Q-Max

Q-Max (Qatar-Max) — класс танкеров для перевозки сжиженного природного газа (газовозов) с мембранными резервуарами (танками). Корабли этого типа являются крупнейшими СПГ-танкерами в мире.

Mozah, СПГ-танкер класса Q-Max
Lijmiliya, СПГ-танкер класса Q-Max
Различия во внешнем виде

Техническое описание

Габаритные размеры: длина — 345 м, ширина — 55 м, высота борта — 27 м, высота по мачтам - 34,7 м, осадка — 12 м.[2]

Суда типов Q-Max и Q-Flex оптимизированы для прохождения Суэцкого канала, но габариты не позволяют им пройти через Панамский канал.[3]

Q-Max имеет пять мембранных танков системы Gas Transport-Technigas общей вместимостью от 261 700 м 3 до 267 335 м 3. У танкеров Al Ghuwairiya, Al Samriya и Lijmiliya — танки типа GTT NO96 , у остальных — типа TGZ Mark III.[4] Визуально эти три танкера легко отличить от остальных из серии по форме грузового танка №1.

Основная силовая установка - два низкооборотных семицилиндровых двухтактных дизельных двигателя MAN-B&W 7S70ME-C  производства Doosan Engine Co. Мощность одного двигателя - 21,770 кВт при 91  оборотах в минуту.[5] Топливо - флотский мазут (HFO). Расход топлива - 138.2 тонн/день.

Вспомогательная силовая установка - четыре дизель-генератора. Дизели STX-MAN/9L32/40 имеют мощность 4500 кВт при 900 об/мин. Топливо - флотский мазут. Генераторы при тех же оборотах выдают 4300 кВт .

Движитель - два пятилопастных винта противоположного вращения. Диаметр винтов - 7,8 м.

Скорость при работе основной силовой установки на 85% мощности от максимального длительного режима - 19,5 узлов.[4]

Команда - 35 человек, из них 19 офицеров.

Корабли проектировались в начале двухтысячных годов, когда СПГ был дорогим, и постоянно дорожал ещё больше. Поэтому, чтобы избежать потери груза в пути, в конструкции предусмотрена система повторного сжижения газа (LNG Reliquefaction System. LNGRS.- англ) EcoRel производства Cryostar.[6] Испарившийся газ вновь сжижается и возвращается в грузовые резервуары, поэтому в качестве основной силовой установки судна применена не традиционная для СПГ-танкеров паровая турбина, работающая при ходе под грузом на испаряющемся из резервуаров газе, а дизельные двигатели. Установка повторного сжижения газа (УПСГ) потребляет до 35-40 тонн топлива в сутки, и если её не использовать, за сутки танкер Q-Max теряет от испарения до 0,14 % груза.[7]

Однако в настоящее время низкая стоимость природного газа на мировых рынках приводит к тому, что испаряющийся из грузовых танков газ дешевле использовать в качестве топлива, чем повторно сжижать.

В июне 2015 года владелец СПГ-танкеров Q-Max - компания Naklilat модернизировала основную силовую установку судна Rasheeda для работы на двух видах топлива - мазуте и газе.[8]

17 ноября 2016 года управляющий директор Nakilat заявил, что эта модернизация "будет служить в качестве ориентира и проложит путь для конверсии остальной части нашего флота в будущем ".[9]

Производители

Головное судно проекта - "Mozah" (названо в честь 2-й из трёх жен 3-го эмира Катара, шейхи Мозы) было построено Samsung Heavy Industries в октябре 2008 года. СПГ-танкеры типа Q-Max строила также Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Company.

Корабли класса

Всего в период с 2008 по 2010 год было построено 14 СПГ-танкеров типа Q-Max. Все они принадлежат холдинговой компании Qatar Gas Transport Company (Nakilat), и зафрахтованы для катарских производителей СПГ Qatargas и RasGas.

Список судов
КорабльПостроенВместимостьПроизводительВладелецстоимость
Mozah окт. 2008 267 335 м 3 Samsung H.I Naklilat
Al Ghuwairiya авг. 2008 263 249 м 3 Daewoo S.M.E. Naklilat $261,7 млн.
Bu Samra дек. 2008 267 335 м 3 Samsung H.I Naklilat
Umm Slal нояб. 2008 267 335 м 3 Samsung H.I Naklilat
Al Dafna окт. 2009 266 366 м 3 Daewoo S.M.E. Naklilat
Al Mafyar апр. 2009 267 335 м 3 Samsung H.I Naklilat $290 млн.
Al Mayeda февр. 2009 267 335 м 3 Samsung H.I. Naklilat $290 млн.
Al Samriya 2009 261 700 м 3 Daewoo S.M.E. Naklilat $290 млн.
Lijmiliya янв. 2009 261 700 м 3 Daewoo S.M.E. Naklilat $290 млн.
Mekaines февр. 2009 267 335 м 3 Samsung H.I. Naklilat $290 млн.
Shagra нояб. 2009 266 398 м 3 Samsung H.I. Naklilat
Aamira май 2010 266 236 м 3 Samsung H.I. Naklilat
Rasheeda авг. 2010 266 276 м 3 Samsung H.I. Naklilat
Zarga март 2010 266 433 м 3 Samsung H.I. Naklilat $221.8 млн.

[4] [10]


Примечания
  1. 192NorthBySouth. Q-Max Q-Flex 3D Animation July 06.mov (21 февраля 2011). Дата обращения: 2 ноября 2016.
  2. Korea launches new tankers. Korea JoongAng Daily. Дата обращения: 18 ноября 2016.
  3. Панамский канал расширили: теперь американскому СПГ проще плыть в Азию - Nalin.Ru (недоступная ссылка). www.nalin.ru. Дата обращения: 18 ноября 2016. Архивировано 19 ноября 2016 года.
  4. World Fleet of LNG Carriers > 75.000 m3. www.aukevisser.nl. Дата обращения: 18 ноября 2016.
  5. MAN B&W Diesel to Power LNG Ships, MarineLink (18 апреля 2006). Дата обращения 18 ноября 2016.
  6. EcoRel, how it works (неопр.) // The Cryostar Magazine. — Cryostar. — № 10.
  7. Shipsupply - новости. shipsupply.ru. Дата обращения: 18 ноября 2016.
  8. ME-GI engine onboard Q-max Rasheeda commissioned, LNG World News. Дата обращения 18 ноября 2016.
  9. Interview with Nakilat MD on LNG market dynamics, LNG World News. Дата обращения 18 ноября 2016.
  10. FLEET PROFILE: Qatar Gas Transport Co (недоступная ссылка). www.lngworldshipping.com. Дата обращения: 18 ноября 2016. Архивировано 19 ноября 2016 года.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.