Daihatsu Feroza

Daihatsu Feroza — трёхдверный четырёхместный лёгкий автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся японским концерном Daihatsu с 1989 по 1998 год. До 1992 года комплектовался карбюраторным бензиновым двигателем Daihatsu HD-C, после 1992-го года — впрысковым Daihatsu HD-E. Трансмиссия включает пятиступенчатую механическую либо автоматическую коробку переключения передач и раздаточную коробку с постоянным (full-time, одноступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала) либо жёстко подключаемым (part-time, двухступенчатая) полным приводом. В силу небольшого веса, наличия рамы и простоты конструкции Daihatsu Feroza часто используется как платформа для самостоятельной постройки лёгкого внедорожника, обладающего выдающейся проходимостью, или трофимобиля[1]. Замечено успешное участие этих автомобилей во внедорожных соревнованиях[2][3][4], вплоть до категории ТР3-3[5].

Daihatsu Feroza
Общие данные
Производитель Daihatsu Motor Co., Ltd.
Годы производства 1989—1998
Класс Внедорожник
Иные обозначения Rocky, Sportrack
Дизайн
Тип кузова 3‑дв. внедорожник (4‑мест.)
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 4
Двигатель
Трансмиссия
агрегатирована с раздаточной коробкой
Массово-габаритные характеристики
Длина 3710 мм (DX) / 3790 мм (EL)
Ширина 1580-1630 мм
Высота 1720 мм
Клиренс 220 мм
Колёсная база 2170 мм
Колея задняя 1330 мм
Колея передняя 1330 мм
Масса 1209 кг
Полная масса 1650 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0.55
На рынке
Похожие модели Kia Retona, Asia Rocsta
Сегмент J-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 450 кг
Объём бака 60 л
Daihatsu Rugger
Daihatsu Terios
 Медиафайлы на Викискладе

История

Feroza является продуктом переработки Daihatsu Rugger (в экспортном варианте — Daihatsu Rocky F7, Daihatsu Fourtrack), выпускавшимся ранее. По сравнению с Rugger, Feroza в полтора раза легче, имеет независимую переднюю подвеску, и кузов типа кабриолет с пластиковой крышей либо тентом. Вариант для японского рынка назывался Rocky F300 или Lovibond, вариант для английского рынка — Sportrack, для индонезийского рынка — Taft GT. Существовала также версия Bertone Freeclimber II (1989—1992) с двигателем BMW M40 объёмом 1.8 л. На Rocky F300 в Японии был госзаказ для полиции, лесников, спасателей, генералов и т. д. Подавляющее большинство машин комплектовалось механической трансмиссией и раздаточной коробкой типа part-time. Начиная с 1996 года, несколько изменены дизайн кузова, добавлены антиблокировочная система и подушка безопасности. Модели SE и SX отличались только окраской. Марка Feroza II (Sportrack MkII) относится к автомобилю с увеличенной колеёй в модификации F310 (1993—1998). За 10 лет производства было выпущено более 200 тыс. автомобилей.

Конструкция

Рама — лестничного типа, кузов — типа кабриолет (металлические центральные стойки, дверные проемы, рамка лобового стекла, дуга безопасности сзади), люк пластиковый, кунг пластиковый со стеклами либо мягкий, бамперы металлические, штатная защита картера, трансмиссии, бензобака.

Двигатель HD-E 1,6 л, четырёхцилиндровый, рядный, стоит продольно, распределённый впрыск (форсунки в коллекторе), мощность 95 л. с. при 5000 об/мин, SOHC, 16 клапанов (коромысла), привод ГРМ ремнем, вентилятор на вискомуфте, бак 60 л в заднем свесе, внешний бензонасос (на раме), в «американском» варианте комплектовался системой рециркуляции отбработанных газов (EGR).

В варианте с трансмиссией part-time — механическая коробка передач (пять «коротких» передач), механическая раздатка part-time с двумя передачами (прямая и 1.8), момент вперед и назад — строго поровну, передний привод отключаемый, механические хабы, задний дифференциал обычный либо LSD. Передаточное отношение главных пар 5,3 или 5,6. Привод сцепления тросовой. Сзади неразрезной мост, спереди редуктор закреплен на раме и имеет приводы со шрусами. Передние ступицы снабжены хабами.

Задний мост стоит на листовых рессорах, спереди — двойные поперечные рычаги на торсионах, стабилизатор поперечной устойчивости. Четыре амортизатора. Самая распространенная используемая резина — 235/75 R15 (28,9 дюймов), рекомендованная заводом — 225/70 R15 (27,4 дюйма). Максимально влезающая резина с разумной лифтовкой кузова и подвески — 32,0 дюйма.

Система рулевого управления — «шариковинтовая пара — зубчатая рейка — сектор» с гидроусилителем (передаточное отношение — 18,4), тормоза двухконтурные (перед — зад) с вакуумным усилителем, передние дисковые вентилируемые, сзади — барабанные, стояночный тормоз устанавливается на задние колёса.

Заводские опции

Опции Daihatsu:

  • алюминиевые пороги-подножки,
  • АБС (после 1996 года),
  • подушка безопасности водителя (после 1996 года),
  • кондиционер,
  • воздушная камера во впускном тракте (после 1993 года — всегда),
  • 7-лопастной вентилятор ДВС и вискомуфта увеличенного диаметра,
  • задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием (LSD),
  • АКПП (подразумевает также другие главные пары),
  • раздатка full-time (с блокируемым дифференциалом, но без понижающей передачи),
  • автоматические хабы передних колес,
  • амортизаторы с регулируемой жёсткостью,
  • дополнительный масляный радиатор (теплообменник между маслом и антифризом),
  • дополнительный задний обогреватель салона,
  • электропривод зеркал,
  • электростеклоподъёмники,
  • регулировка руля по высоте (после 1992 года — всегда),
  • защита трансмиссии,
  • защита бензобака,
  • стартёр с планетарной передачей,
  • пластиковые расширители крыльев (два вида, отличаются шириной),
  • боксы-подлокотники для задних пассажиров,
  • задние фонари в кузове (оригинально — в бампере),
  • дуга-«кенгурятник»,
  • рейлинги на крышу,
  • вентилируемые тормозные диски,
  • гидроусилитель руля (после 1992 года - всегда),
  • раздельно складываемые задние сиденья,
  • узкие передний и задний бамперы (70 мм),

Опции других компаний (предназначенные для Feroza F300):

  • усиленные рессоры Dobinsons DAI-015R, торсионы Dobinsons TB15-197[6],
  • усиленные рессоры Tough Dog,
  • амортизаторы Dobinsons GS15-639S, GS43-082S[6]
  • передний дифференциал с автоблокировкой Keiser Locker KL-155[7],
  • механические колесные хабы AVM-440[8],
  • шноркель Dobinsons (на левую сторону),
  • третий стоп-сигнал,
  • тюнинговые запчасти общего назначения (аккумуляторы, амортизаторы, сайлент-блоки, лебёдки и т. д.),
  • стандартные неоригинальные запчасти

Потребительские качества

Проходимость

Отличная геометрическая проходимость Feroza определяется длиной автомобиля 3,7 м, короткой базой, низко расположенным центром тяжести. Артикуляция задней подвески отличная, передней — удовлетворительная и поддается тюнингу. Прочность поперечин рамы и мостов позволяет цеплять ими за валуны. В глубоком песке возможен недостаток мощности, объём мотора часто подразумевает выбор в пользу прохождения препятствий ходом.

Дорожные качества

Острота управления, разгона и торможения проигрывают среднестастической легковой машине из-за длинноходной подвески и высокопрофильной резины. Передаточные числа оптимизированы для движения по пересеченной местности[9], машина имеет большое лобовое сопротивление (Cd=0.55), как следствие максимальная комфортная скорость на шоссе составляет около 120 км/час. При этом расход топлива составляет 10 л на 100 км.

Ремонтопригодность

Неприхотливость, простота конструкции и обслуживания делают Daihatsu Feroza пригодной для самостоятельного ремонта без специнструмента. Впрыск электронный, имеет систему самодиагностики; датчики: температуры ОЖ, температуры воздуха, давления на входе, давления топлива, содержания кислорода, положения дроссельной заслонки, скорости; клапаны: EGR, BCSV, воздушный кондиционера, воздушный ГУР[10]. Ходовая часть сделана с запасом прочности. При активной эксплуатации по бездорожью внимания требуют шаровые опоры, рулевые наконечники, сошка, маятник, подшипники колес, сцепление, крестовины, пыльники ШРУСов; все шаровые соединения шприцуются[11].

Комфорт

Комфорт и шумность не являются выдающимися характеристиками[12], однако в эргономике салона всё на своем месте и нет ничего лишнего. Вместимость составляет фактически два человека плюс багаж (или 3 человека с рюкзаками). Для увеличения объёма багажника задние сидения снимают. Расположение, размеры и углы наклона стекол подразумевают плохую аэродинамику и отличную обзорность.

Основные технические характеристики
Массогабаритные и динамические
Пустой вес1209 кг
Максимальный разрешенный вес1650 кг
Максимальная нагрузка на ось750 кг (передняя) / 1100 кг (задняя)
Дорожный просвет220 мм (с шинами 235/75R15, по картеру заднего моста)
Длина (F300)3.71 м (DX) / 3.79 м (EL)
Ширина (F300)1.58-1.63 м
Высота1.72 м
Колея (F300)1.33 м
База2.17 м
Объём багажника272 л / 440 л
Максимальная скорость по шоссе150 км/час
Время разгона до 100 км/час14 сек (паспортное значение, недостижимое в реальности)
Двигатель HD-E
Рабочий объём двигателя (диаметр * ход)1589 см3 (76 мм × 87,6 мм)
Порядок / опережение зажигания1-3-4-2 / 3°±2° (на холостом ходу)
ГРМремень, SOHC, 16 клапанов
Мощность70 КВт (95 л. с.) при 5700 об/мин
Крутящий момент128 Н · м при 4800 об/мин (плато приблизительно от 3000 до 5000 об/мин)
Степень сжатия9,5
Обороты (макс. / холостой ход)6500 / 850 (±50)
Впрыскраспределённый, 4 форсунки в коллекторе
Трансмиссия
Сцеплениемеханическое, диафрагменное, сухое, однодисковое
Коробка передачпятисупенчатая, механическая, трёхвальная
Раздаточная коробка part-timeдвухступенчатая, с цепным отбором мощности на переднюю ось
Передаточные числа КПП3,75 (I), 2,18 (II), 1,53 (III), 1,00 (IV), 0,86 (V), 3,94 (R)
Передаточные числа РК1,00 (H), 1,75 (L)
Передаточные числа ГП5,3 / 5,6 (опция)
Передний приводкарданный вал, редуктор, валы, шрусы, хабы
Задний приводкарданный вал, неразрезной мост, LSD, полуразгруженные полуоси
Эксплуатационные
Шиныот 195/80R15 до 235/75R15
ДискиR15*6 ET19, разболтовка 5 × 139,7, ступица 110 мм
Давление в шинах1,6 кгс/см2 (передние) / 2,1 кгс/см2 (задние)
Топливонеэтилированный бензин Aи-92, 60 л
Моторное масло10W40, SE+, 3,8 л
Масло в трансмиссии75W90, GL4+, 1,7 л (КПП) + 1,4 л (part-time РК)
Масло в мостах80W90, GL5, 0,9 л (перед) / 2,0 л (зад)
Антифриз5,5 л (радиатор) + 1,0 л (бачок)
Состав выхлопа на холостом ходу HD-Emax CO=0,5 %, max CH=200 ppm, min CO2=14 %
Зазоры клапанного механизма (прогретый)0,25 мм (впуск) / 0,33 мм (выпуск)
Схождение / развал / кастор4 мм (суммарное) / 1° / 2°
Расход топлива на 100км11 л (город, лето) / 9 л (шоссе, 90 км/час)


Примечания
  1. Сергей Шинкарев. Ты ненормальный, Оффроуд драйв (ORD) (март 2005).
  2. Робб Притчард. Адские тропики (Rainforest Challenge), Оффроуд драйв (ORD) (апрель 2011).
  3. Константин Комков. Формула пирамид, Оффроуд драйв (ORD) (июль 2008).
  4. Леонид Фалкенберг. Осенний марафон (Открытое первенство клуба «Лебедушка»), Оффроуд драйв (ORD) (ноябрь 2005).
  5. Леонид Фалкенберг. Осторожно, точки закрываются (Традиционная гонка WAT Challenge C5), Оффроуд драйв (ORD), 2006, N1 (январь 2006).
  6. Dobinson parts for Daihatsu Feroza (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано 3 ноября 2013 года.
  7. Дифференциалы Kaiser Locker (исп.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано 3 ноября 2013 года.
  8. AVM wheel hubs (англ.). Дата обращения: 19 октября 2013.
  9. Трансмиссия Daihatsu F300 (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  10. Система впрыска топлива Daihatsu F300 (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  11. Обслуживание Daihatsu F300 (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  12. Обзор Дж. Тэйлора, Daihatsu Sportrack (англ.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.