Mercedes-Benz F300 Life Jet

Дизайн автомобиля также необычен, как и его динамика на дороге. Передовая технология крена автомобиля, отвечающая за наклон переднего моста и кузова в момент манёвров, была самой трудной при реализации (с технологической точки зрения). Она ограничивала дизайнерские решения, создавая чрезвычайно узкое пространство в салоне и на полу. Если машине придётся испытывать наклон в 30 градусов, переднему мосту и шасси потребуется достаточно места, чтобы свободно передвигаться. Вот почему кузов автомобиля выполнен в V-образной форме[1].

Алюминиевая крыша с прозрачным поликарбонатом, состоящая из двух частей, обеспечивает защиту от плохой погоды[3]. Две части крыши очень лёгкие и могут быть сняты при желании и сложены в отделение кормовой части заднего колеса, тем самым превращая F300 Life Jet в родстер[1]. Боковые окна отделены от передних треугольных форточек и полностью опускаются нажатием одной кнопки. Только переднее лобовое стекло и встроенный задний ролловер находятся в закреплённом положении для обеспечения безопасности в автомобиле[1].

Интерьер высокого качества и по изысканности близок к роскошным машинам, хотя по маневренности F300 планировался как двухколёсное транспортное средство.

Руль, схожий по форме со штурвалом, приборная панель, рычаг переключения скоростей и посадочные места создают иллюзию нахождения в кабине реактивного самолёта[3]. Кнопки для работы с автомобильным радио и телефоном интегрированы в руль для того, чтобы водителю не приходилось отрываться от управления транспортным средством. Большие окна, скошенная тыльная сторона и прозрачная крыша усиливают эту иллюзию. Из-за своего необычного дизайна пассажир располагается за креслом водителя. Он имеет не только собственную дверь и удобное сиденье, но и достаточно места, чтобы чувствовать себя комфортно и свободно[1].

Кондиционер, установленный в концепт-каре, регулирует температуру в салоне[3].

Заднеприводной автомобиль оборудован 4-тактным 4-цилиндровым бензиновым двигателем с рабочим объёмом в 1.6 литра, перенятом у A-класса[2][3] (А160) и генерирующим мощность в 75 кВт (102 л.с.), 50 Н·м при 4000 об/мин. Он компактно размещён между внутренним и задним колёсами. Мощность передаётся при помощи зубчатого ремня к заднему колесу. Переключение передач производится при помощи 5-ступенчатой механической коробки передач (весом в 32 кг) с электро-гидравлическим управлением[1][2].

Концепт развивает скорость в 100 км/ч за 7,7 секунд, максимальная скорость равна 211 км/ч. Средний расход топлива составляет около 5,3 литров на 100 километров[1].

Шасси двухместного автомобиля выполнено из алюминия и весит всего 89 кг[3]. Сенсоры оценивают ситуацию и обеспечивают правильный наклон автомобиля, используя данные о его крене, скорости, ускорении, угле поворота рулевого колеса и положении гидравлического барабана, контролирующего передний мост автомобиля[1][2]. Компьютер просчитывает соответствующий наклон корпуса и отсылает необходимые команды гидравлической системе. На высокой скорости система допускает лишь слабый наклон, что позволяет стабилизировать кузов автомобиля, тогда как на средних скоростях он реагирует очень быстро, что позволяет создавать наклоны корпуса до 30 градусов[3][5].

Совместно со сторонними производителями для концепта были разработаны специальные шины, которые позволили установить большой развал схождения и углы скольжения[1].