Maserati 4CLT

Maserati 4CLT — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды Maserati, выступавший в Чемпионате мира Формулы-1 с 1950 по 1952 годы.

Maserati 4CLT/48
Maserati 4CLT/50
Категория Вуатюретт
Формула-1
Разработчик Эрнесто Мазерати
Альберто Массимино
Витторио Беллентани
Ариальдо Ружери
Конструктор Maserati
Технические характеристики
Шасси Алюминиевый кузов на каркасе из труб
Подвеска (передняя) Независимая, на вильчатых рычагах и с винтовыми пружинами под углом к вертикали
Подвеска (задняя) Жесткая, на четвертьэллиптических листовых опорах
Длина 3850 мм
Ширина 1400 мм
Высота 1100 мм
Двигатель Maserati 4CLT L4С 1,491 л Рядный черырехцилиндровый двигатель переднерасположенный, продольный
Трансмиссия 4 передачи, ручная
Вес 630 кг
Шины Pirelli, Dunlop
История выступлений
Команды Officine Alfieri Maserati
Scuderia Plate
Scuderia Ambrosiana
Scuderia Achille Varzi
Scuderia Milano
Пилоты Дэвид Хемпшир
Редж Парнелл
Туло де Граффенрид
Нелло Пагани
Луи Широн
Принц Бира
Харри Шелл
Франческо Годиа
Дебют Гран-при Сан-Ремо 1948 года
Гонки Победы Поулы БК
18 0 0 0
Кубок Конструкторов Не разыгрывался до 1958 года
 Медиафайлы на Викискладе

История

4CLT/48

Автомобиль появился в результате внесенния изменений в конструкцию двигателя и шасси модели Maserati 4CL. Буква «Т» в названии означает трубную (англ. ‘’tubular’’) конструкцию шасси. Изменена конструкция передней и задней подвески. Среди прочих изменений – применение роликового подшипника для коленчатого вала, использование кованных элементов задней подвески и др. Всего было собрано 18 машин. Первый вариант шасси 4CLT получил название "Сан-Ремо" по месту проведения первой гонки - Гран-при Сан-Ремо 1948. Название прижилось после того как Альберто Аскари победил в первой же гонке. Затем Редж Парнелл пять раз побеждал на 4CLT в оставшихся гонках сезона 1948 года. В первом сезоне Формулы-1 «Сан-Ремо» стал лучшим среди Мазерати, после того как Луи Широн занял третье место на домашнем Гран-при Монако 1950 года. Последним вариантом 4CL было шасси 4CLT/48 команды Arzani-Volpini, которая на Гран-при Италии 1955 года не смогла даже квалифицироваться.

4CLT/50

В конце 1949 года несколько (два или три по разным источникам) оставшихся болидов 4CLT/48 "Сан-Ремо", были переоборудованы для участия в серии Темпорада Формулы Libre в Буэнос-Айресе. Эта модель получила название 4CLT/50. Изменения в основном ограничиваются увеличением объема двигателя до 1,719 куб.см. Несмотря на эти улучшения в серии доминировали Ferrari, и после финальной гонки машины были отправлены обратно в Италию и переоборудованы для участия в Формуле-1.

Milano 4CLT/50

Scuderia Milano модифицировала два одноместных болида Maserati 4CLT укоротив колесную базу, установив подвеску де Дион и усилив тормоза. Шасси получило название Maserati Milano 4CLT/50.

Результаты выступлений в гонках

ГодДвигательШиныКомандаПилоты12345678
1950 Maserati L4С D ВЕЛ
МОН
500
ШВА
БЕЛ
ФРА
ИТА
Scuderia Ambrosiana Марри Сход НС Сход
Хемпшир 9 Сход
Парнелл Сход
P Officine Alfieri Maserati Широн Сход 3 9 Сход Сход
Роль Сход НПР Сход Сход
Enrico Platé Принц Бира Сход 5 4 Сход
Граффенрид Сход Сход 6 6
Scuderia Achille Varzi Гонсалес Сход Сход
Комотти НПР Сход
Пагани 7
Пиан НПР
Scuderia Milano Феличе Бонетто 5
1951 Maserati L4С P ШВА
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ИТА
ИСП
Enrico Platé Широн 7
Шелл 12 Сход
Граффенрид Сход Сход
Scuderia Milano Годиа 10
Ховер НС
D Scuderia Ambrosiana Марри Сход НС
P Частные заявки Джеймс Сход
Бранка Сход
OSCA 4500 4,5 V12 Ecurie Siam Принц Бира Сход
1952 Maserati L4С P ШВА
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
НИД
ИТА
Enrico Platé Креспо НКВ
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.