Benz Bz.IV

Benz Bz.III — немецкий поршневой 6-цилиндровый авиадвигатель жидкостного охлаждения периода Первой мировой войны.

Bz.IV
Производитель Benz & Cie.
Годы производства 1916-
Тип рядный
Технические характеристики
Мощность 228 л.с. на 1400 об/мин
Степень сжатия 4,91:1
Диаметр цилиндров 145 мм
Ход поршня 190 мм
Количество цилиндров 6
Клапаны по два впускных и выпускных на цилиндр, приводимых в действие распредвалом посредством толкателей и двойных коромысел. OHV.
Топливная система 2 карбюратора Benz, каждый на 3 цилиндра
Тип топлива бензин с плотностью 0,72
Система охлаждения жидкостная
Расход топлива 85,2 л/ч
Расход масла 2,6 л/ч
Удельная мощность 0,3796
Размеры
Ширина 530 мм
Высота 1150 мм
Сухая масса 370 кг

История

Двигатель Bz IV был разработан в 1915 году Артуром Бергером в качестве замены Bz IIIa. От предшественника он отличался увеличенным на 30 % рабочим объёмом и наличием двух впускных и двух выпускных клапанов на цилиндр, а также двух нижних распредвалов и двух карбюраторов. После проведенных в феврале 1916 года испытаний в том же году начался его серийный выпуск. К 1918 году было произведено около 6400 (максимум 7000) моторов, которые устанавливались на немецких самолётах типа C (двухместные вооружённые разведчики). Двигатель показал высокую надежность. Кроме того, Bz IV был оснащён первый в мире серийный цельнометаллический самолет Junkers J.I.

Особенности конструкции

Цилиндры чугунные с охлаждающей рубашкой из листового металла. Картер алюминиевый, поршни первоначально стальные, на поздних модификациях также алюминиевые (в распоряжении британского Министерства Вооружений детали подобного типа впервые попали в феврале 1918 года)[1]. С 1917 года выпускалась модификация с увеличенной степенью сжатия (Bz IVü), для отличия от обычных помечавшийся полосами красного цвета на каждом цилиндре.

Модификации
B IV (FK)[2]
Основной тип 1915, сжатие 4,8:1, в 1916 появилась улучшенная версия (5,0:1), годом позже начали устанавливаться алюминиевые цилиндры
Bz IV a[3]
Высотный двигатель, сжатие 5,8:1
Bz IV s
стальные цилиндры
Bz IV sü
стальные цилиндры, сжатие 5,8:1; 240 л. с. на 1400 об/мин, вес 380 кг, производился с начала 1918 года

Применение
Штурмовик Junkers J.I с мотором Bz IV
Оснащённый Bz.IV гидроплан FF 49c (Сортавала, Финляндия, 1918 год)
Германская Империя
  • AEG C.VI
  • AEG J.I
  • AGO C.IV
  • Albatros C.VII
  • Albatros C.XIV
  • Albatros J.I
  • Aviatik C.II
  • DFW C.V
  • Friedrichshafen FF.49
  • Friedrichshafen G.II
  • Halberstadt C.III
  • Halberstadt C.V
  • Hansa-Brandenburg KDW
  • Junkers J.I
  • LFG Roland C.II
  • Lloyd C.V
  • LVG C.V-VIII
  • Pfalz D.XII
  • Pfalz D.XIV
  • Sablatnig N I
  • Sablatnig P I
  • Sablatnig P III
  • тяжёлые бомбардировщики Riesenflugzeug
 Нидерланды
  • NAVO RK-P4/220
 Литва
 Великобритания
  • гоночный автомобиль Chitty 2

Двигатель в экспозициях музеев

Один Benz Bz.IV находится в Центре Стивена Удвара-Гези, филиале Национального музей воздухоплавания и астронавтики при аэропорту имени Даллеса; близ Вашингтона, США (на снимке).

См. также

Примечания
  1. Report on Aluminium Pistons from 230 HP Benz Engines (англ.) // Flight : magazine. — 1918. — 4 July.
  2. Flugmotoren und Strahltriebwerke (неопр.). — München: Bernard & Graefe, 1981. — С. 28. — ISBN 3-7637-5272-2.
  3. Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 (неопр.). — Herford: E. S. Mittler & Sohn, 1994. — С. 169. — ISBN 978-3-920602-18-9.

Литература
  • Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1919 (неопр.). — Facsimile. — David & Charles (Publishing) Limited, 1969. — С. 1b to 145b. — ISBN 978-0-7153-4647-1.
  • Kroschel, Gunter and Helmust Stützer. (1977) Die deutschen Militarflugzeuge 1910—1918 Wilhelmshaven: Lohse-Eissing Mittler.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.