эксплуатации
Единиц произведено 3
Варианты

SE-116 Voltigeur

SE-117 Voltigeur

SE-118 Diplomate
 Медиафайлы на Викискладе

История и разработка

В 1958 году Франция находилась в середине алжирской войны[1] и почувствовала необходимость в самолёте против повстанцев, способном вести наблюдение, фотографировать и оказывать наземную поддержку.

Тогда же французское военное министерство объявило конкурс на легкий ударный самолёт противопартизанского назначения. В 1955 году на фирме Sud Aviation под руководством конструктора Жана Поиту был разработан проект самолёта для этого конкурса, получивший обозначение SE X-116. По проекту предполагалось создать два варианта самолёта с ТВД[2] Turbomeca Bastan и поршневыми Wright R-1300 Cyclone.

Первый прототип самолёта SE.116-01, первоначально известный как Fonceur[3], был назван в честь французских кавалерийских подразделений (Voltigeur), специализирующихся на перестрелках. Это был консольный моноплан с низким крылом. Все его летающие поверхности были прямыми коническими и квадратными кончиками, вертикальный хвост был высоким и широким.

Эта официальная программа позволила создать три самолёта: SIPA S.1100, Sud Aviation SE-116 Voltigeur и, чуть позже, Dassault Spirale.[4][5] Все три конструкции имели пропеллерный привод с двумя двигателями.

Первый прототип имел 9-цилиндровые радиальные двигатели Wright Cyclone мощностью 597 кВт (800 л. с.), установленные перед передними кромками крыла, с обтекателями, в основном над крылом, выступающими за заднюю кромку. На втором прототипе циклоны были заменены турбовинтовыми турбонагнетателями Turbomeca Bastan мощностью 567 кВт (760 л. с.) в гораздо более тонких обтекателях в верхней части крыльев. Voltigeur имел трехколесный механизм с основными опорами, которые втягивались назад в капоты под двигателем; носовое колесо втянуто в фюзеляж.[6] Каждая главная нога несла пару колес, чтобы помочь с взлётами и посадками на грубых полосах.[7]

Voltigeur имел обычную многопанельную остекленную кабину и остекленный нос, обеспечивающий хороший обзор земли.[6] За задней кромкой крыла фюзеляж нёс перфорированные воздушные тормоза[7] для наземных атак.

Voltigeur был оснащен двумя 20 мм (0,79 дюйма) пушками и шестью точками крепления под бомбами и ракетами.[6]

Voltigeur с поршневым двигателем был впервые запущен 5 июня 1958 года Роджером Карпентье, который также принял версию с турбовинтовым двигателем в своем первом полёте 15 декабря 1958 года. Несколько недель спустя, 9 января 1959 года, Карпентье, Ив Крузе и Марсель Хош были убиты, когда хвостовой флаттер развился на высокой скорости.[5] После испытаний первой опытной машины SE-117, проведенной в сотрудничестве с Марселем Дассо, программа Voltigeur была заброшена вместе с запланированной быстрой транспортировкой SE-118 Diplomate.[6]

Также оба самолёта участвовали в конкурсе совместно с самолётом SIPA 1100. Однако оба самолёты не подошли военным и работы по ним были прекращены.

Вариации

SE-116 Voltigeur
Первые два самолёта. Первый с радиальными двигателями Wright Cyclones, а второй с турбовинтовыми турбонагнетателями Turbomeca Bastan.

SE-117 Voltigeur
Третий планер и первый серийный самолёт с двигателями Turbomeca Bastan, которые прошли испытания в сотрудничестве с Марселем Дассо.

SE-118 Diplomate
Прогнозировался самым быстрым транспортом, заброшенный.

Характеристики

Основные характеристики

  • Экипаж: 2—3
  • Длина: 12.28 м
  • Размах крыла: 17.97 м
  • Высота: 5.71 м
  • Площадь крыла: 41.7 м2
  • Собственный вес: 4 200 кг
  • Максимальный вес: 6 520 кг
  • Двигатели: 2 × Turbomeca Bastan, 760 л. с.
  • Пропеллеры: 3-винтовой

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 455 км/ч

Вооружение

  • Пушки: 2× DEFA 522 30 мм
  • Бомбы: 6 бомб, ракеты и другое

Примечания
  1. Mathilde Von Bulow. West German diplomacy and the Algerian war // West Germany, Cold War Europe and the Algerian War. — Cambridge: Cambridge University Press. — С. 57–83. — ISBN 9781316105047.
  2. Турбовинтовой двигатель
  3. Bridgman, Leonard (1959). Jane’s All the World’s Aircraft 1959-60. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. p. 144.
  4. Gaillard (1990). Les Avions Francais de 1944 à 1964. p. 191.
  5. "Tour d'Horizons". p. 287. (27 February 1959).
  6. Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francais de 1944 à 1964. Paris: Éditions EPA. p. 187.
  7. "Military Aircraft of the World". Flight. Vol. 73 no. 2578. 20 June 1958. p. 856..
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.