LZ 18

LZ 18 — второй цеппелин, закупленный для Императорского военно-морского флота. Прежде, чем поступить на службу во флоте, дирижабль потерпел крушение.

LZ 18 (L 2)

Конструкция

18 января 1913 года было выдвинуто требование для военно-морских дирижаблей Германии: воздушные корабли должны обладать качествами, необходимыми для проведения бомбовых рейдов над территорией Великобритании.

Строительство дирижабля, соответствующего данным требованиям было начато в мае 1913 года. Размеры судна ограничивались вместимостью воздухоплавательной базы флота в городе Фухсбюттеле[1]. Феликс Пицкер, военно-морской архитектор, предложил увеличить диаметр корабля, при этом не увеличивая его длину, изменив конструкцию киля корабля. Дирижабль оснащался четырьмя двигателями Maybach CX мощностью 123 кВт каждый. Они располагались в двух моторных гондолах. Каждый двигатель имел привод на два четырёхлопастных пропеллера. Управление кораблём осуществлялось из гондолы управления, установленной перед передней моторной гондолой[1].

Катастрофа
Крушение цеппелина LZ 18

6 сентября дирижабль был доставлен во Фридрихсхафен, после чего судно совершило несколько испытательных полётов. Предполагалось, что после испытаний корабль совершит крупный перелёт. Предполагалось, что за сутки дирижабль преодолеет расстояние в 700 км[2]. Десятый полёт корабля был запланирован на 17 октября[3]. Утром дирижабль был выведен из эллинга, но полёт откладывался, так как не заводился один из двигателей корабля. Во время двухчасового ремонта дирижабль располагался под открытым небом, что привело к нагреванию несущего газа, водорода, и его расширению, вследствие чего дирижабль начал быстро набирать высоту после взлёта. Затем для наземных наблюдателей открылся вид на пламя, охватившее часть корабля около передней мотогондолы. Произошла утечка водорода, и дирижабль начал падать. Затем произошёл взрыв, и по мере падения слышалась серия взрывов топливных баков. Три человека удалось достать из-под горящих обломков, остальные 28 пассажиров, включая Феликса Пицкера, военно-морского инженера, принимавшего активное участие в проектировании корабля, назначенного начальником Управления военно-морской авиации, погибли.

В частности, причиной аварии стала выброска несущего газа при быстром подъеме через предохранительные клапаны, недостаточно развиты на цеппелинах. Небольшое количество выпущенного газа попало в двигатель корабля, что привело к его возгоранию[4].

Технические характеристики[5]
  • Экипаж: 15 пилотов
  • Объём: 27,000 м³
  • Длина: 157,94 м
  • Диаметр: 16,61 м
  • Полезная нагрузка: 11 100 кг
  • Силовая установка: 4 × Maybach CX по 123 кВт
  • Максимальная скорость: 76 км/ч

Примечания
  1. Robinson, 1971, с. 23.
  2. Twelve-hour voyage by L 2
  3. Robinson, 1971, с. 26.
  4. Robinson, 1971, с. 28.
  5. Robinson, 1971, с. 378.

Литература
  • Robinson, Douglas. The Zeppelin in Combat. — 1971.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.