MLAT

MLAT (англ. Multilateration, русский аналог термина: наземный многопозиционный) — технология, позволяющая определять местоположение самолётов или иных воздушных судов (ВС) без использования дополнительного к имеющемуся оборудованию на ВС.

Рисунок 1. Принцип определения координат приёмника по разности времён прихода сигналов

Принцип действия

Основана на оценке разности времени прихода сигналов. В качестве сигналов использует ответы приёмопередатчиков режима A, C и S вторичной радиолокации RBS[прояснить], вторичной радиолокации управления воздушным движением (УВД), военных IFF[прояснить], либо ADS-B передатчиков (фактически, система ADS-B есть подмножество сигналов режима S[прояснить] вторичной радиолокации).

MLAT использует несколько наземных станций, размещённых около аэропортов (аэродромов) или разбросанных по большой территории, что позволяет покрывать большую площадь в воздушном пространстве.

MLAT принимает ответы всех ВС, оборудованных вышеуказанными приёмопередатчиками и определяет местонахождение ВС, основываясь на временно́й разнице поступления одного и того же ответа от передатчика соответствующей системы ВС.

Станции MLAT «слушают» ответы на запросы, посылаемые вторичными РЛС, работающими по западной системе RBS или советской УВД, или станциями системы ADS-B. Вторичные РЛС посылают запросы в направлении ВС и приёмник самолёта, получив запрос, передает кодированный «ответ», содержащий позывной ВС, высоту и дополнительную информацию в зависимости от типа приёмопередатчика. Зная угловое положение луча антенны в момент передачи сигнала, а также время, прошедшее до момента получения ответа от ВС, вычислитель РЛС определяет расстояние до ВС и его угловые координаты.

Поскольку каждое ВС находится на разном расстоянии от наземных станций MLAT, ответы ВС поступают на эти станции в разное время. Используя несложные вычисления, во многом аналогичные вычислениям в спутниковых системах (ГНСС), вычислители MLAT-систем высчитывают местоположение ВС.

Преимущества MLAT-систем перед вторичной радиолокацией — это более высокая точность оценки местоположения и более высокий темп поступления информации (система ADS-B, например, каждую секунду должна передавать в эфир данные о ВС, даже если никто не запрашивал ВС, а период обзора вторичной РЛС обычно не меньше 4 сек) и отсутствие систематических ошибок (вызванных, чаще всего, выходом из строя или неправильной работой ГНСС-приёмников), являющихся серьёзной проблемой при работе систем ADS-B.

MLAT в России

С 2016 года в аэропорту Пулково испытывалась интегрированная система MLAT «Альманах» разработки НПП ЦРТС[1][2]. Первое пробное использование «Альманаха» продемонстрировано в аэропорту Пулково в январе 2018 года[3]. С марта 2018 года система введена в опытную эксплуатацию[4].

См. также

Примечания
  1. Росавиация сертифицировала отечественную многопозиционную систему наблюдения за воздушным движением. Дата обращения 4 сентября 2017.
  2. Сертификация радиотехнического оборудования и оборудования авиационной электросвязи, используемых для обслуживания воздушного движения (англ.). www.favt.ru. Дата обращения: 4 сентября 2017.
  3. Новая система наблюдения за самолетами заработает в Петербурге в феврале - марте (рус.), ТАСС. Дата обращения 11 апреля 2018.
  4. МПСН «Альманах» в Пулково | Санкт-Петербургский Центр ОВД (недоступная ссылка). atcspb.ru. Дата обращения: 11 апреля 2018. Архивировано 11 апреля 2018 года.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.