Campbell-Railton Blue Bird

Campbell-Railton Blue Bird — рекордный автомобиль Малкольма Кэмпбелла. Его предыдущий автомобиль «Campbell-Napier-Railton Blue Bird» 1931 года была значительно переделан. Общая компоновка сохранилась, но и только. Кузов остался таким же узким, с прежней решёткой радиатора и полузакрытыми колесами, но механика была новой. Более крупный, тяжёлый и значительно более мощный авиационный двигатель Rolls-Royce R V12 заменил старый Napier Lion, тоже с нагнетателем[1]. Это потребовало двух выступающих «кулаков» на верхней части кузова, чтобы закрыть распределительные коробки двигателя V12[2][3][4].

Campbell-Railton Blue Bird
Общие данные
Годы производства 1933
Двигатель
Rolls-Royce R V12 2300 л. с. 36,7 л
Массово-габаритные характеристики
Длина 8,2 м
Полная масса 4,75 тонн
Динамические характеристики
Максимальная скорость 484,955 км/ч
На рынке
Связанные Campbell-Napier-Railton Blue Bird
Другая информация
Дизайнер Рэйд Рэйлтон
 Медиафайлы на Викискладе

1933

Первый пробег «Blue Bird» состоялся на трассе Дейтона-бич 22 февраля 1933 года. При этом автомобиль установил рекорд скорости — 272 мили в час (438 км/ч). У Кэмпбелла теперь была мощная машина, однако он не мог использовать эту мощность полностью. Пробуксовка приводила к снижению максимальной скорости на 50 миль в час (80 км/ч)[1].

1935

Машина была реконструирована ещё раз и визуально была совсем другой. Кузов теперь имел прямоугольное поперечное сечение и занимал всю ширину над колесами. Увеличенная ширина создавала впечатление гораздо более низкого и изящного автомобиля, что подчеркивалось длинным стабилизатором и выступами над распределительными коробками двигателя[5].

Изменения механики автомобиля были подчинены улучшению тяги, а не на увеличении и без того значительной мощности. На заднюю ось были установлены сдвоенные колеса и новые шины для улучшения сцепления с дорогой[6]. Бортовая передача также была разделена на отдельные приводы с каждой стороны. Это уменьшило нагрузку на каждый привод, позволило опустить место водителя, но потребовало асимметричного укорочения колесной базы с одной стороны на 1,5 дюйма (38 мм)[7]. Были установлены воздушные тормоза, приводимые в действие большим пневмоцилиндром. Для дополнительной обтекаемости воздухозаборник радиатора можно было закрыть подвижной заслонкой на короткое время во время установления рекорда[8].

«Blue Bird» совершил свой рекордный заезд на Дейтона-Бич 7 марта 1935 года. Кэмпбелл улучшил свой рекорд до 276,82 миль в час (445,50 км/ч). Из-за неровности песка машина теряла сцепление с дорогой и он не смог выжать из неё всё, на что она была способна[9].

Для более быстрой машины требовалась большая и гладкая поверхность. Это привело Кэмпбелла к соляным равнинам Бонневилля в штате Юта. На этот раз Кэмпбелла сопровождал его сын Дональд. 3 сентября 1935 года Малкольм Кэмпбелл достиг 301,337 миль в час (484,955 км/ч), став первым человеком, преодолевшим барьер в 300 миль в час. Этот рекорд стал последним рекордом для автомобилей в карьере Малкольма Кэмпбелла[10][11].

В настоящее время

В настоящее время автомобиль экспонируется в Зале славы мотоспорта США, расположенном в Дейтоне. В Международном зале славы мотоспорта в городе Талладига (штат Алабама) хранится реплика этого автомобиля.

Примечания
  1. Blue Bird 1933 (англ.). Bluebird team racing. Дата обращения: 18 мая 2008. Архивировано 11 февраля 2012 года.
  2. 1933 Blue Bird. Brooklands photo archive.
  3. 1933 Blue Bird from the rear (англ.). Brooklands photo archive.
  4. Blue Bird, 1933 (англ.). Дата обращения: 18 мая 2008. Архивировано 24 апреля 2008 года.
  5. Bluebird 1935 (англ.). Bluebird team racing. Дата обращения: 18 мая 2008. Архивировано 11 февраля 2012 года.
  6. Cockpit, showing the double wheels and also the airbrake flaps (англ.). Brooklands photo archive.
  7. Engine and chassis in the workshops, bodywork removed. Note the airbrake actuating cylinder. (англ.). Brooklands photo archive.
  8. Blue Bird, 1935 (англ.). Racing Campbells. Архивировано 9 сентября 2006 года.
  9. Blue Bird at Daytona, 1935 (англ.). Архивировано 7 июля 2015 года.
  10. Holthusen, Peter J.R. The Land Speed Record. — 1986. — ISBN 0-85429-499-6.
  11. Bluebird at Bonneville, 1935 (англ.). Архивировано 5 мая 2007 года.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.