80 км (платформа, Витебское направление Октябрьской железной дороги)

80 киломе́тр — остановочный пункт / пассажирская платформа Витебского направления Октябрьской железной дороги в Гатчинском районе Ленинградской области. Расположен на двухпутном электрифицированном перегоне Вырица — Новинка участка Павловск — Батецкая. Относится к Санкт-Петербург—Витебскому региону Октябрьской железной дороги. В 1988 году была произведена электрификация участка Вырица - Чолово постоянным током, напряжением 3 кВ.

Платформа
80 км
Витебская линия
Октябрьская железная дорога
59°13′42″ с. ш. 30°22′18″ в. д.
Регион ж. д. Санкт-Петербург — Витебский[1]
Дата открытия 1996
Тип пассажирская
Количество платформ 2
Количество путей 2
Тип платформ высокие боковые
Форма платформ прямые
Длина платформ, м 212
Электрифицирована 1988 (участок Вырица — Чолово)[2]
Ток = 3 кВ[2]
Расположение садоводческий массив «Новинка»
Установленный километраж 79,5 (от Витебского вокзала Санкт-Петербурга)[3]
Расстояние до Санкт-Петербурга 79,5 км 
Расстояние до Оредежа 49,1[3] км 
Код в АСУЖТ 058942
Код в «Экспресс-3» 2004805

Остановочный пункт состоит из двух прямых высоких боковых посадочных платформ, расположенных друг напротив друга. Платформы рассчитаны на приём десятивагонного электропоезда. С обоих торцов платформ оборудованы настилы для безопасного перехода пассажиров с одной стороны железнодорожного полотна на другую. Билетная касса и какие-либо другие постройки на платформах отсутствуют. Билеты для проезда приобретаются непосредственно в электропоездах у разъездных кассиров-контролёров.

На платформе останавливаются все электропоезда, курсирующие на линии Санкт-Петербург (Витебский вокзал) — Оредеж.

История

Появление остановочного пункта на 80 километре связано с выделением властями в конце 1980-х годов по обе стороны железной дороги к югу от остановочного пункта 77 километр Витебского направления крупного земельного массива, предназначенного для наделения граждан садовыми участками. Данный садоводческий массив, получивший название «Новинка», является одним из крупнейших по Витебскому направлению и включает в себя 6921 садовый участок. Потребность в ещё одном остановочном пункте была вызвана тем, что расстояние от остановочного пункта 77 километр до южной оконечности массива «Новинка» составляет около 4-х километров, а от пассажирской платформы станции Новинка до ближайшей точки садоводческого массива — 3,5 км.[4][5]

Строительство платформ велось в 1995—1996 годах. Регулярные остановки электропоездов — с 1996 года.[6]

К 2009 году обе посадочные платформы пришли в аварийное состояние. Ремонт платформ был запланирован на 2009—2010 гг. Однако вместо необходимого капитального ремонта в указанные годы была осуществлена только заделка провалов с помощью деревянных щитов. Данный ремонт оказался неэффективным, — в течение последующих трёх лет платформы продолжали разрушаться, а деревянные щиты были украдены неустановленными лицами. После многочисленных обращений пассажиров в региональные СМИ и в Центральное Управление экспертизы проектов и смет ОАО «РЖД», руководством дороги было принято решение о капитальном ремонте платформ. В 2013 году обе платформы были полностью отремонтированы (фактически построены заново).[7][8][9][10]

Окрестности

Остановочный пункт расположен в центральной части садоводческого массива «Новинка». От железной дороги с каждой стороны массив отделён лесополосами шириной около 90 метров каждая. От платформ к садоводческому массиву проложены тропинки.

У входа в СНТ «Ракитинка», являющегося ближайшим к западной платформе садоводческим объединением, расположен продуктовый магазин. Расстояние от магазина до платформы около 150 метров по пешеходной тропинке.[11]

На расстоянии около 260 метров к югу от платформы находится железнодорожный переезд на автомобильной дороге, соединяющей две части садоводческого массива «Новинка».

В 200-х метрах к северу от платформы сохранился фрагмент железнодорожной насыпи, отходящей по кривой в северо-западном направлении от полотна Витебского хода железной дороги по направлению движения от станции Новинка. Данная насыпь предназначалась для одного из соединительных путей, связывавших линию Витебского направления с рокадной железной дорогой Будогощь — Чудово — Веймарн. Строительство рокадной дороги велось на рубеже 1930-х — 1940-х годов; после окончания Великой Отечественной войны разобрана.[12][13][14]

Расписание электропоездов

Примечания
  1. Санкт-Петербург - Витебский регион Октябрьской железной дороги- филиала ОАО «РЖД»
  2. История электрификации железных дорог СССР. Годы 1986—1990. (недоступная ссылка). Дата обращения: 15 декабря 2014. Архивировано 31 января 2013 года.
  3. Железнодорожный справочник по структуре железных дорог России и стран бывшего СССР.
  4. Согласно данным Викимапии.
  5. Каталог садоводств массива «Новинка».
  6. См. официальные расписания пригородных поездов Витебского вокзала соответствующих лет
  7. Пассажиры жалуются на обслуживание и на график движения пригородных поездов.
  8. ОЖД отремонтирует платформы только на главном пути.
  9. Ходьба с препятствиями / Октябрьская магистраль № 24 от 22.06.2012
  10. Теричев М. Ремонт платформы.
  11. Магазин возле платформы 80 км на Викимапии
  12. Бывшая соединительная железнодорожная ветвь на Викимапии.
  13. Отчёт об экспедициях по бывшей железной дороге Будогощь — Чудово — Веймарн 31 августа и 1 сентября 2002 г.
  14. Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР / Центральное управление военных сообщений Красной Армии; ред. Л. И. Шалыт, техн. ред. А. Н. Троицкая, корректор З. А. Корабельникова. — Военное издательство Народного комиссариата обороны, 1943.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.