Hamburg Süd
Гамбург Зюд (нем. Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft, сокр HSDG — Гамбург — Южноамериканская пароходная компания) — германская судоходная компания, основанная в 1871 году.
| Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft | |
|---|---|
  | |
 | |
| Тип | коммандитное товарищество |
| Основание | 1871 |
| Расположение |
 Гамбург, Германия |
| Отрасль | Транспорт |
| Продукция | грузоперевозки, логистика |
| Оборот |
|
| Чистая прибыль | 5,47 млрд. Евро (2012) |
| Число сотрудников | 5360 (2014)[1]. |
| Сайт | www.hamburgsud.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
По состоянию на май 2015 года компания является 10-м крупнейшим в мире контейнерным перевозчиком с контейнеровместимостю судов в 587,939 TEU[2],
оперирует 127-ю судами (в основном контейнеровозами) дейдвейтом более 500 тыс. тонн., и владеет парком из 468 тыс. контейнеров. Годовой объём перевозок, выполняемых компанией, превышает 3,37 млн TEU.[1]
Компания входила в немецкую компанию Oetker Group.В декабре 2017 года была продана датской компании Maersk.
История
.ajb.jpg.webp)
на рекламном плакате компании
Компания была основана в 1871 году как акционерное общество представителями 11 гамбургских торговых домов. Вначале только три парохода грузоподъёмностью 4 тысячи GRT выполняли ежемесячно рейсы в Бразилию и Ла-Плату.[3]
В 1906 году компания открыла линию на Южную Америку с приобретением быстроходных пароходов «Cap Vilano» и «Cap Arcona I».[3]
По состоянию на 1914 году у компании было уже более 50 судов общей грузоподъёмностью примерно 325 тысяч GRT, среди которых три крупных быстроходных парохода: «Cap Finisterre», «Cap Trafalgar» и «Cap Polonio».[3]
По результатам Первой мировой войны компания потеряла весь свой флот, но продолжила морские перевозки на зафрахтованных судах.[3]
В 1922 году компанией был построен пассажирский лайнер «Cap Polonio», что стало началом лидерства компании в 1920—1930-х года в сфере морских куизов.[3]
В 1927 году был спущен на воду лайнер The Cap Arcona II — флагман пассажирской линии компании.[3]
В 1936 году компания доктора Августа Эткера приобрела долю в Hamburg Süd.[3]
По состоянию на 1939 год флот компании насчитывал 52 судна грузоподъемностью более 400 тысяч GRT.[3]
 |  |  | 
|
| Лайнер Кап Аркона 1926 года постройки | Лайнер Monte Cervantes 1927 года постройки | Лайнер Cap Finisterre, 1911 года постройки, полученный Японией по репарации в 1919 году | Лайнер Cap Polonio, художник Alfred Jensen, 1914 |
Вторая мировая война
В течение войны суда компании использовались Военно-морскими силами Германии как вспомогательные суда.
3 мая 1945 года, в результате бомбардировки союзников затонул лайнер компании Кап Аркона, перевозивший узников концлагерей.
1945—1990
.jpg.webp)
%252C_Liverpool_-_1962.png.webp)
Santa Ursula, Ливерпуль, 1962 год
По результатам Второй мировой войны компания потеряла весь флот, суда были или потоплены или должны быть переданы союзникам по антигитлеровской коалиции в виде контрибуции.[3]
Так в 1946 году судно компании «Wilhelmshaven», 1943 года постройки, было передано ГП Эстонское морское пароходство ММФ СССР, переименовано в «Корсунь-Шевченковский».[4] Судно «Gunther», 1944 года постройки, передано ГП Латвийское морское пароходство ММФ СССР, переименовано в «Смоленск».[5]
В 1951 году компания возобновила перевозки грузов на линиях между Европой и восточным побережьем Южной Америки и стала развивать трамповые перевозки, танкерные и рефрижераторые перевозки.[3]
В 1955 году компания была полностью поглощёна компанией доктора Августа Эткера — Dr. August Oetker company.[3]
В 1956—1957 годах компания стала оперировать в Средиземном море, было возобновлено обслуживание линий между Северной и Южной Америкой под брендом Columbus Line.[3]
В 1962 году в состав флота компании вошёл контейнеровоз «Cap San Diego», в настоящее время — корабль-музей в Гамбурге.
В 1971 году с вводом в эксплуатацию контейнеровозов «Columbus New Zealand», «Columbus Australia» и «Columbus America» на маршрутах между восточным побережьем США, Австралией и Новой Зеландией, компания стала пионером в организации контейнерных перевозок на Tихом океане.[3]
В 1980 году полностью начаты контейнерные перевозки из Европы до Восточного побережья Южной Америки.[3]
В 1986 году компания поглотила перевозчика Deutsche-Nah-Ost-Linie, а в 1989 году приобрела 50 % в компании Spanish line Ybarra y Cia. Sudamerica S.A.[3]
1990—2010
В 1990 году компанией приобретена британская Furness Withy Group, в которую входили Royal Mail Line и Pacific Steam Navigation Company (PSNC). Также поглощены Swedish Laser Lines, Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL) и Havenlijn.[3]
В 1998 году компанией приобретены бразильское пароходство Aliança и судоходная компания South Seas Steamship.[3]
В период 1999—2004 годы компания приобретает контейнерные линии: South Pacific Container Lines, Transroll’s Europe-South America East Coast liner operations, Inter-America Services, линия между Средиземноморьем и Индией/Пакистаном у компании Ellerman, линии между Азией и Южной Америкой, принадлежавшей компании Kien Hung.[3]
В 2006 году компания приобрела линии между Азией, Северной Америкой и Австралией/Новой Зеландией у российского пароходства Fesco.[3]
Компания в настоящее время
Компания оперирует глобальной сетью из 40 океанских линий по всему миру, владеет парком в 468 тыс. контейнеров (2014). Годовой объём перевозок, выполняемых компанией, превышает 3,3 млн TEU.[1]
В конце 2012 года появилась информация о том, что правление Hapag-Lloyd и правление Hamburg Süd изучают, может ли слияние компаний представлять интерес, и при каких условиях. В случае слияния компаний на мировом контейнерном рынке мог бы появиться один из крупнейших игроков. В начале 2013 года корпорации сделали заявление, из которого следовало, что в настоящее время идея слияния нецелесообразна.[6]
Флот
Флот компании по состоянию на май 2015 года состоит из 126 контейнеровозов, включая 41 собственный, общая вместимость флота составляет более 500 тыс. TEU[1][6]
|  | .jpg.webp) | 
|
| Rio de la Plata | Monte Rosa | Santa Rita | Rio de Janeiro |
Примечания
- Facts & Figures of the Hamburg Süd Group Архивировано 16 января 2013 года.//Официальный сайт компании
- Alphaliner — TOP 100, 15.02.2013
- History of Hamburg Süd Архивировано 3 марта 2013 года.//Официальный сайт компании
- Корсунь-Шевченковский // fleetphoto.ru
- Смоленск // fleetphoto.ru
- На мировом контейнерном рынке может появиться один из крупнейших игроков // www.cfts.org.ua, 18.12.2012